Интервью: основатель Axopar о том, как лодки Axopar изменили игру

Когда в 28 году компания Axopar выпустила свою первую модель – Axopar 2014, 28-футовый прогулочный катер с подвесным мотором, функциональными, современными линиями, острым как бритва корпусом и очень конкурентоспособной ценой, взорвал индустрию.

Стартап-производитель лодок продал более 200 единиц своей новаторской модели за первые 18 месяцев (сегодня по всему миру разбросано почти 3,000 лодок Axopar), и Axopar 28 быстро определил новый жанр «приключенческого» катания на лодках. С тех пор финский судостроитель продолжает идти своим путем. Компания расширила свой ассортимент, выпустив Axopar 45, а в этом году выпустила преемника новаторской модели 28 — Axopar 29.

В последний выпуск of Marine Industry News Журнал Axopar Партнер-основатель Ян-Эрик Витала (JEV) приоткрывает завесу над тем, что нужно, чтобы пройти путь от стартапа до лидера рынка.

Запуск Axopar 28 вызвал шок в отрасли. Как вы извлекли выгоду из этой шумихи? 

ДЕВ: Примерно с 2012 года мы заметили растущую популярность дневного катания на лодках и решили, что дизайн лодок необходимо изменить в соответствии с возникшей в то время тенденцией.  

Основная цель заключалась в создании одной из лучших по управляемости лодок. И если бы мы могли сделать его дешевле, чем другие, с большей экономией топлива и большей функциональностью, то у нас были бы хорошие шансы создать что-то лучшее, чем все остальное, что существовало в то время. Мы приняли политику «одна лодка, один мир», и это была одна из причин, почему модульность сыграла такую ​​важную роль. Это позволило заказчику выбрать наилучшее и наименее подверженное риску судно, которое удовлетворило бы его/ее потребности в любой точке мира.

Мы выбрали партнеров и субподрядчиков, которые разделяли те же долгосрочные цели и убеждения, что и мы, и они согласились на долгосрочные обязательства, что помогло нам установить конкурентоспособные цены на наши лодки.

Высокие первоначальные продажи означали, что первоначальные финансовые вложения, сделанные вначале, окупились всего за девять месяцев. С тех пор компания Axopar остается «в плюсе».

Как вам удалось успешно масштабировать бизнес?

ДЕВ: Вся бизнес-модель должна быть масштабируемой, и это касается наших OEM-производителей, поставщиков оборудования и партнеров. И поскольку мы собрали первоначальное финансирование из собственного кармана, мы немедленно реинвестировали нашу прибыль в создание новых моделей будущего.

В то же время наши OEM-производители также сосредоточились на расширении своего бизнеса, реинвестируя свою прибыль в строительство большего количества лодок для нас в дальнейшем. Не менее важно было расширить наши продажи за счет новых дилеров, которые были готовы помочь нам в развитии сильного и развивающегося бренда. 

Как бы вы описали свой подход к бизнесу?

ДЕВ: Создание чего-то совершенно нового — главный фактор, который движет и мотивирует меня. Иметь продукт мирового класса и создавать новый опыт — это одно, но меня в равной степени мотивирует собственное стремление к самосовершенствованию.

Финансовая выгода не является мотивирующим фактором. Для меня это значит увидеть, как наши лодки используются по всему миру, и получить отзывы (хорошие и плохие) от клиентов, чтобы мы могли вывести на рынок новые модели и даже лучшие идеи.

Сколько времени занял процесс проектирования Axopar 29?

ДЖЕВ: В целом, более двух с половиной лет. Но как изменить и без того отличный продукт?
как ты остаешься верным оригинальной ДНК, которая изначально сделала твое имя таким уважаемым? Чтобы сделать это правильно, это медленный и детальный процесс.

Как вы подходите к переосмыслению столь успешной модели?

