В центре внимания: электрические темпы появления новых продуктов на рынке
Когда в Европе начинается сезон, количество электрических лодок и моторов уже значительно превышает темпы развития 2022 года. Поскольку прогресс движется так быстро, невозможно каталогизировать каждую новую лодку, мотор или коллаборацию, выходящую на рынок. В этом обзоре электрических морских новостей MIN рассматривает ряд интересных продуктов и идей как от новых стартапов, так и от старых производителей.
До недавнего времени электрические лодки в основном предназначались для тех, кто хочет спокойного и чистого катания на лодке со скоростью, которая входит в список их приоритетов. Однако ситуация начала меняться, и за последние 12 месяцев появились более быстрые лодки и более мощные двигатели.
Ассоциация Кандела 8, вероятно, самая известная из этих электрических спортивных лодок. С момента выпуска в начале 2022 года модель с компьютеризированной технологией подводного крыла получила более 150 заказов. Спрос настолько велик, что Candela заключила партнерское соглашение со шведским производителем электромобилей Polestar в отношении аккумуляторов и систем зарядки, чтобы иметь возможность быстро наращивать производство.
Candela также должна запустить свой водное такси/паромный трансфер в Стокгольме. 150-местный пароход ирландской компании Artemis Technologies должен начать курсировать между Белфастом и Бангором в 2024 году.
Еще одна шведская компания, X берег, выпустила X Shore 1 в третьем квартале 3 года в качестве меньшего и менее дорогого варианта Eelex 2022, который дебютировал в 800 году. лодки. Как и Candela 2019, он развивает максимальную скорость 1 узлов, а спрос на него достаточно высок, поэтому генеральный директор Дженни Кейсу недавно объявила, что книга заказов на 6.5 год заполнена.
Вместо того, чтобы создавать полные лодки со встроенными приводами, другие судостроители решили выйти на рынок высокоскоростных электрических лодок, соединив свои корпуса с мощными подвесными или внутренними двигателями от производителей электродвигателей, таких как Эвой и Vision Marine.
На Каннском яхтенном фестивале 2022 года тихая скорость подвесного двигателя Evoy Storm (225 кВт ≈ 300 л.с.) была представлена на Axopar 25. Норвежский производитель стационарных и подвесных моторов Evoy теперь также сотрудничает с Tideman, известной своими прочными рабочими лодками HPDE, и французским производителем. Игуана на амфибии на подводных крыльях.
Что касается внутренней разработки, Evoy сотрудничает с норвежской судостроительной компанией Goldfish, чтобы внедрить ее бортовую систему Hurricane в служебное судно X10 RIB. Evoy также работает с итальянской компанией Performance Boats над скоростным катером e801. Он соединит полностью электрическую бортовую систему Hurricane мощностью 400 л.с. с кормовым приводом Mercury Alpha на 8-метровой лодке. Производитель заявляет, что модель будет развивать скорость более 26 узлов.
РИБ и тендеры
Компания Vita Yachts, занимающаяся морскими технологиями и разрабатывающая высокопроизводительные электрические продукты, сообщила о значительном увеличении спроса на электрические решения для тендеров на суперяхты, поскольку яхты стремятся снизить воздействие своей деятельности на окружающую среду. Для своего 7-метрового RIB Seal, а также роскошного малолитражного катера Lion компания Vita построила запатентованную электрическую силовую установку и теперь создала подразделение трансмиссии, которое поставляет двигатели, аккумуляторы и программное обеспечение для тендеров Hodgdon в США и Великобритании. строитель Falcon для своего будущего Falcon E8.
РС Электрик — подразделение RS Marine Group — выпустило на рынок RIB Pulse 63 со встроенным электроприводом. Лодка изначально задумывалась как туристическая лодка для парусных клубов, но также имеет опции и приспособления для использования в качестве рабочей лодки, тендера или семейной прогулочной лодки.
Глобальные соревнования по парусному спорту SailGP использовал электрические RIB в эксплуатационных ролях в рамках своего стремления к устойчивому развитию: Pulse 63 используются в Плимуте, Сен-Тропе и Кадисе для различных целей, в том числе в качестве медиа-лодок и в качестве тренерского катера для программы SailGP Inspire (используется как для тренировок, так и для буксировки) .
