Гонки на будущее; чемпионаты используют чистую энергию для флотилий
Глобальные парусные соревнования, от SailGP до Кубка Америки и Олимпийских игр, заявляют о своей устойчивой репутации, разрабатывая или используя решения чистой энергии для вспомогательных судов, выбирая лучшие электрические RIB и суда с водородным двигателем.
Как ранее сообщалось в MIN, SailGP арендует электрические RIB в оперативные роли в составе своей флотилии поддержки для этапов чемпионата Европы. Требуемый диапазон для этих конкретных ролей составляет около 20 морских миль, говорит Том Верити, который отвечает за подразделение SailGP по устойчивому развитию. Он был в морском мире около шести месяцев, но имеет опыт работы с электрической инфраструктурой.
Задача Верити - следить за переходом чемпионата на воду. Это означает, что он отвечает за то, чтобы флотилия, которая поддерживает каждое мероприятие, будь то гостеприимство, средства массовой информации, медицинские лодки и т. д., питалась чистой энергией. Когда флотилия выйдет на воду в конце этого месяца в Плимуте (30-31 июля 2022 года), в ее составе будет около 50 лодок, некоторые из которых зафрахтованы на месте.
Амбициозные цели в области чистой энергии
Таким образом, с поставленной им целью иметь чистую флотилию к 2025 году, Верити прервал свою работу. К тому же, SailGP необходимо перевозить между площадками как можно меньше, иначе он подорвёт свои собственные позиции. Полномочия.
Верити признает, что это агрессивные амбиции, но говорит, что они направлены на то, чтобы подтолкнуть организацию и, следовательно, помочь продвинуть сектор вперед.
«В наземном секторе есть очень агрессивные цели с точки зрения постепенного отказа от бензина и дизельного топлива. Но в морском секторе такого законодательства нет, поэтому сроки намного больше. SailGP установила сроки, чтобы помочь частному предприятию продвигать эту иглу инноваций».
Под этим он имеет в виду, что гонка работает с инновационными технологиями и предоставляет платформы для них, которые можно использовать сейчас и в будущем. Он говорит, что морской сектор находится в начале этого энергетического перехода, и он полагается на то, что частные предприятия берут на себя риски, ставят новые задачи и разрабатывают решения.
«Это так рано в путешествии по морскому миру, — говорит Верити. «Морская отрасль на 10-15 лет отстает от наземной отрасли с точки зрения энергетического перехода.
«Поэтому SailGP действует как песочница, куда компании могут приносить свои экологически чистые топливные решения и тестировать их в среде с очень высоким диапазоном требований — нам нужна высокая скорость, мощность и уверенность, чтобы справиться с трудностями».
Возможно, он находится на посту всего шесть месяцев, но Верити продвигается вперед с большой скоростью. В этом году SailGP арендует пять электрических лодок в составе оперативного флота в Плимуте. Эти лодки будут в течение всего дня выполнять оперативные задачи в сложных условиях.
Одной из компаний, проходящих испытания в Национальном морском парке Плимут-Саунд, является RS Electric. SailGP зафрахтовала четыре электрических RIB компании. – Импульсы, как они известны. (жизнь и Аква Суперсила, который предоставляет решения для зарядки электромобилей, тоже будет там.)
Верити говорит Pulse от RS Electric уникален.
«Это полноценный продукт, — говорит он. «Это один из ведущих электрических ребрышек с трубопроводами и возможностью доставлять электрические ребрышки на мероприятие. Учетные данные фантастические, особенно то, как работает технология. Он лидирует на рынке в той роли, на которую мы его назначаем».
На этот раз эта роль принадлежит средствам массовой информации, у которых буквально много багажа.
«На палубе действительно достаточно места для размещения необходимого оборудования, — говорит Верити. «К этим ролям флотилии предъявляются высокие требования по дальности полета, и Pulse вполне может их удовлетворить.
«Это надежная конструкция, и мы уверены, что она сможет работать в этих сложных операционных задачах».
Прочность его конструкции была одной из привлекательных сторон — способность противостоять износу. Verity говорит, что они превосходны в этих возможностях, и поэтому SailGP берет четыре Pulse на европейский этап своего тура.
«Мы рискуем местными рынками, когда идем на мероприятие, — объясняет Верити. «В идеале, если бы мы могли отправиться на мероприятие и зафрахтовать его на месте, это было бы идеально, поскольку нам не нужно было бы отправлять лодки по всему миру. Но мы зависим от наличия местного флота. Насколько быстро этот переход к чистой энергии повлияет, в некотором отношении, на то, насколько мы сможем сами достичь наших целей и амбиций».
Но больше, чем чистое топливо, привлекает SailGP. Верити ссылается на приверженность RS Electric производству лодок с упором на экологичность.
«Это действительно резонирует с чемпионатом, — говорит он.
Предоставление лучших электрических RIB с витриной
В то время как SailGP также возьмет принадлежащий ему актив, который был модернизирован для использования в Плимуте для тестирования чистой энергии, Верити говорит, что это мероприятие добавит большую ценность всем другим поставщикам экологически чистой энергии.
