Балтиморский мост, вероятно, станет крупнейшей морской потерей в истории

По словам исполнительного директора Lloyd's of London Джона Нила, страховые выплаты в результате обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, который обрушился во вторник (26 марта 2024 года), могут быть крупнейшими в истории.

«Это потенциально может стать одной из крупнейших морских потерь в истории», — говорит Нил. Bloomberg News. «Это многомиллиардные потери. Я думаю, что так и должно быть, но я думаю, что еще слишком рано говорить, сколько, по вашему мнению, это будет стоить».

Ассоциация Четырехполосный мост обрушился рано утром во вторник, после корабля под флагом Сингапура, Дали, потерял мощность и врезался в колонну, в результате чего через несколько мгновений обрушились огромные пролеты моста длиной 2.57 км. Тела двух мужчин, застрявших в пикапе в результате катастрофы, были извлечены из воды. Они были идентифицированы как Алехандро Эрнандес Фуэнтес, 35 лет, и Дорлиан Рониал Кастильо Кабрера, 26 лет.

Еще четверо строителей пропали без вести и считаются погибшими. Дайверы ищут новые тела в коварных условиях. На изображениях гидролокатора видны еще несколько подводных транспортных средств, «заключенных» в обломки затонувшего моста.

Обрушение вызвало хаос в одном из важнейших портов восточного побережья США. По данным администрации порта Мэриленда, Балтимор является самым загруженным портом США для перевозки автомобилей: в 750,000 году было отправлено около 2022 XNUMX автомобилей. Порт обрабатывает больше автомобилей и сельскохозяйственной техники, чем любой другой порт в США. Он также обрабатывает грузы, включая сахар, уголь и гипс.

По оценкам Bloomberg, по оценкам аналитиков Barclays Plc, страховщики сталкиваются с претензиями на сумму до 3 млрд долларов, причем претензии только по мосту потенциально могут достичь 1.2 млрд долларов. Аналитики Barclays прогнозируют дальнейшие обязательства на сумму от 350 до 700 миллионов долларов за смерть в результате противоправных действий и еще предстоит определить суммы за перерывы в работе порта, пока доступ к порту заблокирован.

Записи с камер видеонаблюдения и данные морского слежения показывают, что Дали неоднократно терял мощность и тягу примерно на 60 секунд, корректируя курс и испуская дым, прежде чем ударился о мост в Балтиморе.

Звук из корабельного самописца данных «черного ящика», обнаруженный в среду (27 марта 2024 г.), показывает, что пилот грузового судна вызвал помощь буксира и сообщил об отключении электроэнергии за несколько минут до того, как врезался в мостик. После потери мощности экипаж бросил якорь, вероятно, пытаясь замедлить движение судна.

Длина Балтиморского моста составляет 1.6 мили.

это момент, когда он рухнул после того, как грузовой корабль столкнулся с ним рано утром
pic.twitter.com/eA6womQlcI

— Девушка-ученая (@gunsnrosesgirl3) 26 марта 2024

Глава Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил средствам массовой информации, что мост, построенный в 1976 году, был более уязвим к катастрофическому обрушению, поскольку в нем не было конструктивных резервов, характерных для новых пролетов.

В среду группа NTSB поднялась на борт грузового судна, которое сейчас стоит на якоре в портовом канале. Команда проводит интервью с двумя пилотами и 21 членом экипажа, которые все остались на судне.

На видеозаписи катастрофы видно, как огни корабля мигают за несколько мгновений до столкновения. Глава совета безопасности Дженнифер Хоменди говорит, что данные самописца «соответствуют отключению электроэнергии», но это еще не подтверждено.

Записи из открытых источников экстренных радиопереговоров во время столкновения показывают, что полиции удалось остановить движение транспорта на мосту незадолго до удара, что, несомненно, спасло жизни.

На брифинге в Белом доме вице-адмирал Питер Готье заявил, что береговая охрана США стремится сначала восстановить водный путь для судоходства, а затем стабилизировать и эвакуировать поврежденное судно.

Тем временем появились кадры еще одного ДТП с участием Дали, датируется 2016 годом, когда судно попало в аварию при выходе из порта Антверпен в Бельгии. Сообщается, что в инциденте виноваты капитан корабля и пилот, находившиеся на борту.