Блог BM Brexit - ожидаются ли потери рабочих мест в судостроении?
Руководитель политики Brexit British Marine Эндрю Харрис рассматривает, какое влияние переговоры по Brexit оказывают на рабочие места в секторе морского производства.
Я читал статью, опубликованную в The Guardian, в которой сообщалось, что более одной пятой производственных компаний планируют уволить рабочих, чтобы покрыть расходы, связанные с Brexit. Это было основано на данных, опубликованных Chartered Institute of Procurement and Supply. Производство составляет значительную часть оборота морской индустрии Великобритании в размере 3.2 миллиарда фунтов стерлингов, поэтому, если это влияние испытывают наши участники, это вызывает серьезную озабоченность.
Однако собственные данные British Marine показывают, что лишь крошечный процент производителей морской техники (около 2%) ожидали сокращения своей рабочей силы (в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года), когда их спросили в нашем последнем обзоре отраслевых тенденций. Большинство (70%) не ожидают изменений в своей рабочей силе.
Около 55% производителей заявили, что они будут стремиться повысить цены на уровне инфляции или выше, что на самом деле является снижением по сравнению с предыдущими опросами и примерно в среднем за период с 2015 по 2017 год. (Если вы посмотрите до референдума ЕС, то в среднем было около 40-45%.)
Если вы посмотрите на все компании, которые ответили (всего около 300), а не только на производителей, мы также увидим более позитивное отношение к тому, что цитирует The Guardian - только около 5% ожидают сокращения своей рабочей силы в течение следующих 6 месяцев, хотя гораздо большее число (66%) ожидают, что повышенные расходы будут переложены на потребителей.
По нашему мнению, разница в цифрах отражает разницу в типах отраслей, рынков и зависимость большего числа промышленных производителей от ЕС в отношении крупных промышленных контрактов. Эти другие компании будут составлять часть интегрированной континентальной производственной цепочки поставок в отличие от индустрии развлечений и малых судов, поскольку они работают в гораздо меньших масштабах. А поскольку большинство предприятий в морской отрасли меньше, расходы будут переложены на потребителя быстрее, что объясняет большую долю, стремящуюся поднять цены в течение следующих 6 месяцев.
Экспортеры сообщают о реальном буме бизнеса на фоне переговоров по Brexit, в то время как импортеры заметили рост затрат, так что это остается своего рода колебаниями. Но в целом морская промышленность Великобритании доказывает свою устойчивость к экономической неопределенности, вызванной переговорами, по сравнению с другими производственными секторами, что определенно дает нам повод для оптимизма.
Члены британской морской пехоты могут узнать больше о работе организации в Страницы Brexit (требуется вход в систему) на веб-сайте British Marine. Участники также могут связаться с Эндрю, чтобы обсудить свои вопросы / проблемы по электронной почте. aharries@britishmarine.co.uk
Эта история из Британский морской пехотинец.
