В фокусе: Добровольные стандарты морской безопасности сокращают количество несчастных случаев на лодках
По словам Меган Шихан, экономического и статистического аналитика, данные показывают, что добровольные стандарты Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC) (для морской безопасности) снижают риск участия в целенаправленной аварии на 43–47 процентов. В данном контексте «сфокусированный» означает тип несчастных случаев, на которые предназначены стандарты.
Прозрение пришло в Последнее мероприятие USCG по снижению рисков. Шихан сообщил, что источники данных, использованные для такого вывода, включали базу данных отчетов о происшествиях на лодках (BARD) Береговой охраны США (USCG), описываемую как точные исторические записи о происшествиях на прогулочных лодках в Соединенных Штатах, а также список лодок, построенных для добровольным стандартам ABYC в разбивке по производителям и модельным годам.
Результаты Шихана также предполагают, что стандарты ABYC снизить вероятность смертельного исхода во время целенаправленной аварии на 26–58 процентов. Другими словами, не только эти типы аварий становятся менее частыми, но и снижается вероятность гибели людей на этих лодках во время аварий, которые все же происходят.
«Это важное исследование подтверждает то, во что многие верили, а именно, что прогулочные лодки, построенные в соответствии с добровольными стандартами, с меньшей вероятностью попадут в определенные аварии, чем те, которые построены в соответствии с минимальными стандартами береговой охраны», — говорит Джефф Людвиг, руководитель отдела прогулочных лодок. Отдел страхования в USCG.
«Во многих случаях добровольные стандарты превышают требования береговой охраны, и потребители должны принять во внимание эти дополнительные усилия некоторых производителей».
«Предыдущие оценки показали, что лодки, соответствующие стандартам ABYC, в семь раз реже отзываются Береговой охраной США из-за проблем с безопасностью, и мы всегда знали о критической важности стандартов ABYC для обеспечения безопасного, надежного и приятного катания на лодках», — говорит президент ABYC. Джон Эйди. «Мы с гордостью делимся этим независимым исследованием, основанным на данных, которое поддерживает наши усилия».
Стандарты ABYC основаны на данных о безопасности. Статистические данные, подобные данным BARD, позволяют получить представление о новых технологиях и помогают поддерживать глобальную гармонизацию. И, как отмечает Береговая охрана США, данные помогают формировать лучшие практики и приводят к разработке новых или пересмотренных стандартов, улучшая качество катания на лодках.
Данные, используемые для стандартов безопасности
По словам Тэмми Терри из Отдела парков и водного транспорта Департамента национальных ресурсов штата Огайо, есть несколько ключевых полей данных, которые собираются всеми штатами США и передаются в BARD. Это составляет большую часть данных, используемых в анализе. К ним относятся основные сведения о происшествии (дата, время, место, погода, вода, волны, краткое описание); «кто» (люди, буксировка, спасательные жилеты, опыт оператора, люди, спустившиеся/раненые/исчезнувшие, материальный ущерб, судно: размер, материал корпуса, тип двигателя, меры безопасности, действия во время происшествия); как/почему (цепочка событий); и «что» (определение исследователем от наиболее важного фактора до наименьшего). Именно эти отчеты составляют основу разработки стандартов, но, по ее словам, хотя Береговая охрана США получает информацию в основном о смертельных случаях и госпитализациях, о других незначительных инцидентах значительно занижается.
Сьюзен Вебер, статистик USCG, управляет национальным сбором данных о происшествиях на прогулочных лодках от государственных агентств для подготовки отчета USCG о происшествиях на прогулочных лодках, говорит, что данные используются для множества целей, включая разработку стандартов и нормативных требований, а также для обучения/пропаганды публикаций. .
Вебер подчеркивает, что, хотя обязанностью Береговой охраны США является проверка данных и подготовка статистики (в 2022 году Береговая охрана США насчитала 4,040 инцидентов, в которых погибло 636 человек, 2,222 получили ранения и нанесен ущерб примерно на 63 миллиона долларов), ответственность за сообщение об инциденте лежит на общественности. К ним относятся смерть, исчезновение, травмы, требующие медицинской помощи, помимо оказания первой помощи, ущерб, равный или превышающий 2,000 долларов США, и полная потеря судна. Она говорит, что о любом происшествии следует сообщать, если его можно предотвратить с помощью правил или обучения правилам безопасности на лодке.
После сопоставления данных ABYC использует ANSI (Американский национальный институт стандартов) аккредитованный процесс разработки основанных на консенсусе стандартов безопасности для лодок и их компонентов, — говорят Крейг Шолтен и Брайан Гудвин. «Тестирование продукции, данные и обзоры экспертов поддерживают набор стандартов, которые поддерживают меняющиеся потребности и технологии в морской отрасли. Эти стандарты предоставляют отрасли «самый современный» подход к проектированию, производству и безопасности судоходства на международном уровне».
Серия по снижению рисков от USCG
Команда Серия мер по снижению рисков USCG/ABYC — это повторяющееся онлайн-мероприятие, в рамках которого прошли вебинары, в том числе: «Правила и электрификация», «Тушение пожара», «Уведомление о дефектах и отзыв продукции», «Будем в курсе событий электрификации» и «Наблюдение за соблюдением требований в эпоху развивающихся технологий».
ABYC заявляет, что стандарты лежат в его основе, поскольку они постоянно исследуются, разрабатываются и пересматриваются более чем 400 добровольцами-профессионалами морского флота. Его стандарты и отчеты с технической информацией для малых судов охватывают все основные системы лодок и их развитие, а ежегодный пересмотр этих стандартов напрямую связан со значительным сокращением количества аварий на лодках за последние шесть десятилетий. Сегодня 90 процентов лодок, находящихся на воде в США, построены в соответствии со стандартами ABYC, утверждает организация, и более 3,000 технических специалистов обучены и сертифицированы ABYC, поэтому лодки обслуживаются на самом высоком уровне технических знаний.
Основное изображение взято из истории 2023 года, когда Гигантская волна перевернула украденную лодку во время спасательной службы Береговой охраны США.