производитель РИБ Хайфилд была одним из первых сторонников электрического потенциала, и имея дистрибьюторскую сеть в 45 странах, компания выбирает так называемый «агностический» подход к поставщикам электрических подвесных двигателей. В зависимости от рынка и размера лодки Highfield можно приобрести с подвесными двигателями у ePropulsion, PureWatercraft или новый Avator 7.5e от Mercury. Компания также представила первую в мире жестко-надувную лодку с электрическим реактивным двигателем новозеландской компании ZeroJet.
Двигатель ZeroJet разработан в качестве опции для OEM-производителей, и, помимо Highfield, производитель работает с другими компаниями, включая новозеландскую судостроительную компанию Offshore Cruising Tenders.
Для явного признака того, что электрические моторные лодки набирают обороты, не ищите ничего, кроме крупнейшего производителя лодок в мире, Группа Бенето. Два из недавно приобретенных брендов перешли на электрификацию. Delphia теперь имеет линейку только электрических лодок, состоящую из двух лодок, и к 2024 году взяла на себя обязательство производить только электрические лодки.
В линейке Four Winns также есть новое дополнение, H2e, 22-футовый (6.7-метровый) боурайдер с подвесным мотором Vision Marine мощностью 134 кВт. Это обычный боурайдер длиной менее 25 футов, подобных которому вы видите тысячи по водным путям Северной Америки, работающие исключительно на электричестве. Времена меняются.
Что, вероятно, будет дальше?
Большинство из вышеупомянутых строителей, вероятно, пополнят свою конюшню в этом сезоне, и ведущие бренды, включая Зеленая Линия подтвердили, что новые модели электрических и альтернативных двигателей неизбежны. Американский судостроитель Chris-Craft также представил прототип электрической модели Launch 25 GTe, которая также имеет конфигурацию внутреннего и подвесного борта с кормовым приводом.
Bellini Nautica в Италии, которая может похвастаться самой полной в мире коллекцией классических лодок Riva, сотрудничает с Lanéva Electric Boats из Монако, чтобы обеспечить электрическое переоснащение легендарных малолитражных лодок Riva, включая Tritone, Ariston и Aquarama.
Есть также ряд производителей электрических лодок, которые принимали заказы в прошлом году и должны поставить их в 2023 году. В качестве примера можно привести канадскую Voltari, которая впервые объединила гоночные корпуса из углеродного волокна с высокопроизводительной электрической трансмиссией. продемонстрировал в 2012 году.
Arc One — буксирный катер для водных видов спорта, разработанный выпускниками команды разработчиков ракет Space X.
Наряду с тем, что находится в разработке у Candela, на рынок также готовы выйти несколько других электрических лодок на подводных крыльях, в том числе модели от Edorado в Нидерландах и Navier в США.
Реактивные приводы
В области водометных двигателей классический судостроитель Хинкли из штата Мэн использует реактивные двигатели в гибридной электрической/дизельной конфигурации, разработанной с помощью Twin Disc, что позволяет владельцу использовать дизельное топливо, чтобы быстро добраться до прибрежных районов, и переключаться на электродвигатель, когда путешествует в тишине. .
Другой известный американский строитель, Hacker-Craft, работал с Ingenity Electric над созданием внутреннего двигателя для своей модели Hacker-Craft 30 Sport со скоростью 27 узлов. Ingenity Electric подписала многолетнее соглашение о поставках и установке полностью электрических трансмиссий на новые лодки Hacker-Craft.
В Великобритании Pixii представила Pixii SP800 на прошлогодней выставке Green Tech Boat Show. 8-метровая спортивная модель, построенная из алюминия и других перерабатываемых материалов, оснащена двойными электрофорсунками, аккумуляторными блоками общей мощностью 26 кВтч и развивает расчетную максимальную скорость 150 узлов.
Мощный электрический подвесной двигатель, который выбирают в США, — это E-Motion 180-e от Vision Marine Technologies. Axopar также выбрал 180-е для своих электрических лодок на рынке.
Электрический парус
Электродвигатели быстро проникают в парусный спорт.
Только в августе 2022 г. Аркона 415 стала первой парусной яхтой с электродвигателем в стандартной силовой установке. Теперь в шорт-лист других компаний, которые начали предлагать электромобили в качестве опции, входят Contest, Domani, Elan, Saffier, Spirit и X-Yachts.
