Шокирующий вердикт: владельцы лодок не имеют права на возврат товаров
Правительство сообщило, что владельцы прогулочных лодок, зарегистрированные в Великобритании, которые на законных основаниях приобрели и хранили свою лодку в ЕС в то время, когда Великобритания была членом ЕС, не будут иметь права на освобождение от возврата товаров (RGR).
Это неутешительный результат для Королевской яхтенной ассоциации, Британской морской пехоты, Ассоциации брокеров и яхтенных агентов и Круизной ассоциации.
Лесли Робинсон, генеральный директор British Marine, говорит, что ее организация будет работать со своими стратегическими партнерами, чтобы оспорить это решение и настаивать на изменении политики.
«Очевидно, что это очень разочаровывающие новости в свете предыдущих обязательств правительства по поддержке британских владельцев лодок, возвращающих свои суда в Великобританию», — говорит она.
На недавней встрече с HMRC (14 декабря 2022 г.) лоббистская группа была проинформирована о решении правительства отклонить предложение RYA, позволяющее владельцам прогулочных лодок, зарегистрированным в Великобритании, которые на законных основаниях приобрели и хранили свою лодку в ЕС по цене время, когда Великобритания была членом ЕС, чтобы иметь право на RGR.
Это следует за несколькими годами раздумий над решениями.
Еще в апреле 2019 года правительство заявило: «Предполагаемая политика Великобритании заключается в том, что британское судно не потеряет свой статус плательщика НДС в Великобритании, потому что оно находится за пределами территориальных вод Великобритании в день выхода из ЕС. Когда судно возвращается в Великобританию, лицо, ответственное за судно, может потребовать компенсацию за возврат товаров».
Затем, в ноябре 2020 года, правительство подтвердило: «Если судно было реимпортировано в течение 2021 года, будет достаточно показать, что любая продажа, передача или владение были осуществлены в соответствии с законодательством [ЕС] об НДС».
Только 17 декабря 2020 года HMRC заявила, что совет, который он дал 3 ноября 2020 года, неверен и что он не сможет применить сервитут для возвращающихся судов после того, как Великобритания покинет ЕС. Это дало владельцам лодок всего 14 дней, чтобы перебазировать свои лодки в Великобританию, чтобы избежать повторного уплаты НДС. Учитывая расстояние, зимние погодные условия и, прежде всего, ограничения на поездки из-за коронавируса, это было не только нереально, но для большинства просто невозможно.
«Это предложение находится в правительстве с января 2022 года после того, как мы успешно рассмотрели вопрос о смягчении трехлетнего условия RGR», — говорит Мел Хиде, директор по внешним связям RYA. «Поэтому это очень разочаровывающий результат, и он далеко не решает проблему для тех, кто был пойман на неверных советах, данных правительством. Также может показаться, что это не соответствует обязательствам правительства по оказанию помощи британской промышленности, поскольку мы строим наше будущее за пределами ЕС. Теперь мы должны подумать, какие действия мы можем коллективно предпринять, чтобы добиться лучшего результата».
Октябрь 2020
RYA запрашивает дополнительные рекомендации от Казначейства Ее Величества по оказанию помощи возвращенным товарам - Казначейство Ее Величества сообщает о своих обновленных планах на период продления на один год в отношении своей политики помощи при возврате товаров.
Ноябрь 2020
Peters & May призывает владельцев лодок подумать о Брексите и НДС, заявив, что, согласно его пониманию, с 1 января 2021 года правило, согласно которому яхты должны вернуться в Великобританию в течение трех лет с момента последнего выезда из Великобритании/ЕС, чтобы иметь право на освобождение от возврата товаров при исполнении служебных обязанностей, и НДС будут строго соблюдаться.
Февраль 2021
Ассоциация Круизная ассоциация официально начинает кампанию чтобы уменьшить влияние Brexit на британские крейсеры малых лодок.
Королевская яхтенная ассоциация (RYA) и Британская морская пехота (BM) добавляют свои голоса к кампании по оспариванию планов HMRC после Brexit в отношении частных прогулочных судов.
