Себастьен Симон получил повреждение после столкновения с НЛО (обновление VG 2Dec20)
Себастьян Симонs Аркеа Папрек сегодня утром столкнулся с НЛО.
В отчетах говорится, что Себастьен Симон не травмирован, но его фольга правого борта повреждена: низкий клин (низкая точка опоры фольги, соединение между фольгой и лодкой) и колодец фольги (именно в этом колодце фольга пересекает лодку) больше не прикреплены к лодка.
Саймон делает все от него зависящее, чтобы взять ситуацию под контроль, особенно в ожидании сильного волнения и продолжительных ветров, которые придут сегодня вечером.
Vendée Globe продолжает возглавлять Чарли Далин on Апивия пока он преодолевает Индийский океан, опережая Томаса Руйанта (LinkedOut) и Луи Бертон (Бюро Валле 2).
После того, как его спасли со своего спасательного плота Жан Ле Кам в большом море и при сильном ветре примерно в 840 морских милях к юго-западу от Кейптауна, Кевин Эскофье поправлялся на борту лодки Ле Кама, Да, мы Cam!
Эскофье отказался от своего IMOCA 60 PRB в течение того, что он позже оценил как две минуты, когда его лодка фактически раскололась надвое после того, как уткнулась носом в волну. Он участвовал в гонках на пятиметровых волнах и ветре Юго-Запад со скоростью 25 узлов. Эскофье успел только схватить свой спасательный костюм, прежде чем его смыло с лодки и он забрался в свой спасательный плот, который автоматически надулся.
«У меня все хорошо, очень хорошо, намного лучше, чем прошлой ночью», - говорит Эскоффье. «Мне все еще трудно поверить в это, поверить, что я разбил лодку внутри волны под углом 90 градусов. Я должен был сделать снимок, чтобы люди мне поверили.
«Сразу после волны нос был направлен под углом 90 градусов от кормы лодки, и вся вода текла вперед. Уровень воды внутри поднялся очень быстро, и у меня было очень мало времени, чтобы решить, что делать.
«Я думал о том, чтобы сесть на спасательный плот и подождать ли мне. Но дело сделано, дело сделано. Стоило ли мне задержаться на лодке подольше? Возможно, было бы лучше, если бы люди нашли меня, но я почти уверен, что не смог бы переночевать на лодке. Потому что вода, которая уже была выше уровня палубы, была слишком опасной. Мне было лучше на спасательном плоту.
«То, что произошло, невероятно. Лодка складывалась на волне со скоростью 27 узлов. Я услышал хлопок, но, честно говоря, мне не нужно было это слышать, чтобы знать, что произошло. Я посмотрел на лук.
«Это было под углом 90 °. Через несколько секунд повсюду была вода. Корма была под водой, а нос был обращен в небо. Лодка раскололась пополам перед переборкой мачты. Как будто она свернулась. Я обещаю. Я не преувеличиваю. Между кормой и носом был угол 90 °.
«У меня не было времени ничего делать. У меня было время отправить сообщение своей команде. Я тону, я не шучу. ПЕРВОЕ МАЯ. С момента, когда я вышел на палубу, поправляя паруса, и когда я оказался в спасательном костюме, прошло не более двух минут. Все произошло очень быстро.
«Я вышел из лодки и надел спасательный костюм. Я видел дым. Электроника горела. Все пошло. Моим единственным рефлексом было схватить телефон, чтобы отправить сообщение, и забрать спасательный костюм, который я никогда не убирал. Я хотел поднять сумку, но не смог добраться до нее, когда вода поднималась. Я схватился за спасательный плот за корму. Я не мог попасть в него, так как он находился на глубине трех метров под водой. Вода доходила до двери в кабину.
«Я собирался провести всю ночь в спасательном плоту, об этом я думал, это было нормально для меня, безопаснее было переключаться с одного на другой, когда меньше ветра и меньше волн. Я провел ночь довольно хорошо, то есть мне было некомфортно, но в моей голове было лучше, я был уверен, что на следующий день кто-то придет с меньшим ветром и меньшим количеством волн, и тогда я смогу получить от спасательного плота до лодки.