Oceanis 30.1 от Beneteau теперь доступен с полностью электрическим приводом, а модель First 44 (на фото выше), получившая награду Boat Builder Award на METSTRADE за экологические улучшения в производственном процессе, доступна в виде электрического гибрида.
Яхты Духа также выявил значительный рост интереса клиентов к вариантам рекуперации энергии. Компания Spirit, базирующаяся в Саффолке на восточном побережье Великобритании, работает с несколькими поставщиками технологий рекуперации и электродвижения, тестируя новые системы, прежде чем полностью приступить к работе. В настоящее время в миксе находятся Torqeedo, Oceanvolt и, в последнее время, ePropulsion (предназначен для второго Spirit 30).
Электрические морские двигатели
Компания Mercury Marine, один из крупнейших в мире производителей двигателей внутреннего сгорания, вышла на рынок электродвигателей с моделью Avator 7.5e (7.5 кВт ≈ 3.5 л.с.), за которой последуют модели 25e и 30e.
Также ходят слухи, что Honda в самое ближайшее время выпустит электрический подвесной мотор. Прототип демонстрировался более чем на одном бот-шоу вместе со сменными аккумуляторными блоками, которые компания сделала доступными для электрических скутеров.
ePropulsion, которая с 1 года производит электрические подвесные моторы и капсулы мощностью от 6 до 2012 кВт, представила свои первые бортовые системы в 2022 году. В серию I входят модели мощностью 10, 20 и 40 кВт, а также более крупная модель H-100 (100 кВт), разработанная для лодок длиной 18–30 м. (60-90 футов) водоизмещением до 200 тонн.
Торкидо имеет широкий спектр электродвигателей, от подвесных моторов для каяков до линейки гибридов Deep Blue, с системами мощностью от 25 до 100 кВт. Специалист по морским электроприводам со штаб-квартирой в Мюнхене в настоящее время работает с Proton Motor Fuel Cell, которая производит водородные топливные элементы для электрических грузовиков и автобусов, чтобы предложить расширители диапазона топливных элементов для установок Deep Blue.
Vetus занимается электродвигателями с 1982 года, когда она выпустила первое в мире электрическое носовое подруливающее устройство для прогулочных судов. После представления бортового электродвигателя в 2000 году компания анонсировала линейку из трех силовых установок с воздушным охлаждением для лодок длиной до 8 метров в январе 2023 года.
Океанвольт, пионер в области гидрогенерации со своим парусным приводом ServoProp, завершил 2022 год, увеличив выходную мощность своих модульных приводов AXC примерно на 20 процентов и завершив успешную краудфандинговую кампанию с общим объемом инвестиций почти 1.46 миллиона евро.
Что касается привлекательных новинок в области электрических лодочных моторов, компания Molabo со штаб-квартирой в Германии имеет двигатель на 48 В, который может генерировать мощность 50 кВт; Propel предлагает высокоэффективные двигатели с осевым магнитным потоком как во внутренней, так и в внешней конфигурациях, а RAD Propulsion имеет уникальную конструкцию, в которой вращается только нижняя опора, а не весь двигатель.
Турецкая компания DewJet разработала линейку подвесных электрических двигателей мощностью 30–90 кВт (40–120 л.с.), в которых используется двигатель с осевым магнитным потоком и туннелем, похожим на подруливающее устройство, для повышения энергоэффективности и уменьшения следа. А компания Finx Motors во Франции завершила раунд финансирования в размере 6 миллионов евро и планирует открыть завод по массовому производству к концу 2023 года. Инновационный двигатель Finx создан по принципу движения плавника дельфина, используя мембрану и пульсирующее движение, чтобы переместить воду и propel лодка.
ThrustMe, Temo и Remigo производят легкие электродвигатели для лодок, которые обеспечивают удивительное ускорение мощностью 1 кВт или меньше.
Ясно, что новые продукты появляются массово и быстро. Тенденции меняются. И по мере увеличения количества вариантов потребители будут принимать электрические и гибридные лодки.
Эта статья впервые появилась в МИН Печатное издание за апрель 2023 г. под названием Electric Pace., в связи с www.plugboats.com.
