Ocean Safety МД: «Безопасность на море никогда не должна превращаться в упражнение для галочки»

Алистер Хэкетт, управляющий директор Ocean Safety, рассказывает о рисках экономичной отрасли и о том, как морякам необходимо сделать безопасность своим настоящим приоритетом.

Последние два года были неспокойными для морской безопасности, как и для многих других отраслей, однако, по словам Хакетта, будущее у них позитивное. «Основной принцип бизнеса всегда заключался в предоставлении знаний, советов, решении проблем клиентов и предоставлении первоклассного оборудования для обеспечения безопасности. Мы никогда не должны превращаться в «перевертышей» продукта среднего качества — в нашей отрасли слишком много продуктов среднего качества», — предупреждает Хакетт.

«Как и все в мире, оборудование для обеспечения безопасности становится все более и более экономичным, — объясняет он. «Несмотря на то, что стандарты регулирования постоянно улучшаются — и это здорово, — мы обнаруживаем, что все больше людей хотят создавать продукт с минимально возможной стоимостью, соответствующий нормативным требованиям. И хотя в некоторых областях промышленности для этого существует определенный рынок, речь идет именно об оборудовании для обеспечения безопасности. Мы должны быть в положении отрасли, где мы постоянно стремимся к тому, чтобы все комплекты, которые промышленность поставляет частным лицам, соответствовали самым высоким стандартам, которые могут быть использованы на плаву.

«Таким образом, в отрасли постоянно ведется битва за то, что является самым дешевым, но отвечает всем требованиям, и что на самом деле лучше всего подходит для среды, в которой он будет использоваться. И имейте в виду, что мы имеем дело с продуктом, который очень, очень редко используется.

«Не поймите меня неправильно. Гораздо лучше иметь оборудование, чем вообще не иметь его — каждый должен адаптировать бюджет к своим собственным желаниям», — говорит Хакетт.

В то время как моряки могут «поставить галочку» и физически иметь на борту необходимое оборудование для участия в гонке, регате или мероприятии, является ли это лучшим, что позволяет их бюджет? И, что особенно важно, потратили ли они время на изучение оборудования и знает ли вся команда, как эффективно его использовать?

Хакетт (на фото слева) и многие эксперты по безопасности на море предупреждают о рисках самоуспокоенности потребителей, из-за которых люди никогда не верят, что с ними случится чрезвычайная ситуация на плаву. В то время как подавляющее большинство моряков считают безопасность главным приоритетом на борту, Хакетт говорит, что на самом деле время, потраченное на изучение продуктов безопасности, способов их хранения, использования и развертывания, не отражает этого.

«У меня было много дискуссий с людьми, которые участвуют в гонках Fastnet, участвуют в гонках на элитных яхтах или с семьями, которые отправляются в какое-то крупное морское путешествие, и когда вы говорите с ними о безопасности, они говорят, что это самое время. вершина. И все же, на самом деле, если они только что потратили 25,000 15,000 фунтов стерлингов на новые паруса и XNUMX XNUMX фунтов стерлингов на оборудование для обеспечения безопасности, я могу гарантировать вам, что экипаж потратит гораздо больше времени, пытаясь научиться использовать свои новые паруса, чтобы заставить яхту двигаться. быстрее, чем они будут выполнять упражнения «Человек за бортом» и другие упражнения по технике безопасности».

«Это снова то, что попадает в скобку «со мной этого не случится». Таким образом, вы оказываетесь в ситуации, когда вы постоянно пытаетесь убедить людей как можно больше интересоваться морской безопасностью, потому что вы должны убедиться, что они понимают, что это могут быть только они, которые врежутся в контейнер в море. середина залива Крайстчерч, и лодка тонет через две минуты. И когда это происходит, сейчас не время начинать изучать, как работает ваш комплект безопасности».

