Технологии спасли нам жизни, говорит капитан после того, как кит потопил лодку
Четырех человек вытащили со спасательного плота в Тихом океане после того, как «огромный кит» врезался в их Kelly Peterson 1976 44 года выпуска. Танцор дождя. Инцидент произошел 13 марта 2023 года.
Лодка, направлявшаяся к Маркизским островам Французской Полинезии (с Галапагосских островов), затонула за считанные минуты, но капитан Рик Родригес говорит, что именно Starlink спас им жизнь.
«Без Starlink наше спасение не прошло бы так быстро и гладко. Технологии спасли нам жизнь», — говорит он.
Родригес подробно описывает инцидент. Наслаждаясь вегетарианской пиццей, смоченной соусом «ранч», а вторую пиццу только что из духовки, он и трое других человек на борту «услышали громкий грохот, одновременно с металлическим лязгом. Я посмотрел влево и увидел огромного кита, и из него хлестала кровь, когда он начал плыть».
Позже был описан инцидент, когда задняя половина лодки резко поднялась вверх и вправо.
Родригес говорит, что всего через пять секунд сработала сигнализация высокого уровня воды.
«Я видел, как вода хлынула с кормы лодки. В тот момент я знал, что ущерб был очень значительным и что, скорее всего, мы потеряем лодку».
Экипаж начал собирать оборудование для обеспечения безопасности, припасы, аварийное снаряжение, электронику и многое другое, в то время как Родригес отправился на поиски источника воды. Он говорит, что всего через 30 секунд он уже заполнился выше уровня пола.
«Было трудно найти источник изнутри при таком высоком уровне воды.
«Я помог вывести спасательный плот, схватил и активировал один из наших АРБ и подал сигнал бедствия на УКВ. Я развернул спасательный плот, и он надулся, как было заявлено».
Сигнал бедствия был принят официальными лицами в Перу, которые предупредили береговую охрану США.
«Тогда я понял, что паруса все еще подняты, а лодка все еще движется вперед, и это сильно натянуло малярный канат спасательного плота Уинслоу, который автоматически развернул морской якорь».
«[Члены экипажа] Саймон и Алана спустили на воду нашу 10.5-футовую лодку Apex, которая стояла вертикально и надувалась на носовой палубе.
«Я надел маску и ласты и прыгнул за борт с брезентом. Ущерб я увидел сразу.
«Было несколько отверстий или «трещин». Самый большой вокруг карданного вала. Похоже, что часть кита ударила по древку с большой силой и разорвала стекловолокно вокруг древка. Было очень неловко пытаться заткнуть тряпками и брезентом дыру. У него был вал из нержавеющей стали посередине, а отверстия вокруг него были больше похожи на пещеры с осколками стекловолокна вокруг и внутри.
«В дополнение к этому я также заметил 2-3 трещины во всю длину, может быть, дюйм в диаметре вдоль основания скега, где он соединяется с корпусом, и примерно на полпути вниз по скегу. Я пытался засунуть брезент в отверстие (я), но он продолжал выходить. Я попытался обернуть брезент вокруг поврежденного участка, состоящего из скега руля и гребного вала, и связать его вокруг себя, но волны и зыбь в открытом океане сделали это трудным, и лодка была уже на 2/3 заполнена водой в этот момент. решил отказаться от своих усилий и сосредоточиться на безопасности и выживании экипажа».
К этому моменту три экипажа загрузили шлюпку как можно большим количеством припасов и аварийного снаряжения. Они не могли наполнить и больше кувшинов с водой, так как уровень воды был выше раковины. Позже было подсчитано, что они сбежали с запасом воды примерно на неделю, запасом еды примерно на три недели, удочкой и устройством для ловли дождя.
Родригес присоединился к ним, покидая корабль, и говорит, что последние 10 футов мачты затонули с «невероятной скоростью».
«Наша малярная линия, которая предназначена для разрыва перед тем, как ее утащит вместе с лодкой, все еще была прикреплена к лодке. К счастью, у меня в кармане был кожаный нож, и я порезал маляра, когда он был под напряжением».
Затем с одной парой в шлюпке, а другой на спасательном плоту (прикрепленном тремя веревками, одна из которых была ударным шнуром, который они связали вместе из тросов на своих спасательных жилетах), началось ожидание.
Ассоциация Washington Post В своих первых текстовых сообщениях со спасательного плота Родригес сказал, что у него серьезные проблемы.
«Томми, это не шутка», — написал он своему другу и коллеге-моряку Томми Джойсу. «Мы столкнулись с китом, и корабль пошел ко дну.
«Расскажи как можно большему количеству лодок. Батарея опасно разряжена».
