Профсоюзы критикуют «слабые» планы закона о минимальной заработной плате моряков
Порты и профсоюзы раскритиковали правительство Великобритании за «слабые» планы по обеспечению выплаты морякам эквивалента минимальной заработной платы в Великобритании.
Следующий Решение P&O Ferries об увольнении 800 рабочих, правительство предприняло шаги по введению реформ защиты заработной платы, требующих от паромных операторов, которые регулярно заходят в порты Великобритании, платить своим работникам эквивалент национальной минимальной заработной платы в Великобритании — в настоящее время 9.50 фунтов стерлингов в час.
О новом законе, известном как законопроект о гаванях (вознаграждение моряков), было объявлено 10 мая в речи королевы. Законопроект запрещает паромам, которые не платят своим работникам эквивалент минимальной заработной платы, швартоваться в портах Великобритании.
Министр транспорта Грант Шаппс сказал: «Мы не остановимся ни перед чем, чтобы обеспечить справедливую оплату труда моряков в британских портах. Позорные действия P&O Ferries не отражают принципов нашего ведущего в мире морского сектора, и изменение закона о защите заработной платы моряков является четким сигналом для всех, что мы не потерпим экономического насилия над работниками.
«Мы будем защищать всех моряков, регулярно заходящих в британские порты и выходящих из них, и следить за тем, чтобы они не были лишены работы по цене. Паромные операторы, регулярно заходящие в британские порты, столкнутся с последствиями, если не будут справедливо платить своим работникам».
Однако Британская ассоциация портов (BPA) заявили, что «остается неясным», будет ли закон работать, и заявили, что не могут обеспечить его соблюдение, в то время как профсоюзный орган TUC отклонил планы как «неосуществимые».
«Создание новых правил для портов, регулирующих суда таким образом, беспрецедентно», — говорит Ричард Баллантайн, исполнительный директор Британской ассоциации портов. «Обеспечение соблюдения минимальной заработной платы не является областью, в которой порты имеют ключевую компетенцию. Это должна быть работа для Агентства морской и береговой охраны или налоговой и таможенной службы Ее Величества. Порты способствуют безопасному и эффективному перемещению судов, товаров, пассажиров и морской деятельности безопасно и эффективно, они не являются регулирующими органами.
«Остается неясным, достигнет ли законопроект целей правительства по решению давних проблем моряков. Наша первоначальная оценка заключается в том, что это может быть несовместимо с обязательствами Великобритании по международным договорам или текущими принципами, регулирующими наш независимый портовый сектор».
TUC раскритиковал правительство за отказ от обещанного законопроекта о занятости, который предоставил бы больше прав и защиты всем работникам, в том числе работающим в море.
«Это предложение слабое и, вероятно, неосуществимое», — говорит генеральный секретарь TUC Фрэнсис О'Грэйди. «Правительство ничего не сделало для борьбы с самым вопиющим нарушением трудовых прав со стороны P&O за последние годы. Только более сильное трудовое законодательство, которое усилит защиту работников и прекратит увольнения компаний на месте, предотвратит новый скандал типа P&O».
Правительство заявляет, что проводит консультации с портами и морским сектором по поводу предлагаемых мер и внесет изменения на следующей сессии парламента. Другие суда, помимо паромов, например круизные операторы, также могут быть включены.
В апреле P&O Ferries обвинили в пытаясь сократить заработную плату своей и без того низкооплачиваемой рабочей силы, после того как новые команды узнали, что их попросили подписать новые контракты с еще более низкой оплатой, чем когда они были привлечены.
