Volvo Penta расширяет модельный ряд IMO Tier III
IMO-уровень III-диапазона расширяется новыми-решениями-D13-01
Volvo Penta расширила свою линейку морских IMO Tier III новыми решениями D13. Последний запуск расширяет линейку морских коммерческих решений Volvo Penta D13 IMO III для IPS-1200, IPS-1350, D13-900 и D13-1000. Компания заявляет, что каждый пакет превосходит стандарты IMO III, а также предлагает клиентам самое компактное решение IMO III на рынке.
Согласно Volvo Penta, модернизация пакета D13 IMO III может похвастаться выходной мощностью до 735 кВт для внутренних и вспомогательных приложений и одобрена для циклов E3 и C1. Сокращение NOx и углеводородов (HC) уменьшится с разрешенных в настоящее время уровней 5.6 г/кВтч до 2.0 г/кВтч.
Система селективного каталитического восстановления (SCR) может быть установлена как в вертикальном, так и в горизонтальном положении благодаря новому вращающемуся выпускному отверстию.
Volvo Penta и норвежская верфь Måløy Verft поставили первую установку нового пакета Volvo Penta D13-1000 IMO III: новый норвежский катер скорой помощи Розесол 23-метровый скоростной катамаран из стеклопластика с 8-метровой шириной, приводимый в движение двумя двигателями Volvo Penta D13-1000 IMO III. Розесол способен развивать скорость более 30 узлов. Новое судно было спущено на воду в мае 2022 года и в настоящее время обслуживает территорию на западном побережье страны, охватывающую 100 морских миль и более 200 островов.
«В этом регионе необходимо иметь катер скорой помощи, потому что невозможно добраться до больницы на машине», — говорит Кьелл Аугестад-Мьетведт, капитан Розесол. «Впечатляющая скорость и топливная экономичность этого судна важны, поскольку мы преодолеваем расстояния — время имеет решающее значение для многих пациентов.
«Наиболее важными характеристиками для такого санитарного судна является способность поддерживать высокую скорость в тяжелых условиях. Теперь у нас есть возможность развивать скорость до 30 с лишним узлов не только на плоском море, но и при шторме и бурной воде», — говорит Аугестад-Мьетведт.
Кристиан Лундебрекке, генеральный директор верфи Måløy Verft, комментирует: «Особенность этого санитарного судна начинается с высоких требований, установленных правительством Норвегии. Нам нужно выдерживать суровые морские условия, мы должны работать каждый день в году, быть надежными и заботиться об окружающей среде.
«Volvo Penta предлагает полный пакет всего, что нам нужно. Полные двигатели включают блок SCR, который упрощает установку, прост в использовании и понимании, а также обеспечивает малый вес и стабильную выходную мощность. Все это важные факторы для нас».
Новое обновление пакета Volvo Penta D13 IMO III следует за более ранними версиями Volvo Penta. Предложение D13 для морского коммерческого транспорта, D8 и D16, которые также соответствуют строгим требованиям IMO III.
«Наша основная цель по-прежнему сосредоточена на разработке завтрашних устойчивых судовых силовых установок премиум-класса, кроме того, мы в равной степени несем ответственность за продвижение передового опыта сегодняшнего дня», — говорит Йохан Инден, президент подразделения Volvo Penta Marine. «Таким образом, параллельно с разработкой будущих гибридных и альтернативных топливных решений новые решения D13 IMO III демонстрируют нашу приверженность постоянному повышению эффективности и производительности каждого продукта Volvo Penta».
Компактная конструкция решения Volvo Penta IMO Tier III означает, что существующие суда Volvo Penta с системой IPS смогут установить эту систему без переделки машинного отделения.
Volvo Penta поставляет полностью интегрированную систему, которая спроектирована, разработана и изготовлена одной компанией. Компания также заявляет, что система Volvo Penta SCR не требует обслуживания, поскольку имеет такой же срок службы, как и двигатель, с которым она работает.
Volvo Penta заявляет, что смогла выполнить цели IMO III при одновременном снижении расхода топлива — несмотря на то, что SCR добавляет противодавление выхлопным газам, выходная мощность двигателя остается неизменной.
«Мы накопили большой опыт за годы разработки систем доочистки в рамках Volvo Group и для наших промышленных и морских коммерческих предложений, — говорит Бьорн Рённвалл, менеджер по продукции Volvo Penta. «Это позволило нам точно настроить решение — продлить срок его службы, сохранить и даже улучшить его расход топлива — и предоставить все это в компактном и гибком корпусе. В конечном счете, мы хотим максимально упростить этот переход для наших клиентов, поддерживая их и океанскую среду, которую мы все так любим».