Хакетт говорит о своем опыте: после парусного спорта и гонок всю свою молодость он полностью погрузился в морскую индустрию в 1990 году, когда он начал работать в Chay Blyth’s The Challenge Business, а затем стал директором по логистике для всех четырех Global Challenge. событий, которые привели к работе с командой, ответственной за 51 кругосветное плавание за 16-летний период. В этой роли он тесно сотрудничал с Ocean Safety в качестве главного поставщика средств обеспечения безопасности на мероприятиях, что привело к естественному развитию индустрии морской безопасности в 2006 году. Член Комитета специальных правил RORC, он также входит в состав Всемирного комитета по безопасности парусного спорта и во время своего пребывания в Ocean Safety, Хакетт провел тренинг по технике безопасности в течение последних четырех Океанские гонки Volvo.

«Действительно важно, чтобы у людей было желание узнать, как их оборудование для обеспечения безопасности все работает, вот почему так важны такие вещи, как курсы обучения выживанию в море, и почему общение с людьми так важно.

«Покупка оборудования — это десять процентов дела. Владелец и все члены экипажа должны понимать, как работает это оборудование, когда его использовать, каковы последствия его использования и так далее».

Несмотря на то, что защитное оборудование редко используется на борту, Хакетт считает: «От отрасли требуется, чтобы мы все старались изо всех сил, чтобы люди понимали тонкости использования защитного оборудования. Потому что, когда нам приходится его использовать, сейчас не время начинать читать инструкции. Вы должны понимать это с самого начала».

Хакетт говорит, что для продвижения вперед и повышения осведомленности потребителей и безопасности на море необходимо больше обсуждений и больше практики. Он цитирует кампанию RYA и RNLI по спасательным жилетам «бесполезно, если их не носить» как чрезвычайно успешное сообщение, изменившее отношение к спасательным жилетам.

«[Кампания] была просто невероятной и изменила отношение. Взаимодействие с продуктами просто зашкаливает вместе с пониманием людей о спасательных жилетах и ​​о том, что они могут сделать для людей. Соедините это с организаторами мероприятий и регулирующими органами, заявляющими: «Правильно, вы должны носить спасательный жилет, чтобы сделать это, или вы должны иметь спасательные жилеты, чтобы сделать то», и внезапно в отрасли наблюдается массовый рост [использование спасательных жилетов на воде ]. А также значительное улучшение дизайна продукта — потому что, если людям приходится носить спасательные жилеты, они хотят, чтобы они были удобными и выглядели наполовину прилично. А во-вторых, поскольку правила гласят, что они должны их иметь, и они должны носить их в определенных условиях, это ставит их в положение, при котором они думают, что хорошо, если у меня есть эта вещь, я должен ее носить, что делать? я при чем? Как мне это использовать? Когда я его использую? Как он будет интегрироваться с моим интегрированным блоком AIS, который был встроен в него? Так что это просто способствует этому обсуждению и продвижению.

«Мы должны обеспечить постоянное проведение таких кампаний, чтобы люди понимали, что связано с безопасностью на море», — добавляет он.

Хакетт говорит, что сектор досуга имеет большие возможности, поскольку конечные пользователи все больше интересуются своими потребностями в оборудовании для обеспечения безопасности. Развитие технологий спасательных жилетов будет продолжаться, и на первый план выходит то, как они интегрируются с большим количеством электроники MOB. «Таким образом, персональный спасательный жилет станет более техническим в плане дизайна и использования. Необходимость всегда будет производить более мелкие и легкие изделия, поэтому поиск новых тканей для спасательных плотов и так далее будет продолжаться. Кроме того, важно, чтобы клиенты всегда получали соотношение цены и качества, поэтому рассмотрение продленных периодов обслуживания оборудования является интересной областью, однако часто это трудно обосновать из-за среды, в которой хранится оборудование.

«Как и в большинстве отраслей, защита окружающей среды важна, и почти все надувные изделия, которые мы используем, используют большие объемы CO2 для их надувания, а ткани в основном основаны на полимерах. Работа над «более чистыми» продуктами всегда будет в авангарде развития».