ВИДЕО: Первый в мире 165-футовый подвесной катамаран

Компания Servo Yachts представила Martini 7.0, 165-футовую яхту-катамаран с подвесной конструкцией, предназначенной для борьбы с укачиванием.

Martini 7.0 включает в себя методы морской стабилизации, которые, как говорят, позволяют яхте более плавно скользить по воде, избегая видов движения, которые обычно вызывают у пассажиров морскую болезнь. Технология электрической подвески компании реагирует в режиме реального времени на движение моря, в то время как сдвоенные корпуса управляют и поглощают крен, тангаж и вертикальную волну, вызываемые океаном.

Martini 7.0 от Servo Yachts был разработан совместно с Shuttleworth Design, британской дизайнерской консалтинговой компанией, удостоенной наград. Технология разрабатывалась более восьми лет, и Martini 7.0 является следующим поколением серии небольших прототипов судов от 17 до 45 футов, которые были разработаны и испытаны в заливе Сан-Франциско. Компания заявляет, что были изучены и протестированы различные решения, включая Martini 6.0, концепцию 150-футовой высокоскоростной яхты-катамарана.

Посмотрите на действующий прототип 37-футового Martini 1.5:

Компания Servo Yachts была основана Дэвидом Холлом, основателем Velodyne Lidar, где он изобрел систему 3D-лидарного видения, которая послужила толчком для разработки автономных транспортных средств, компаний-лидаров и передовой робототехники.

Холл комментирует: «В детстве я проводил лето на лодке моего деда, где я глубоко увлекся морскими путешествиями. Мой дед, инженер и ученый, поощрял мое стремление к изобретениям и наукам, в результате чего я провел более 35 лет в этой области, пытаясь объединить основы механики и электротехники для поиска решений проблем, которые мы когда-то считали неразрешимыми.

«Я считаю, что с помощью Martini 7.0 мы нашли способ избавиться от морской болезни и значительно улучшить впечатления от плавания, чтобы каждый мог наслаждаться путешествием по океану. Я очень рад, что Servo Yachts продолжит раздвигать границы морских технологий и преобразовывать морские путешествия. Идеи о том, как делать что-то лучше, всегда витают вокруг, и мы должны найти способ воплотить это в жизнь ».

По данным Национальной медицинской библиотеки США, каждый третий человек считается очень восприимчивым к укачиванию. Однако почти каждый заболеет укачиванием, если подвергнется интенсивному движению.

Уникальная система подвески Martini 7.0 соединяет основную кабину с двумя динамическими корпусами, которые регулируются по высоте и углу наклона волн. Servo Yachts заявляет, что конструкция вызывает меньшее сопротивление, чем традиционные яхты, в результате чего получается чрезвычайно эффективное судно, которое не только безопасно и комфортно, но и быстрее в суровых условиях.

Новая конфигурация была разработана, чтобы максимально увеличить пространство для размещения на Martini 7.0. Два корпуса были соединены четырьмя шарнирно-сочлененными механизмами, расположенными в каждом углу подвесной палубы, на которой расположены основные жилые помещения. Комбинация пневматических и электрических гидроцилиндров регулируется в режиме реального времени, чтобы удерживать палубу в горизонтальном положении, чтобы контролировать и безопасно поглощать крен, тангаж и вертикальную волну, вызванные морем. Запатентованная технология подвески обеспечивает вертикальное перемещение каждого корпуса до 12 футов. В результате получилось судно, которое может двигаться с большой скоростью через волну океана, практически не двигаясь на подвешенной палубе, где находятся команда и гости.

Система подвески Martini 7.0 подстраивается под обратную связь, полученную в режиме реального времени на основе автоматизированной электромеханической системы. Эта технология является активным методом, и Servo Yachts заявляет, что она более эффективна, чем существующие пассивные устройства морской стабилизации, которым требуется больше времени, чтобы реагировать на движение моря. Система Martini 7.0 требует очень мало энергии и не требует времени на прогрев или сложных вакуумных систем, что делает ее наиболее быстрым, эффективным и безопасным вариантом из имеющихся.

Помимо обеспечения полной стабилизации, система также может синхронизировать движение подвешенной палубы с другой движущейся целью, в том числе при стыковке с большим кораблем или при подъеме меньшего судна в море.

Орион Шаттлворт, управляющий директор и владелец Shuttleworth Design, говорит: «Мы гордимся тем, что работаем с Дэвидом в Servo Yachts над проектированием нового поколения морских судов. Удивительно, как его технология подвески может быть применена к любому типу морских судов, что принесет пользу во многих отраслях промышленности. Мы увидим это на суперяхтах, дневных и рабочих катерах, паромах, военно-морских транспортных средствах, морских судах, поисково-спасательных судах береговой охраны и многом другом ».