«У меня были проблемы со сном по ночам, я немного ел и пил воду, которая была у меня на борту. Ближе к утру я услышал хлопанье паруса, поэтому я выбрался, высунул голову из спасательного плота и увидел, что уже не темно из-за луны, даже без солнца мы могли видеть очень хорошо, и я увидел Жан чуть выше меня, на расстоянии 100/200 метров от меня, я спросил его: «Итак, мы делаем это сейчас?» и он сказал: «Да, да, давай сделаем это сейчас», и он сказал мне: «Я выступлю против тебя».
«Он хотел, чтобы его лодка была параллельна спасательному плоту, но он был слишком быстр и находился в пяти метрах, я не знаю точно, куда он бросил мне веревку с буем на конце, которую я поймал. И мы оба потянули его, чтобы подвести спасательный плот как можно ближе к его лодке, и когда я был достаточно близко, я прыгнул и зацепился за борт лодки.
«Он сказал:« Ты на борту, ты на борту Кевина? » Он был очень счастлив.
«Я сказал:« Да, я иду, извини, что мешаю твоей гонке, Джин ». Мы крепко обнялись ".
Директора гонок обсуждают план эвакуации Эскофье на фрегат класса «Флореаль» военно-морского флота Франции на островах Кергелен, но это еще не подтверждено властями.
Между тем в ближайшие дни международное жюри соберется, чтобы обсудить компенсацию времени шкиперам, чьи гонки были отложены, когда они были заняты спасательной миссией. Этот процесс учитывает не только фактическое время, потерянное, когда моряки находились вдали от маршрута гонки, но также любые существенные изменения в их гоночных условиях - ветер и маршрут - вызванные задержкой.
Слушайте шкиперов всего флота
Пип Хэйр с трепетом приближается к Южному океану
«Я провел день с метеорологом и поговорил о погодных условиях. Одно дело смотреть на это на обеденном столе, другое - видеть это в реальности.
«Это довольно дикая поездка. Медалья летает. Здесь довольно влажно, но сейчас она легко развивает 18 узлов и 22 на серфинге.
«Мы прилагаем все усилия, чтобы оставаться впереди этого фронта.
«Это захватывающее плавание. Это невероятно. Я в состоянии повышенной готовности. Но Медалья чувствует себя сильным, твердым и кажется мне, что мы поступаем правильно ».
Посмотрите "дикую поездку" Зайца в еще одном суперслайне (20.16 1 декабря 20)
Сэм Дэвис вновь выразила облегчение оттого, что Эскофье в безопасности.
Это момент, когда Дэвис пересек Гринвичский меридиан.
Миранда Меррон переживает все более нестабильный ветер
«Иногда ветер очень слабый, и когда я думаю, что выхожу на улицу, чтобы повернуться, ветер снова приходит, заставляя меня продлить свой маршрут на юго-восток, что на самом деле является правильным направлением, в котором мы все должны идти.
«Ночью бывает несколько небольших облаков, к тому же они прекрасно освещены луной. Если облака исчезнут, есть сильный страх, что ветер сделает то же самое.
«Вчера была жара, солнце палило в кабину, опаливая все черное на борту, к которому невозможно прикоснуться. Небольшой ужин прошлой ночью в холодильнике в кабине. Жизнь не так уж плоха. Через несколько дней будет намного прохладнее; так что я не жалуюсь! » (08.45 2Dec20)
Алекс Томсон направил соболезнования PRB команда
«Мы без слов испытываем облегчение от того, что Кевин Эскофье теперь в безопасности на борту. Да мы кулачок. Поздравляем Жана Ле Кама за проявление такого феноменального морского мастерства, а также наших товарищей-капитанов, Бориса Германа, Себастьяна Симона и Янника Беставена, которые оказали жизненно важную поддержку в спасательной операции.
«Спасибо также Вандея Глоб направление гонки для управления этой серией событий очень хорошо. Это не просто. К PRB команда, мы понимаем вашу боль. И мы выражаем наши соболезнования, нашу поддержку и огромную силу. Яркое напоминание о том, что Vendée Globe не похож ни на что другое в мире. Один, но очень вместе ». (12.52 1 декабря 20)
Посмотрите сводку вчерашних новостей
Примечания: чтобы просмотреть эти видео в Safari, убедитесь, что Flash-плеер включен. Дата и время относятся к моменту публикации СМИ.
