Унобтаниума больше нет

Шепотом ... один из самых совершенных материалов для требовательных морских применений больше не является исключительной прерогативой элитных гоночных программ.

Достижения в области композитных материалов и высокомодульных арматурных волокон за последние несколько десятилетий позволили значительно сократить, если не полностью исключить, использование металлов на многих высокопроизводительных яхтах. Алюминиевые сплавы легкие, но мягкие и подвержены коррозии, а нержавеющая сталь часто считается слишком тяжелой для ее эксплуатационной прочности. Однако есть один тип металла, который может повернуть вспять эту тенденцию, потому что ничто другое не может обеспечить такую ​​высокую прочность, легкий вес и исключительную долговечность при небольших размерах, которые также должны обеспечивать надежность и производительность. Команда Ti64 из Остина, штат Техас, специализируется на работе с этим уникальным металлом: титаном.

На протяжении десятилетий титан считался слишком экзотическим для общего использования из-за его редкости и невероятной стоимости, и по уважительной причине: он сам по себе обеспечивает превосходный выход, прочность на растяжение и усталостную прочность, чем у сплава Ti-6Al-4V (сплава, содержащего шесть процентов алюминия). и четырехпроцентный ванадий, обозначаемый как сорт 5) до 200% больше, чем нержавеющая сталь 316, и при этом на 45% легче. По сравнению с алюминием 6061 он на 35% тяжелее, но имеет вдвое большее соотношение прочности и веса. На западе, во время холодной войны, только военные подрядчики с миллиардными бюджетами могли позволить себе использовать этот удивительный материал, и, следовательно, его место в мифологии металлов.

Учитывая это, рекреационное использование в прошлом было довольно редким явлением, хотя в 1967 году было обнаружено достаточно, чтобы изготовить и привить титановую верхнюю часть мачты Intrepid и дать ей превосходную скорость, которая была ей нужна, чтобы быть единственным 12-метровым, чтобы выиграть Кубок Америки дважды, как в 1967, так и в 1970 году. Два десятилетия спустя, в эпоху после холодной войны, титан стал становиться все более доступным и доступным благодаря классическому перетеканию технологий с дорогостоящей аэрокосмической арены к обычным людям, а также по мере роста цен. упал, его использование и приложения расширились соответственно. Еще десять лет назад в моделях ноутбуков Apple MacBook были тонкие титановые крышки.

Воспользовавшись этой возможностью, команда Ti64 накопила более 50 лет комбинированного металлургического и инженерного опыта в работе с этим чудо-металлом и готова помочь широкому кругу клиентов, которым требуется высокое качество и высокая производительность, но при этом не по высокой цене. Большая часть их опыта связана с соревнованиями в автоспорте, где правила очень строгие, инновации доведены до предела, надежность жизненно важна, и каждый грамм на счету. Ti64 был в авангарде разработки индивидуальных и серийных комплектов для нескольких автогонок, и теперь его можно найти почти на каждом автомобиле в классе Indycar.

Это был подход Пола Хэнда, капитана мировой канонерской лодки Phaedo, который познакомил Ti64 с потенциалом морского рынка.

«Пол изо всех сил пытался снять и отремонтировать свои изношенные и корродированные алюминиевые подшипники руля, и он подумал, что должен быть лучший способ», - объяснил Крис Рэдер, основатель и президент Ti64. «Он связался с нами, мы обсудили варианты конструкции и изготовления и построили четыре подшипника из титана Grade 2. Новые подшипники хорошо подогнаны и просты в установке, они легко превзойдут оригинальные детали и обеспечат годы безотказной работы ».

Это подтвердилось недавно, когда Хэнд сказал, что после нескольких лет использования «наши подшипники руля по-прежнему работают так же хорошо, как в тот день, когда мы их установили. Каждую осень я делаю полную разборку подшипников и делаю это с большим удовольствием, так как знаю, что не будет коррозии, заклинивания болтов и ямок на опорных поверхностях. Они стоят каждого доллара ».

Вскоре команда разработчиков Ti64 нашла другие элегантные решения, работая с новейшими CAD CAM и FEA для производства подшипников и многих других деталей, для которых высокая прочность, легкий вес и долговечность являются обязательными для производительности.

И, в отличие от экзотической мифологии, не менее впечатляет цена, которая находится в пределах досягаемости большинства бюджетов, особенно с учетом превосходных долгосрочных характеристик, которые эти детали обеспечивают по сравнению с другими металлами.

«Многие из наших клиентов удивлены тем, что мы можем предложить по такой цене», - говорит Грег Пацифико из Ti64. «Конечная стоимость обработки производственной детали будет варьироваться от 150 до 800 долларов за килограмм, что примерно вдвое больше, чем для деталей, изготовленных по индивидуальному заказу. Это включает в себя все этапы проектирования, изготовления и отделки, необходимые для выполнения заказа ».

Когда необходима абсолютная уверенность в превосходных качествах, присущих титану, это действительно привлекательная цена.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Ti64 »

Эта статья была первоначально опубликована в журнале Seahorse Magazine и любезно воспроизведена с их разрешения. Чтобы проверить их архив бесплатных статей, посетите https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

Чтобы подписаться на Seahorse со скидкой, нажмите здесь: http://bit.ly/SHMIN20