По Свободная пушка Джойс отставал на той же трассе более чем на сотню миль, и район был заполнен лодками, участвующими в World ARC, кругосветном ралли прогулочных парусных лодок.
Джойс распространил сообщение бедствия в Facebook и смог связаться с флотом ARC, у некоторых участников которого также есть терминалы Starlink. Вскоре судно, ближайшее к спасательному плоту, Роллинг Стоунз, направлялись в их сторону. Роллинг Стоунз, капитаном которого был Джефф Стоун, не было в списке ARC, но за ним следовал SV FAR и целых девять других участников ARC.
Технологии спасают жизни
«Starlink изменил правила игры, позволив всем нам координировать действия на больших расстояниях», — написал впоследствии Джойс. Чего Джойс не сказал, так это того, что большинство, если не все терминалы Starlink, участвовавшие в спасательных операциях, были моделями RV (теперь называемыми Starlink Roam), не разрешенными для использования в море.
(Утвержденный пакет Starlink для яхты стоит 10,000 5,000 долларов за аппаратное обеспечение и 599 135 долларов в месяц за обслуживание. Большинство моряков-любителей не могут или не хотят платить столько, говорит Лоуз Кэннон. Вместо этого они устанавливают стандартную антенну Starlink и подписываются на услугу Starlink RV. ; единовременные затраты на оборудование: XNUMX долларов США за оборудование и XNUMX долларов США в месяц за услугу неограниченного доступа к данным. Но есть надвигающаяся проблема. Использование офшорных служб Starlink противоречит условиям контракта на обслуживание. все эти терминалы бесполезны где-либо в офшоре.)
Дрейф на ночь
«Летучие рыбы продолжали прыгать в лодке, думая, что ночь и скорость ветра усилились. Каждый час мы делали аварийный сигнал по портативному радио», — говорит Родригес. «Около 0500:14 XNUMX марта мы заметили первые огни парусника. Роллинг Стоунз.
«Как только они приблизились, мы все сели в лодку, так как решили, что будет легче совершить пересадку. Мы пришли вместе Роллинг Стоунз и перекинул через две строки. Они привели нас внутрь, и мы все один за другим нырнули в транец их сахарной ложки, рассчитывая волны с каждым прыжком».
«Никогда не было особого страха, что мы в опасности, — сказал Родригес позже журналистам. Washington Post. «Все было под контролем настолько, насколько это возможно для тонущей лодки».
«Не было никаких эмоций. Пока мы что-то делали, у всех нас было такое чувство: «Я не могу поверить, что это происходит», но это не помешало нам сделать то, что нам нужно было сделать, и подготовиться к тому, чтобы покинуть корабль».
Танцор дождя «Он был хорошо оснащен оборудованием для обеспечения безопасности и несколькими устройствами связи, а также имел обученный экипаж, который мог справиться с этой чрезвычайной ситуацией в открытом океане, пока не прибыло спасательное судно», — говорит Дуглас Сэмп, руководитель программы поисково-спасательных операций Береговой охраны США в Тихоокеанском регионе. Он предостерегает, что новые технологии не должны заменять использование АРБ с собственными батареями.
Роллинг Стоунз ожидается, что он прибудет во Французскую Полинезию сегодня (22 марта).
«Я так усердно работал, чтобы оказаться здесь, и уже около 10 лет мечтаю выйти на берег в заливе Вирджинс на Маркизских островах на собственной лодке. И за 1,000 морских миль моя лодка тонет», — говорит Родригес.
«Я очень счастлив и благодарен за то, что нас так быстро спасли. Мы оказались в нужном месте в нужное время, чтобы спуститься вниз».
Согласно одному Washington Post комментатор, бывает и протаран китами. «Мне 82 года, и всю свою жизнь я плавал, в том числе несколько раз пересекал Атлантику и Тихий океан. Капитан был опытным и исключительно хорошо подготовленным. Экипаж тоже был хорошо подготовлен, в основном опытный, выполнял свою работу быстро и спокойно. Меня дважды намеренно таранили киты, один раз у побережья штата Мэн и один раз в Южной Атлантике. Бывает. Несколько раз я видел, как киты проходили мимо на поверхности, всего в нескольких футах (они воняют), и большие киты ныряли под лодку, пару раз ударяя хвостом по килю. Повезло, что лодка не продырявилась в двух настоящих атаках. Когда кит сильно ударяется о относительно небольшую лодку, кажется, что вы сели на мель посреди океана».
Изображения предоставлены Риком Родригесом, если не указано иное.
Вот что ты получаешь за приготовление вегетарианской пиццы, приятель.