«Без страха», «без стонов» - говорит Эйнсли, поскольку британцы - явные фавориты сторонников Новой Зеландии.
Недавний опрос Новый Zealand Herald показывает, что более 75% читателей считают, что команда Ineos Team UK выиграет Кубок Prada.
Гонки возобновятся в субботу, когда британцы и итальянцы встретятся лицом к лицу в финале Кубка Prada до 13 побед.
Сэр Бен Эйнсли настроен оптимистично, несмотря на то, что лимит ветра не увеличивается
«Мы ничего не боимся. Я имею в виду, ты не должен этого делать, если собираешься участвовать в гонке. Вы должны уважать своего противника, а не бояться его », - говорит Эйнсли.
В то время как директор гонки Кубка Америки Иэн Мюррей подтвердил, что ограничение ветра останется на уровне 21 узла и не будет увеличено до 23 узлов, Эйнсли говорит, что команда выразила желание увидеть увеличение ограничения ветра, как планировалось, но говорит, что не собирается `` стонать ''. '.
«С нами проконсультировались, и мы пришли к выводу, что мы не думаем, что это следует менять в столь поздний срок, и нам следовало придерживаться ограничения на ветер в 23 узла», - говорит Эйнсли. «Тем не менее, здесь явно присутствуют элементы безопасности, и мы были счастливы, что это был заявленный рекорд и решение защитника.
«Мы изложили им нашу точку зрения, но мы также сказали, что поддержим их решение, так что мы находимся в этом направлении.
«Ясно, что на этих лодках есть все, что нужно для плавания при ветре более 20 узлов. Когда вы попадаете на ограничение по ветру в 23 узла, вы затем начинаете развивать скорость до 27 узлов, это действительно полноценно.
«Это то, для чего все мы проектируем наши лодки и для чего тренировались, поэтому менять это в последнюю минуту - это не то, что мы сделали бы.
«Но опять же, это не наше решение, мы не собираемся сидеть здесь и стонать по этому поводу. Эти решения должны принимать защитник и противник. Как сложная команда, мы должны реагировать на это и делать все, что в наших силах ».
После старта гонка продолжается, даже если ветер превышает стартовый предел. Нижний предел ветра 6.5 узлов не изменился.
«Мы должны быть готовы к гонке в любых условиях. Мы должны сразиться с итальянцами на любом ветру - и мы с нетерпением ждем этого », - говорит Эйнсли.
«Мы очень усердно работали в течение этого периода, и наша команда неуклонно работала над задачей, пытаясь добиться максимальной производительности от лодки. Это был тяжелый период, особенно для береговой команды. Последние десять дней или около того мы возвращались на воду, пытаясь увеличить интенсивность и убедиться, что мы в хорошей форме ».
Мюррей говорит, что ограничение ветра было установлено для того, чтобы команды участвовали в гонках на своих лодках, а не просто пытались выжить.
Что происходит в сарае Инеос?
Согласно заявлению организаторов Prada Cup, Ineos Team UK закрыла свои базовые двери в течение нескольких дней, предполагая, что они проводят модификации, которые включают в себя больше, чем просто возню, чистку и полировку.
В заявлении говорится, что Luna Rossa заметно улучшила бортовую связь и выполнение маневров. Судя по всему, лодка сделала решительный шаг вперед в характеристиках даже при сильном ветре, который ранее считался ее слабым местом.
«Различия между двумя лодками значительны как с технической точки зрения, так и с точки зрения управляемости. Очевидный пример - кортежная защита.
«Луна Росса представляет двух рулевых, Франческо Бруни и Джеймса Спитхилла; они никогда не меняют положение на лодке, Франческо остается по левому борту, Джимми по правому борту. Оба они управляют, когда они находятся на наветренной стороне лодки, и они выполняют роль диспетчера полета, когда они находятся на подветренной стороне. Единственный человек, который меняет сторону на борту, - это Пьетро Сибелло, чья основная роль - триммер грота, но он также глубоко вовлечен в стратегические решения, поддерживая Джимми и Чекко с хорошим видением трассы гонки. Кроме того, на итальянской лодке шлифовальных машин, которые вырабатывают мощность, необходимую для регулировки, восемь; некоторые из них выполняют двойную задачу и помогают в маневрах.
«С другой стороны, организация на борту Ineos Team UK совсем другая. Он соответствует более традиционному разделению ролей: сэр Бен Эйнсли - рулевой, Джайлс Скотт - тактик, и оба перемещаются с одного борта лодки на другой при каждом галсе или повороте, как и триммер грота Bleddyn Mon.
«Еще одной важной характеристикой Ineos Team UK является то, что на британской лодке всего шесть основных гриндеров. Они работают с определенной системой трансмиссии, и шлифовальный круг всегда вращается в одном направлении. Таким образом, британцы могут рассчитывать на пять свободных людей во время регаты, рулевого и тактика, триммер грота и два полетных контроллера, которые иногда помогают шлифовать ».
Итальянская команда готова к вызову
«С тех пор, как мы в прошлый раз участвовали в гонках Ineos Team UK, у нас есть новые рапиры, новая модифицированная мачта, новый набор парусов, много доработок в системе программного обеспечения на лодке и множество улучшений, особенно в связи на борту», - говорит Макс Сирена, шкипер Луны Россы.
«Мы сделали много ошибок, когда выступали против Ineos Team UK, и на этот раз мы хотим выйти с одной ошибкой меньше, чем они.
«Я думаю, что в начале этой кампании мы были немного сбиты с толку при сильном ветре. В основном потому, что по какой-то причине мы не встречали много ветреных дней, когда спускали лодку на воду. Но когда мы закончили круговую систему, мы начали плыть под сильным ветром и смогли работать над тем, что было необходимо, и теперь мы чувствуем себя очень уверенно во всем диапазоне ветра. Теперь мы готовы отправиться в плавание в любых условиях ».
Смотрите: Эйнсли и Скотт обсуждают «ключевой» момент кампании - а также дни и недели, которые потребовались, чтобы исправить проблемы и найти необходимый импульс. «Надеюсь, мы еще не закончили», - говорит Скотт.
Основное изображение любезно предоставлено Studio Borlenghi.