ДЕВ: Это непростая задача, потому что, когда у вас есть что-то, что уже очень успешно, требуется как минимум в десять раз больше усилий, чтобы создать что-то новое, более инновационное и улучшенное по сравнению с тем, что было раньше. Инженеры-конструкторы таких компаний, как Porsche, Mercedes или Audi, прекрасно понимают, что я имею в виду.

Новый Axopar 29, по сути, является лодкой третьего поколения в этом размерном диапазоне, и все новые функции, которые мы представили, являются свидетельством нашей невероятно талантливой команды. 

Морская архитектура и дизайн Axopar теперь находятся внутри компании. Как это принесло пользу бизнесу?

ЙЕВ: Это правда, что мы вкладываем больше средств в нашу внутреннюю команду дизайнеров, но мы по-прежнему тесно сотрудничаем со многими из тех же внешних людей, с которыми начинали, включая Яркко Ямсена и его команду из Navia.

Это было очень успешное сотрудничество, в котором мы можем использовать как внутренние, так и внешние навыки друг друга. По моему мнению, чем больше людей с общим пониманием наблюдают за проектом, тем лучше результат. Обмен знаниями всегда приводит в конечном итоге к лучшему обмену идеями.  

Как вы относитесь к конкурирующим производителям?

ДЕВ: Имитация – это самая искренняя форма лести, по крайней мере, так говорится, и наличие такого количества конкурентов, как у нас, подтвердило тот факт, что наша первоначальная концепция и новые способы катания на лодке были правильными.

Но чтобы конкурировать и добиться успеха, вам нужны две вещи; а именно, лучший продукт и возможность продавать его по более низкой цене, и даже сегодня мы не видели, чтобы какие-либо конкуренты справлялись с этими двумя вещами лучше, чем мы. 

Конкуренция поддерживает нас в тонусе, но, в конце концов, мы соревнуемся только с самими собой. По правде говоря, мы не видим никого другого в качестве прямого конкурента, главным образом потому, что дизайн лодки всегда так или иначе является компромиссом.

Для нас мотивация заключается в том, чтобы привлечь больше людей на воду. Так что, если конкуренты производят столь же инновационные лодки и если это приносит пользу судоходству в целом, это идеальный результат.  

Каждый новый бренд, входящий в этот сегмент, одновременно привлекает к нашему бренду большое внимание. И если эти новые и развивающиеся бренды привлекут новую группу клиентов к выходу на рынок приключенческих лодок, то в конечном итоге все мы выиграем.        

Будут ли подвесные двигатели Evoy запущены в массовое производство с Axopar?

ДЕВ: С нашим значительные инвестиции в Evoy в прошлом году (2023) мы продемонстрировали серьезную и долгосрочную приверженность обеспечению будущего развития электрических силовых установок среди прогулочных лодок, независимо от марки.  

Наши инвестиции помогут Эвой стать лучшим поставщиком бортовых решений для каждого бренда, и наша цель — облегчить переход на электрооборудование для всех производителей, предоставляя Evoy ценную обратную связь, чтобы сделать электрооборудование менее сложным и упростить внедрение в целом.  

Наша первая полная электрическая линейка будет представлена ​​на Каннском яхтенном фестивале в сентябре 2024 года, и с этой даты мы начнем внедрять эти новые модели через избранные дилерские центры.

Электрические лодки Axopar будут иметь собственный бренд, а за ним последуют и другие новости и разработки в этом секторе.

В чем вы видите главную проблему на пути более широкого внедрения подвесных электрических силовых установок?

ДЕВ: Чтобы получить достаточное количество электрических лодок, что, в свою очередь, создаст более сильный глобальный спрос на более совершенную инфраструктуру зарядки, не должно быть конкуренции между различными производителями электрических лодок. Нам необходимо иметь открытое общение между нами на благо всей индустрии электрических лодок. По моему мнению, переход на электроэнергию будет происходить от региона к региону и будет более распространен в районах, где яхтсмены обычно ходят на более короткие расстояния и более регулярно.

