Volvo Ocean Race: педаль до металла

Экипажи Volvo Ocean Race нажимали на педаль газа до упора, наслаждаясь быстрым плаванием в условиях пассата северного полушария.

Команда Brunel под голландским флагом продолжала лидировать, но с такой небольшой разницей между командами на этом этапе этапа выигрыш достигается и теряется при малейшем изменении - небольшом изменении паруса или небольшом изменении угла. отплыл.

«Когда флот подобран так близко, как этот, и все находятся в одинаковых условиях, мы все мчимся на одинаковых скоростях, только разделенных десятичным знаком или двумя от скорости лодки», - говорит пластиковый шкипер Ди Каффари. «Это означает, что если вы внесете изменение, это в конечном итоге будет стоить вам в следующем отчете о позиции.

«Если вы сделаете два изменения, это действительно будет видно. С каждым отчетом о местоположении мы возвращали скорость лодки на 0.3 или 0.4, чтобы соответствовать или идти быстрее, чем окружающие нас, а затем мы сделали две смены паруса в одном отчете о местоположении, и это дорого нам обошлось ».

Теперь, когда все семь команд имеют одинаковую скорость ветра от 18 до 20 узлов, время для стратегии на данный момент закончилось, и на смену ему пришла погоня за абсолютной скоростью по прямой.

На испанской лодке MAPFRE экипаж продолжает решать проблемы с мощностью, которые мешают им полностью использовать свой качающийся киль.

«Самые большие проблемы с килем - две, - говорит капитан Хаби Фернандес. «Во-первых, это скорость, поскольку она ниже, чем при работающем двигателе, а во-вторых, мы не знаем точно, где находится киль.

«Когда вы пытаетесь плыть как можно лучше, очень важно всегда знать, где находится киль, и использовать его для дифферента, как вы делаете это с парусом или любой другой частью лодки.

«Помимо всего этого, в каждом маневре, по крайней мере, один человек должен находиться внизу, чтобы перемещать киль вручную, так как никакая команда не работает с палубы.

«Очевидно, что это не помогает, и вполне возможно, что, если флот сжимается, в конце концов, он может сыграть немного против нас, но, опять же, это то, что у нас есть.

«Я думаю, что после того, как у нас возникла проблема с электричеством, мы не можем жаловаться на то, что можем управлять лодкой на все сто процентов».

Этап 8 - Отчет о местоположении (19:00 UTC)
1. Команда Брунеля (Нидерланды), Буве Беккинг (Нидерланды), 1754.5 морских миль по дальнему морю
2. Dongfeng Race Team (CHN), Charles Caudrelier (FRA), 16.1 морских миль DTL
3. Turn the Tide on Plastic (POR), Dee Caffari (GBR), 30.5 нм DTL
4. Вестас 11th Hour Racing (ДЕНЬ / США), Чарли Энрайт (США), 33.0 нм DTL
5. MAPFRE (ESP), Хаби Фернандес (ESP), 61.8 нм DTL
6. Команда AkzoNobel (NED), Симеон Тьенпонт (NED), 80.6 морских миль DTL
7. Team Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS), 225.5 морских миль DTL
DTF - Расстояние до финиша; DTL - расстояние до отведения

КУРС: Начиная с 22 апреля, этап 8 приведет команды из Итажаи, Бразилия, в Ньюпорт, США. Организаторы гонки предпочитают оценивать тактическую дистанцию ​​для каждого этапа, а не перечислять фактическую дистанцию, необычное решение, которое обнаруживается, когда гонка начинается, и трекер перечисляет фактическое расстояние до финиша. Организаторы говорят, что длина Leg 8 составляет 5700 нм, тогда как фактическое расстояние от трекера составляет 5027 нм.

Источник: Volvo Ocean Race