«SailGP обеспечивает связь между морским сектором и осведомленностью потребителей», — говорит он. «Люди заранее осознают необходимость перевода своего автомобиля на экологически чистую энергию. Но переход в морской сектор не входит в их планы. SailGP может познакомить общественность с решениями, помогающими сократить выбросы углекислого газа в морской отрасли. Мероприятия предоставляют платформу для существующих технологий, чтобы встретиться с широкой общественностью, а также рассказать о важности перехода для морского сектора.
«Это место, где электрические технологии демонстрируют работоспособность».
Он с нетерпением ждет возможности показать гоночным командам, на что способен Pulse, не только потому, что он фанат RIB, но и потому, что все команды являются частью недавно объявленной лиги Impact League (на изображении показаны спортсмены из лиги в Плимуте). Это происходит параллельно с чемпионатом и, по сути, ранжирует команды по тому, насколько хорошо они работают в устойчивом контексте. Идея может просто установить стандарт для размывания гринвошеров.
«Представление электрического Pulse командам, — говорит Верити, — и заявление о том, что электрические решения могут делать то, что вам нужно, чище и лучше, поможет продемонстрировать их работоспособность».
Кубок Америки смотрит на водород
Кубок Америки, событие, в основе которого лежат технологии, является вершиной международного парусного спорта. Таким образом, говорит Ник Берридж (Чейз Зеро операционный координатор), у него «есть возможность показать пример, и устойчивое развитие явно является одним из способов, которым это мероприятие может показать путь».
Решено инвестировать в водородное будущее для Кубка Америки. Берридж говорит Команда Эмирейтс Новая Зеландия (ETNZ) провела некоторые грубые расчеты для полностью электрической лодки, но с самого начала было очевидно, что она не может соответствовать требованиям по дальности хода, предъявляемым к лодкам-преследователям на воде каждый день (полный день после AC75).
ETNZ заявляет, что запустила свой недавно разработанный Чейз Зеро в общей сложности 36 часов езды на автомобиле, преодолев более 1,042 км (562.6 морских миль) по воде, при этом единственными выбросами в результате его работы является чистая вода. Это было разработано, чтобы максимально использовать возможность «сформировать» направление следующего события.
«Одна конкретная область, в которой есть много возможностей для улучшения, связана с расходом топлива преследователями, которые ежедневно следуют за AC75», — говорит Барридж. «Однако по опыту мы знаем, что одни батареи не справятся с задачей из-за длительного пребывания в море.
«Водород — это, безусловно, новая технология, которая успешно применяется в автомобильной промышленности, но пока еще не добилась каких-либо успехов в морском секторе. Так что это прекрасная возможность попытаться продвинуть водородную технологию в Кубке Америки и доказать ее успешный вариант использования, который окажет значительное влияние на выбросы команд в AC37, но также окажет значительный эффект просачивания на глобальный рынок. морская промышленность.
«Водород имеет гораздо более высокую плотность энергии, чем современные аккумуляторные технологии, и аккумуляторы непригодны для любых морских применений, которым требуется питание более чем на пару часов – не в последнюю очередь для морского транспорта на большие расстояния. Чтобы получить электроэнергию из водорода, вам понадобится топливный элемент на борту; эта электрическая энергия затем приводит в движение двигатели, которые propel судно. Технология топливных элементов развивается с каждым днем, и мы видим огромный потенциал для приложений с высокой энергией и для транспортировки на средние и дальние расстояния, где масса батарей для хранения требуемой эквивалентной энергии делает это невозможным».
Взаимовыгодные решения для чистой энергии
В настоящее время у SailGP есть RFP (запрос предложений) для поддержки разработки лодок. Это касается не только силовой установки, но и сквозного производства самих лодок, а также устойчивости на протяжении всего жизненного цикла. RFP описывается как «независимый от технологии». SailGP будет рассматривать электрические, водородные или гибридные модели.
Как и SailGP, парижский олимпийский и паралимпийский комитет объявил, что его игры будут устойчивыми и что они стремятся к 100% возобновляемой энергии.
«Здорово, когда такие организации, как Олимпийские игры, с таким большим охватом и зрительской аудиторией делают такие заявления и амбиции», — говорит Верити. «Мы сотрудничаем с World Sailing, которая работает с Олимпийскими играми и их комитетом Challenge 24. Поэтому, когда мы работаем с поставщиками и разрабатываем новые решения, а также разрабатываем новые технологии для себя, мы очень заинтересованы в том, чтобы такие люди, как Олимпийские игры, были вовлечены в этот разговор. Мы следим за тем, чтобы любые решения, которые мы разрабатываем или внедряем на объект, были взаимовыгодными для всех нас».
Читайте обо всех последних разработках электрических лодок и морских инновациях.
Изображения SailGP предоставлены Яном Романом, Джоном Баклом и Томасом Лавлоком. Изображения Кубка Америки предоставлены ETNZ.
