Балтимор подал в суд на владельца корабля, вышедшего из строя из-за обрушения моста

Город Балтимор подал в суд на оператора и владельца контейнеровоза Дали, который в прошлом месяце врезался в мост Фрэнсиса Скотта Ки, в результате чего четырехполосный мост обрушился и погибли шесть строителей.

Согласно судебным документам, поданным в понедельник (22 апреля), Балтимор утверждает в федеральном иске, что у корабля была «некомпетентная команда», и он отправился в плавание, несмотря на предупреждения. Город утверждает, что находится под флагом Сингапура. Дали был «явно непригоден для плавания» и обвиняет владельцев и менеджеров в халатности.

Материнская компания судна Grace Ocean Private Ltd и его оператор Synergy Marine Group обратились в суд с просьбой ограничить их ответственность. Компании оценили свою ответственность за судно и стоимость груза в $43.6 млн, ссылаясь на морской закон, существовавший до Гражданской войны.

Адвокаты, представляющие мэра и городской совет Балтимора, утверждали, что «ничего из этого не должно было произойти», в то время как город обратился в Окружной суд штата Мэриленд США с просьбой провести суд присяжных, чтобы привлечь обвиняемых к полной ответственности.

Длина Балтиморского моста составляет 1.6 мили.

это момент, когда он рухнул после того, как грузовой корабль столкнулся с ним рано утром
pic.twitter.com/eA6womQlcI

— Девушка-ученая (@gunsnrosesgirl3) 26 марта 2024

Официальные лица Балтимора утверждают, что перед тем, как покинуть порт, «подавались сигналы тревоги, указывающие на нестабильное электроснабжение на Дали прозвучало».

" Дали все равно покинул порт, несмотря на его явно немореходное состояние», — говорится в документах.

Кроме того, в иске также утверждается, что на борту судна находился «некомпетентный экипаж», который «не соблюдал местные навигационные обычаи» и не имел надлежащих навыков и подготовки, как сообщает издание. The Guardian. .

В иске владельца обвиняли в снабжении судна «негоходным оборудованием, системами и приспособлениями».

Иск требует возмещения убытков для оплаты замены моста и покрытия расходов, связанных с операцией по очистке, которая оказывается сложной.

Федеральный суд Мэриленда решит, кто будет нести ответственность за инцидент и какую сумму они должны заплатить.

Четырехполосный мост обрушился рано утром 26 марта 2024 года. после 116,000 XNUMX тонн Дали потерял мощность и врезался в колонну, в результате чего через несколько мгновений огромные пролеты моста длиной 2.57 км упали в реку Патапско. В результате аварии погибли шесть человек, работавших на мосту.

Регион страдает от закрытия самого загруженного морского транзитного порта. с глобальными последствиями, которые, вероятно, продлятся до года. По данным администрации порта Мэриленд, Балтимор является самым загруженным портом США для перевозки автомобилей: в 750,000 году было отправлено около 2022 XNUMX автомобилей. Порт также переваливает сельскохозяйственную и строительную технику, сахар, гипс и уголь.

Временные каналы, открытые после коллапса, в настоящее время позволяют осуществлять около 15 процентов коммерческой деятельности, которая осуществлялась до коллапса. Четвертый канал, открытие которого запланировано на конец месяца, приведет к тому, что уровень трафика вернется почти к нормальному уровню.

Страховые выплаты при коллапсе По словам исполнительного директора Lloyd's of London Джона Нила, это может стать крупнейшим в истории.