Vendée Globe: обновление 9 декабря 20 г.
Для лидеров Vendée Globe очень сложные условия впадины Индийского океана пока что являются самыми сложными из всех гонок. При ветре 35-55 узлов и большом море сочетание усталости и постоянного стресса делает мелкую техническую работу трудной, а большую работу кажется невозможной.
Чарли Далин увеличил свое преимущество до 250 морских миль, в то время как почти все его соперники, преследующие его, либо имели технические проблемы, либо замедлились, чтобы изменить свое положение относительно системы шириной 800 миль, которая имеет более 60 узлов ветра и восьмиметровые волны вблизи ее центра. .
«На этом этапе Vendée Globe, после месяца гонок, совершенно невероятно иметь одиннадцать лодок на расстоянии 600 миль друг от друга в Индийском океане с таким большим количеством представленных поколений различных дизайнов», - говорят консультанты по погоде Себастьен Жосс и Кристиан Дюмар. .
«Между поколением 2020 года LinkedOut на втором и пятом месте у Дютре Семья воды OMIA существует 12 лет или три поколения Vendée Globe, но их разделяют всего 200 миль. Это действительно ничего. В некоторых условиях это меньше, чем полдня ».
Посмотрите сегодняшний восход солнца в южной части Индийского океана с острова Армел Трипон (L'Occitane en Provence). Потрясающе красиво. (07.35 9 декабря 20)
Слушайте шкиперов всего флота
Пип Хейр, сражения и поражения, ее проблема с тяговой линией
«В 2 часа ночи, в кромешной тьме, без луны и строительного ветерка, линия галсов на моем нулевом коде оборвалась. Это прошло с громким грохотом.
«Сила взрыва паруса вырвала аутригер из его положения на палубе. Я не видел паруса, но видел аутригеры и предположил, что одна из тяг, удерживающих передние части, сломалась.
Медалья чувствовал себя немного диким, больше склоняясь, чуть менее контролируя. Я видел, как парус взлетал в воздух, галсовый трос был сломан, поэтому парус был прикреплен только к верхнему и заднему углам треугольника, единственное, что мешало всему парусу дико вертеться, - это леска закрутки, зацепленная под парусами. амвон, сила которого загибала металлический каркас вверх.
«Мой разум мчался; я сразу же перебрал несколько сценариев, как это могло произойти. Как-то мне нужно было держать парус под контролем. Первый вариант, казалось, заключался в том, чтобы отказаться от него, но это было огромным риском.
«Часто бывает, что при гонке на лодке такого размера в одиночку первое решение не является очевидным, и я часто говорил, что именно поэтому я считаю, что мы можем гонять мужчин и женщин на равных в этом невероятном виде спорта.
«Поспешить бороться с этим парусом в небе было неправильным ответом, и будь я, возможно, крупнее или физически сильнее, я, возможно, был бы более склонен попробовать. Но отступление на секунду дало мне правильное решение.
«Я установил систему, при которой на моих парусах для закрутки всегда есть две галсовы. Эти стропы находятся под чертовски тяжелым грузом, и эти паруса будут моей рабочей лошадкой по крайней мере в течение следующих шести недель, пока я мчусь через южный океан.
«Имея на месте второй« предохранительный »трос, я смогу спать, зная, что парус будет удерживаться, пока я не выйду на палубу следующим образом. В этом случае Медалья и я развиваюсь, мы адаптируемся, мы учимся.
«Не всегда легко выйти из кризисной ситуации и подумать. Это требует спокойного состояния, уверенности, чтобы на мгновение уйти, и способности отбросить чувства страха или стресса и четко сосредоточиться на поиске решения. Поразмыслив, я думаю, что это то, чему я научился за свою парусную карьеру. Я хорошо знаю эту ледяную хватку страха и то, как она может парализовать вас и вращать ваш мозг по кругу. Но когда вы один на лодке посреди океана, вам просто некому взять на себя ответственность. Страх не может взять под контроль. Он держит вас в тонусе, но вы должны научиться подавлять его ».
Наблюдайте, как Заяц чинит сломанную веревку (15.35 8Dec20)
Миранда Меррон спит на работе
«0/10 для подачи заявления в школе сегодня утром. Я заснул, приготовив хороший чай, после чего пришлось подшучивать. Я проснулся с чашкой холодного чая (какая трата), и, очевидно, персонал не поворачивал лодку, пока я незаконно и вкусно дремал, так как не было ничего, что нарушало бы работу радара, не было сигнала тревоги, чтобы напомнить мне, что я мчался ». (07.52:9 20 декабря XNUMX)
Команда Меррон говорит, что она находится на последнем участке перед мысом Доброй Надежды и надеется «ускользнуть под африканский континент» в пятницу утром.
Смотрите вчерашнюю сводку от организаторов гонок
Примечание. Чтобы просмотреть эти видео в Safari, убедитесь, что Flash-плеер включен. Дата и время относятся к моменту публикации СМИ.
