"Избыточные электростанции" в SIBS перевешивают влияние запрета на использование пластиковых соломинок

Хотя, как признает Дэвид Левин, он был взволнован посещением Саутгемптонского международного бот-шоу, после его «жестокой кончины в последний момент в прошлом году», его энтузиазм умер.

«Была новая планировка с большой яхтой у входа, включение всех новых водных видов спорта и добавление аттракциона. Погода сыграла свою роль, поскольку большую часть недели светило солнце, а с учетом текущего спроса на лодки, никто не собирался устраивать плохое зрелище. Действительно, некоторые говорят, что это было лучшее бот-шоу в Саутгемптоне, и я могу в это поверить через два года после перерыва. Было просто приятно поговорить с людьми и снова прикоснуться к лодкам », - говорит Левин.

«Однако, когда я спустился к понтонам, чтобы посмотреть на лодки с их транцами, обращенными к доку, я не мог не заметить размер устанавливаемых двигателей. Когда у лодок есть встроенные двигатели, нелегко увидеть, насколько большими они становятся, но с нынешним повальным увлечением подвесными двигателями они большие и дерзкие, а номинальная мощность в лошадиных силах смело написана на обложке.

«Они просто кажутся все больше и больше, вплоть до абсурда. Большая часть катания на моторных лодках в этой стране происходит по выходным в защищенных водах, которые часто становятся довольно переполненными, так как большинство людей отправляются на лодке на другую якорную стоянку или просто через залив. Иногда они могут уходить и дальше, но, оказавшись за укрытием острова или мыса, наши моря могут быть очень неспокойными и крутыми.

«Тем не менее, я считаю, что мы потворствуем установке совершенно неподходящих двигателей для этих судов. Мы наблюдаем множество установок мощностью в сотни лошадиных сил на лодках, которые несколько лет назад были бы вполне довольны (и, вероятно, более эффективны) с помощью одной установки.

«Они не только используют чрезмерное количество бензина (газа), но и в течение длительного времени вы просто не можете использовать эту энергию из-за состояния моря - это слишком неудобно и опасно. Даже аварийные службы, такие как RNLI, не подходят для двигателей такой мощности, их лозунгом является эффективность выполнения поставленной задачи. Фактически, в пределах Солента, где я катаюсь на лодке, какой бы быстрой ни была ваша лодка, вы прибудете только на 20-30 минут впереди более медленной моторной лодки, так как в любом случае вы можете развить только 6 узлов на реках.

«Сторонники этих сверхмощных электростанций оправдывают это тем, что они работают так мало часов в году, что выбросы и углеродный след незначительны, но дело не в этом.

«Возникла чрезвычайная климатическая ситуация.

«Мы все это знаем, и все мы обязаны действовать. Стоя на причале во время шоу, я чувствовал, что катание на лодках стало более элитарным и что существует одно правило для широкой публики, но оно не должно применяться к тем, кто может себе это позволить.

«На мой взгляд, эта тенденция совершенно неприемлема и снова ставит под угрозу нашу отрасль. Нам нужно стремиться к устойчивости производства и производительности. Я могу согласиться с тем, что разработка альтернативных решений только начинается, но я не видел значимых шагов или объяснений со стороны какого-либо производителя в отношении углеродно-нейтрального будущего ».

Левин стремится к значительному лидерству в отраслевом подходе к окружающей среде.

«British Marine предложила приз за самый экологически чистый стенд на выставке, но, откровенно говоря, отказ от некоторых пластиковых бутылок и использование только бумажных соломинок мало что делает для будущего планеты», - говорит он.

«Нам нужно продать тот факт, что мы являемся ответственной отраслью, которая смотрит вперед, а не просто ведет себя ретроактивно. Возможно, нам нужно приложить больше усилий для продажи энергии ветра - в конце концов, она служила человечеству многие тысячи лет. Почему парусный спорт все еще находится в упадке? Действительно ли нам нужно развивать скорость 40 узлов? Меньшие скорости обеспечивают больший комфорт, время для знакомства с окрестностями и намного меньше топлива.

«Те из нас, кто был рядом в течение нескольких финансовых циклов, знают, что нынешний бум не может длиться долго. Мы только что пережили необычайное время, которое всегда вызывает необычные отклики, но как только цепочка поставок догонит, международные поездки возобновятся, и некоторые люди обнаружат, что катание на лодках может быть не для них, отрасль подвергнется всему давлению нового (зеленого) обычный.

«Я не верю, что установка 600 лошадиных сил на задней части прославленного RIB задает правильный тон. Это может быть то, чего все еще хочет заказчик, но в современном мире это быстро становится аморальным ».

Дэвид Левин - консультант Глобальные консультанты по морскому бизнесу (GMBA).

Прочтите предыдущую мысль Левина в Marine Industry Newsпечатное издание. В этом Левин исследует то, что он называет «гонкой вооружений на лодках».