Гений природы

Древесина по-прежнему остается, пожалуй, самым совершенным композитным материалом… когда используется с лучшими современными технологиями.

Подумайте о цвете, который лучше всего отражает современное строительство яхт, и трудно не увидеть черный цвет. Но хотя технология углеродных композитов доминировала в острой части спорта в течение многих лет, когда дело доходит до ассортимента смол, которые были частью этого развития, мало что West System эпоксидная смола не работала и не участвовала в этой области.

Но не только углерод позволил строителям раздвинуть границы, некоторые из них комбинируют новейшие композиты с самым старым из строительных материалов - деревом.

Будучи одним из старейших пользователей Великобритании West System эпоксидная смола, Spirit Yachts — прекрасный тому пример. Компания известна производством своей уникальной линейки элегантных яхт. Одним из ключевых элементов их привлекательности и успеха стало то, как они объединили традиционный стиль и подход к строительству с современными технологиями и материалами.

«Каждая из 74 построенных ими яхт использовала West System эпоксидная смола, - объясняет Wessex Resins Директор по продажам & Adhesives Дэйв Джонсон. «И за это время дизайн и инженерия не только развивались, но и Spirit Yachts адаптировались и внедряли новые материалы и технологии.

Компания Spirit Yachts основана на удачном сочетании традиционных и современных технологий судостроения. Корпуса из полосовых досок формируются и скрепляются на легких ламинированных шпангоутах, затем облицовываются множеством противоположных шпонов и обшиваются стекловолокном, образуя легкую, но прочную и долговечную монококовую конструкцию. Весь процесс от начала до конца зависит от West System эпоксидная смола. Там, где требуются компоненты из углеродного волокна, они изготавливаются на месте с Pro-Set эпоксидная смола.

«Помимо продуктов, которые мы поставляем, мы тесно сотрудничаем с ними и обеспечиваем техническую поддержку. Мы помогаем обучать новый персонал использованию продуктов, поддерживаем новые методы и действительно обеспечиваем поддержку всего, что они хотят протестировать и испытать. В США мы помогли протестировать панели с помощью Hydromat компании Gougeon Brothers, который использует давление воды в мешке Hypalon для имитации реальных нагрузок. Это отразилось на их процессе проектирования и помогло им разработать свои системы сборки, а также сами лодки ».

Процесс строительства Spirit Yachts включает в себя склеивание ламинированных рам и продольных планок с помощью эпоксидной смолы, а затем облицовку обшивки несколькими противоположными слоями шпона перед обшивкой корпуса снаружи стеклом и эпоксидной смолой. Таким образом получается очень легкая, но прочная и долговечная конструкция.

«Они вышли за рамки первоначального метода строительства из ленточных досок, когда вы строили лодку из ленточных досок, а затем обшивали их», - говорит Джонсон. Вместо этого они обработали полосовую доску и фанеру как монококовую деревянную структуру, склеенную, ламинированную и обшитую эпоксидной смолой. Благодаря легким ламинированным поперечным каркасам и полам корпус действительно оптимизирован с точки зрения веса, срока службы и быстроты сборки.

'Они используют West System Эпоксидная смола 105, быстрый отвердитель 205 и немного более медленного отвердителя 206, в зависимости от того, что они делают. Они также добавляют набор наполнителей для создания клея для склеивания компонентов, скругления или создания крепежных перегородок с металлическими креплениями. В этом случае сверлят отверстие большего диаметра, заливают эпоксидной смолой и вставляют в него резьбовое крепление. Они также используют ту же эпоксидную смолу для ламинирования обшивки. Таким образом, система и процессы производства стекловолокна очень универсальны: один продукт делает много вещей».

Но, как продолжает объяснять Джонсон, есть области их работы, требующие несколько иного подхода: «Яхты Spirit действительно используют современные волокна в своих конструкциях. Это отличный пример того, как они оптимизируют вес без ущерба для прочности или долговечности ».

«Для любой работы с углеродом они используют Pro-Set продукты с более низкой вязкостью и более длительным рабочим временем. И это вполне подходит, когда вы работаете с несколькими слоями волокна, которые необходимо довольно легко смачивать, или когда вы создаете что-то сложное, что занимает немного времени и может потребовать вакуумной консолидации.

«Некоторые части также настояны, поэтому в них используется комбинация того и другого. Pro-Set ЛАМ и Pro-Set Инфузионная эпоксидная смола INF. Вы можете использовать West System эпоксидная смола с углеродом, но вязкость не идеальна и время работы немного короткое. Вот где Pro-Set приходит эпоксидная смола. У нее подходящая вязкость как для ручного ламинирования, так и для инфузии, а также более медленная система затвердевания для приятной и непринужденной работы». Альтернативы углероду, конечно, сложнее изготовить на месте, и они намного тяжелее, например, нержавеющая сталь.

Иногда смешивание старого с новым - это не просто сила. «Я сделал бесчисленное количество рулей для лодок в своем яхт-клубе, - продолжает Джонсон. «Я сделал некоторые из них с румпелем из углеродного волокна, и сочетание легкого карбона и традиционной древесины с прозрачным покрытием работает так, как другие смешанные материалы не работают.

«Spirit Yachts построила несколько красивых лодок, в которых есть примеры этого баланса между деревом, эпоксидной смолой и углеродными тканями, и они выглядят потрясающе». Возможно, это свидетельство того, что, хотя цвет, который кричит hitech, может быть черным, для тех из нас, у кого более изысканный вкус, настоящий ответ более сложен.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации о Wessex Resins »

Эта статья была первоначально опубликована в журнале Seahorse Magazine и любезно воспроизведена с их разрешения. Чтобы проверить их архив бесплатных статей, посетите https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.

Чтобы подписаться на Seahorse со скидкой, нажмите здесь: http://bit.ly/SHMIN20