Ремонтировать, а не восстанавливать
Технологии развиваются, но чтобы идти в ногу с лучшими и самыми быстрыми операционными системами, помните о том, что действительно готово к битве для предстоящей задачи..
Обновить систему электроники можно быстро и легко, когда новые дисплеи и процессоры A + T могут быть совместимы для замены ненадежного, стареющего и устаревшего оборудования на ориентированной на производительность парусной яхте. Новые инструменты, установленные в рамках существующей системы, предоставляют пользователям совершенно новый современный опыт как лучшую и гораздо более экономичную альтернативу полной замене старой системы.
На суперяхтах эстетика является важным фактором для сохранения тщательно продуманного внешнего вида лодки, в то время как функциональность и надежность бортовой электроники являются решающим фактором. Современные суперяхты просто не могут работать, если не будет полностью обеспечена целостность их сложных систем PLC (программируемый логический компьютер).
Огромный всплеск строительства суперяхт в начале 2000-х привел к тому, что многие изначально установленные системы подошли к концу своего срока службы, и наступает время, когда требуется модернизация.
«Эти системы были хороши в свое время, - говорит Хью Агнью из A + T, - но по тем же причинам, по которым никто не пользуется мобильным телефоном или ноутбуком 10-летней давности, эти старые инструментальные системы следует заменить современной системой, которая быстрее, имеет больше функций и более надежен ».
Наглядной иллюстрацией этого процесса замены на суперяхте является обновление инструментальной системы Энн (Экс-Эрика XII), красивый 53-метровый шлюп Hoek / RWD, построенный в Виттерсе в 2009 году, изначально оснащенный большой системой с 30 дисплеями и широким набором интерфейсов.
В течение 2018 и 2019 годов некоторые дисплеи были обновлены до замены A + T по мере необходимости. Затем в начале 2019 года было принято решение перейти на процессор A + T ATP1.
Это не будет тривиальной работой из-за размера и сложности системы: 30 дисплеев, три тензодатчика и множество входов данных с аналоговыми каналами, включая функции двигателя и двигательной установки, такие как propelшаг, частота вращения двигателя (об/мин) и температура выхлопных газов.
Процессор ATP1 должен также взаимодействовать с ПЛК и системами построения графиков моста, которые имеют решающее значение для работы всей яхты, включая балансировку паруса, натяжение ахтерштага, положение стрелы и рифление. Оператор этих функций, управляемых кнопками на судне такого размера, плохо «чувствует» нагрузки и настройки, поэтому они полностью зависят от получения надежной информации о ветре, нагрузке и другой информации от инструментальной системы.
«Оценка новой системы на базе N2K будет стоить чуть более 50,000 15,000 евро плюс столярные работы для изменения монтажных отверстий дисплея и необходимость открывать все потолочные панели, воздуховоды и переборки для прокладки новых кабелей», - говорит Агнью, добавляя, что « Апгрейд A + T стоил XNUMX XNUMX евро ».
Через неделю на установку Энн теперь у нее была система с лучшими характеристиками, превосходной инженерией и отличной поддержкой, в которой было мало нужды в течение безаварийного летнего сезона в Средиземноморье.
Первоначальная установка была выполнена в начале 2019 года Рональдом Бундерсом из Тейссена в Пальме, признанным экспертом в области инструментальных систем. Однако была необходима поддержка A + T, в то время как Энн был доставлен в Карибский бассейн в конце 2019 года. Части системы индикации начали «замерзать», состояние, которое будет хорошо известно многим капитанам и экипажу яхт.
Компания A + T посетила яхту на Антигуа в январе 2020 года, и в течение нескольких часов с помощью встроенной диагностики было обнаружено, что неисправный датчик вытаскивает всю систему из строя.
После быстрой замены на новый дисплей A + T вся система была проверена и подтверждена ее работоспособность, прежде чем через несколько дней яхта отправилась в Южную Африку, а затем в Индийский океан. «Система работала безупречно с момента визита A + T», - говорит Эннкапитан Ник Джексон.
Кроме того Энн, Процессоры и дисплеи A + T использовались для модернизации электронных систем на борту большого количества других суперяхт, таких как Адикс, Мари, G2, Симметрия, Сохраняйте спокойствие, M5 и многое другое.
Агнью резюмирует их приверженность поддержке как «быть здесь в течение длительного времени, а это не лучшее время». Он говорит: «Мы всегда рады помочь яхтам с их системами приборов, независимо от проблемы, как до того, как они станут клиентами A + T, так и после».
Эта статья была первоначально опубликована в журнале Seahorse Magazine и любезно воспроизведена с их разрешения. Чтобы проверить их архив бесплатных статей, посетите https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
Чтобы подписаться на Seahorse со скидкой, нажмите здесь: http://bit.ly/SHMIN20
