Делегат (успешно) - Race Yacht Management
Обслуживание большой яхты на международном рынке никогда не было легким, но нынешняя глобальная нестабильность подчеркивает множество преимуществ передачи ключевых задач внешнему специалисту.
Стоимость эксплуатации лодки любого размера — щекотливая тема. Деление сезонных расходов на количество дней, проведенных на плаву, может оказаться неудобным и привести к тому, что многие из нас решат не выполнять расчеты. Но нынешний глобальный кризис в области здравоохранения и почти повсеместное закрытие мировых гоночных соревнований сделали эту тему трудно игнорировать. Таким образом, хотя создание новой сервисной компании Race Yacht Management не было предназначено для борьбы с последствиями глобальной пандемии, компания из Пальмы оказалась ориентирована именно на это.
«Мы создали компанию, чтобы помочь владельцам регат оправдать ожидания», — сказал Майк Аткинсон. «Начиная с подбора и оптимизации лодки, предоставления экипажа, работы с экипажем, организации технического обслуживания и различных аспектов логистики, наше первоначальное внимание было сосредоточено в основном на управлении гоночными яхтами, как следует из нашего названия. Но кризис Covid-19 побудил нас разработать услуги, которые помогут владельцам и командам в ближайшем будущем».
Аткинсон проживает в Пальме более 20 лет и хорошо разбирается в управлении проектами крупных лодок из средиземноморской столицы мира яхтенных гонок и суперяхт. Он проработал профессиональным капитаном на постоянной основе более 15 лет, из них 11 лет на борту Wallycento Open Season, а в настоящее время является капитаном Wally 77 Lyra.
Он основал компанию вместе с экспертом по гонкам Гран-при и кругосветным моряком Люком Моллоем, который был на борту Akzo Nobel в последней гонке Volvo Ocean Race и хорошо известен на мировой гоночной трассе. Третий партнер — Том Селл из Complete Marine Freight, чей опыт работы в области международных перевозок и логистики работал в ETNZ и BMW Oracle в различных кампаниях AC.
«Очевидно, что этот сезон уже был трудным для всех, но произошли некоторые интересные события, которые мало кто мог предсказать и которые, по нашему мнению, явились примером того, как спорт и индустрия могут адаптироваться», - говорит Аткинсон.
В то время как Covid-19 практически закрыл гонки на гонках, рынок чартерных круизов был чрезвычайно загружен, так как многие люди решили, что в настоящее время они чувствуют себя безопаснее, отдыхая на борту лодки, чем в отеле. В состав Race Yacht Management входят известные профессиональные яхтсмены, имеющие большой опыт гонок на Гран-при и суперяхт.
«Но что касается гоночной сцены, здесь в настоящее время припарковано много лодок, все еще полностью укомплектованных экипажами и несущих большие накладные расходы. Лодки, стоящие на причале стоимостью 50,000 XNUMX евро в месяц, здесь не редкость. Одна из больших проблем в настоящее время заключается в том, что, имея мало шансов или вообще не иметь возможности использовать свою лодку в течение некоторого времени, возможно, до следующего года, владельцы начнут более внимательно следить за затратами и соотношением цены и качества и сравнивать это с чем-то еще. они могут сделать вместо этого. Большой риск заключается в том, что это может привести к тому, что они сделают первый шаг от спорта. Понятно, что никто этого не хочет видеть.
«Мы не можем искоренить эти затраты, но мы верим, что можем сократить их вдвое, управляя лодкой более эффективно и прозрачно, не ставя под угрозу возможность вернуться на воду, как только ситуация снова откроется».
Но управление гоночными яхтами – это не только предоставление услуг по обслуживанию припаркованных лодок. Некоторые регаты все еще планируют провести, а команды еще планируют отправиться в плавание. Для них основное внимание уделяется управлению рисками. До сих пор здоровье не было проблемой при управлении большими судами, но
Кризис Covid-19 привлек внимание к этому фактору.
«Covid-19 заставил некоторых владельцев заглянуть в будущее и понять, как может выглядеть будущее, помимо непосредственной угрозы здоровью», — продолжает он. «Это заставило их задуматься о риске для себя, особенно для более зрелых владельцев, которые могут относиться к уязвимой категории.
«Имея это в виду, мы разрабатываем индивидуальные медицинские услуги в рамках нашего пакета. Мы установили отношения с британским врачом, специализирующимся как на семейной, так и на спортивной медицине, чтобы обеспечить персонализированное медицинское обслуживание судов. Это может включать медицинское обследование перед регатой, а также медицинскую поддержку во время мероприятия с целью не только минимизировать риск, но и оптимизировать производительность.
«Но здесь и сейчас неизбежно, что сокращение затрат потребует некоторых трудных решений и переговоров, особенно когда речь идет о накладных расходах на персонал. Один из ответов заключается в обмене навыками и ресурсами, а также в возможности адаптироваться к тому, что мы, как спорт и отрасль, предлагаем, чтобы владельцы были счастливы и занимались спортом.
«Водный спорт ничем не отличается от других секторов. Чтобы двигаться вперед, нам нужно меняться, иначе мы рискуем потерять гораздо больше, чем просто сезон».
Эта статья была первоначально опубликована в журнале Seahorse Magazine и любезно воспроизведена с их разрешения. Чтобы проверить их архив бесплатных статей, посетите https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
Чтобы подписаться на Seahorse со скидкой, нажмите здесь: http://bit.ly/SHMIN20