Март 2021
Налоговое и таможенное управление Ее Величества (HMRC) объявляет о продлении на шесть месяцев льготного периода в один год. ранее введенные правительством.
апреля 2021
Сотрудничество в отрасли дает подтверждение об уплате НДС после Брексита и выпустить руководство.
Июнь 2021
Таможня Греции признала права британских яхт вернуться в греческие воды и сохранить свой статус плательщика НДС ЕС после подачи жалобы в Европейский союз (ЕС) Круизной ассоциацией.
Декабрь 2021
Правительство Великобритании подтверждает, что с 1 января 2022 года владельцы прогулочных лодок не будут обязаны платить вторую сумму британского НДС. если их суда находились за пределами Великобритании более трех лет.
Февраль 2022
Круизная ассоциация сообщает, что HMRC выполнила предложенное положительное изменение в применении RGR для прогулочных судов.. Это приводит к тому, что многие владельцы лодок больше не обязаны платить НДС при возврате своих лодок в Великобританию.
Декабрь 2022
Правительство сообщает, что владельцы прогулочных лодок, зарегистрированные в Великобритании, которые на законных основаниях приобрели и хранили свои лодки в ЕС в то время, когда Великобритания была членом ЕС, не будут иметь права на освобождение от возврата товаров.
Это становится реальным сейчас, и это будет иметь финансовые последствия, поскольку покупатели яхт и катеров должны будут рассмотреть вопрос об уплате НДС, если на современные лодки отсутствуют документы.
Это фактически снизит стоимость лодок на 20%, если невозможно доказать статус уплаченного НДС, поскольку многие яхты и лодки в Великобритании какое-то время находились за границей. Многие моторные крейсеры, которые я обследовал, какое-то время находились в Средиземном море, и многие из них были возвращены на грузовиках.
Яхтенные брокеры часто злятся на меня за рекомендацию покупателю проверять счета-фактуры, счета-фактуры, швартовные квитанции, страховые документы (доказательство того, где хранилась яхта), сертификат строителя и декларацию CE RCD до внесения залога, и я получил немногие брокеры говорят, что это не мое дело и что сюрвейеры проверяют судно физически, а не проверяют документы.
Но если бы мне давали по фунту за каждую осмотренную мной яхту, на которой владелец «потерял» счет-фактуру с НДС.
Раньше часто случалось, когда яхты покупались через фиктивные компании для возврата НДС или регистрировались на Гернси, где налог не платится. Количество брокеров, которые использовали слова «мы считаем, что они имеют статус уплаченного НДС».
Только на прошлой неделе я осмотрел 2004-футовую яхту 38 года постройки и обнаружил, что владелец «не смог найти свои документы». Покупатель (мой клиент) раскошелился на осмотр и подъем на берег и очень хотел владеть ею, но был вынужден отказаться. Как можно было потерять эту бумажку и забыть, какой дилер ее продал и хранилась ли она за границей или нет?
Такого рода вещи будут происходить все чаще и чаще, и я убежден, что владелец знал, что у него будут проблемы. Мой клиент потратил впустую много времени и денег, и этого можно было бы избежать, если бы брокер проявил должную осмотрительность и заранее привел документы в порядок.
Это будет происходить все чаще, и владельцы просто уберут свои лодки обратно из поля зрения, зарегистрируют SSR по Части III и ничего не сделают. Со временем квитанции будут «теряться».
Тогда хозяин скончается и оставит беспорядок своим детям или вдове.
Я был бы очень зол, если бы это относилось к нам, и мы оставили нашу яхту за границей, поскольку мы купили нашу новую яхту, построенную во Франции, в 2008 году и рассматривали возможность оставить ее во Франции.
Органы, которые должны защищать наши интересы, в данном случае оказались бессильны, а правительство солгало и пошло на попятную.
Будут последствия для владельцев яхт, покупателей, сюрвейеров и брокеров, и я рекомендую покупателям проверить статус НДС, прежде чем делать предложение. Посмотрите копию документа и не верьте людям на слово, так как, как и правительства, люди лгут.
Я почти уверен, что это относится только к лодкам, купленным в ЕС и уплаченным ЕС НДС, и не относится к британским лодкам, которые оказались в ЕС в день BREXIT.