ВИДЕО: Моторная яхта тонет в Италии, экипаж в безопасности
Итальянский экипаж был спасен после того, как их яхта пролетела 39 метров. сага, затонул примерно в девяти морских милях от пристани Катандзаро.
Лодка шла из Галлиполи в Милаццо, когда экипаж сообщил, что на корму набирается вода. Guardia Costiera (итальянская береговая охрана) направила на место происшествия два патрульных корабля, и четыре члена экипажа были немедленно эвакуированы.
Была предпринята попытка отбуксировать яхту в Кротоне с переводом оставшегося экипажа, но, по словам петля ситуация ухудшилась из-за погодных условий и наклона яхты.
Согласно сообщениям, команда пыталась посадить яхту на мель, но, несмотря на все усилия, она быстро затонула.
По факту инцидента будет проведено официальное расследование, но онлайн-спекуляция сосредоточен вокруг сообщений о попадании воды с кормы.
«Пляжные клубы выглядят потрясающе, но это дополнительный риск. То же самое для окон, близких к ватерлинии или даже ниже ее. Создание таких конструкций требует проблем», — говорит один комментатор. «Растущая тенденция на всех лодках размещать окна, двери и доступ к игрушкам на уровне или ниже ватерлинии — безумие и не обусловлено базовой логикой дизайна», — говорит другой.
По Яхтенный флот 39.4-метровая моторная яхта My сага был построен компанией Monaco Yachting & Technologies. Ее интерьер был разработан дизайнерским домом Jean-Marc Achy architecte, и она была завершена в 2007 году. Внешний дизайн судна был разработан Tim Heywood Design.
сага был построен со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. Яхта, оснащенная двумя дизель-электрическими двигателями Caterpillar (C-18) мощностью 503 л.с., имела дальность плавания до 4,606 морских миль и, как утверждается, вмещала до 12 гостей в шести каютах с восемью членами экипажа.
Ранее в этом году (11 августа 22) новый ISA суперяхты Ария СФ был охвачен огнем во время круиза у берегов Форментеры в Испании. В июне 2022 г. аналогичного размера яхта попала в аварию и начала набирать воду у острова Доганбей у Сеферихисара на западе Турции.
Основные изображения широко распространены в социальных сетях. Нарушение авторских прав не предполагается. Пожалуйста, свяжитесь с MIN для кредита.
Именно это пару лет назад мне сказал покойный руководитель TILSE GmbH в Гамбурге. Стеклянные окна на уровне или ниже ватерлинии представляют собой экстремальный фактор риска.
Все разрешено, но не все имеет смысл!
Классификационное бюро, с gaan onder druk ван де коммерции akkoord встретил onverantwoorde ontwerpen gemaakt дверь ontwerpers die nog nooit in een storm op zee geweest zijn en de kracht van water total onderschatten. Ook de opdrachtgever wil het steeds Extremer en Werkt aan zijn eigen ondergang zeker in deze
X
Размещать окна чуть ниже ватерлинии - риск, который не стоит принимать, плотные уплотнения, когда лодка покидает строительную верфь, «со временем испортятся», а при экстремальных температурах жарких солнечных мест и холодной соленой воды «имеют ограничения по времени» . Лучше, чтобы не было подводных вторжений через корпус, в т.ч. «Цепные варианты» тоже, чем подвергать жизнь риску из-за таких методов проектирования. Лично я позабочусь о том, чтобы все боковые окна были как минимум на 40 куб. см выше уровня спокойной морской воды. Таким образом, любое ухудшение, скорее всего, будет более заметным и на него будут воздействовать.