Хороший пример между материком и летним домом в странах Северной Европы, и эта клиентура уже имеет хороший потенциал для роста рынка. 

Электрический вариант также является перспективным для тендеров на суперяхты, шаттлы для отелей и катера-такси. Я считаю, что электрические лодки начнут развиваться в течение следующих пяти лет. Но хотя электрические двигатели вряд ли заменят двигатели внутреннего сгорания в обозримом будущем, они станут идеальным дополнением к нашему существующему модельному ряду. Это еще один шанс привлечь на воду еще больше яхтсменов.

Axopar позиционируется как нечто большее, чем «просто производитель лодок», это выбор образа жизни. Какова идея этого подхода?

ДЖЕВ: В Axopar мы хотим вдохновить как можно больше людей использовать свою лодку для открытий и побега от действительности во всех его формах, и брендинг приключенческой компании пришел ко мне, когда я заметил, что владельцы Axopar используют свои лодки по-разному. И для многих людей лодка была лишь частью их общего опыта. Это побудило нас изучить идею использования наших лодок для перевозки, например, каяков владельцев, горных велосипедов и альпинистского снаряжения или чего-либо еще, что им нужно, чтобы получить максимальную отдачу от своего дня на свежем воздухе.

Я твердо верю, что вам нужно попытаться «владеть» идеей или концепцией, чтобы сделать ее хорошо, и вам нужно взять на себя обязательства и полностью реализовать свое видение. В нашем случае мы активно продвигаем катание на любой лодке, а не только на нашей. 

Какую роль играет сотрудничество?

ДЕВ: Любое сотрудничество должно осуществляться с людьми, которые так же увлечены тем, что они делают, как и мы. У нас должно быть общее стремление и амбиции, чтобы вместе создать что-то крутое.

В случае с Brabus они связались с нами и влюбились в идею лодок. Покойный Бодо Бушманн и его сын Константин – нынешний генеральный директор – оба увидели потенциал, и сотрудничество Axopar и Brabus Marine теперь является крупнейшим и наиболее успешным в мире предприятием между судостроителем и автопроизводителем.

Точно так же компания Jobe Watersports разделяла то же видение: привлечь больше людей на воду, и поэтому было легко установить связь.

Почему вы стали партнером Агапи?

ДЖЕВ: Партнерство Axopar x Agapi является естественным продолжением нашей концепции приключенческого катания на лодках.

Он предлагает альтернативный взгляд на традиционную собственность.

Аксопары широко используются во всем мире – насколько это важно
к бренду?

ДЕВ: Нам нужны были лодки, которые были бы полностью пригодны к использованию и могли бы справляться с постоянно меняющимися условиями по всему миру. Для нас чрезвычайно важны управляемость, функциональность, цена, а также внешняя и практическая привлекательность.

Помимо всех одиночек, пар и семей, которые любят наши лодки, мы продавали Axopar чартерным компаниям, занимающимся дайвингом, компаниям, занимающимся водными лыжами, роскошным курортам (для трансферных судов), в качестве роскошных тендеров и теневых лодок и даже профессиональным морским спасательным службам во многих странах. различные страны. Модульность всегда была одной из наших сильных сторон, и клиенты могут выбрать террасу и интерьер, которые идеально соответствуют их потребностям.

Вы будете удивлены, кто является клиентом Axopar – от наших постоянных клиентов до членов королевской семьи и рок-звезд – они любят кататься на лодках и любят свой Axopar.

Вы хотите выйти за рамки Axopar 45?

ДЕВ: Все, что я хочу сказать, это то, что Axopar прошел долгий путь всего за десять коротких лет, и я предсказываю, что следующие десять лет будут такими же захватывающими, как и раньше, независимо от размера лодки. Так что следите за обновлениями, продолжайте смотреть, и вы не будете разочарованы.