Управление изменениями в классе лазеров

Исторически сложилось так, что класс Laser был чрезвычайно консервативен в адаптации любых изменений, даже самых простых, с этим обновление от Международной ассоциации классов лазеров (ILCA), обращаясь к одной, если ее давние точки давления:

ILCA осознает, что фотографии и видео некоторых экспериментальных установок для использования с корпусом Laser, а также части последних носителей освободить от Laser Performance привели к довольно большому количеству вопросов, предположений и информации (а также дезинформации), циркулирующей по Интернету.

ILCA хотела бы поделиться со своими членами точкой зрения класса на некоторые из этих вопросов.

Во-первых, ILCA не планирует заменять или удалять какие-либо из наших существующих классов. Классы 4.7, Radial и Standard будут продолжать, как всегда, контролируемую постепенную эволюцию и разработку, направленную на повышение долговечности, повышение простоты использования и снижение стоимости владения.

Во-вторых, любые новые буровые установки, которые находятся в разработке, не предлагаются для включения в олимпийскую переоценку или ходовые испытания (для Парижа 2024 г.). ILCA работает над тем, чтобы сохранить для Олимпийских игр существующие стандартные и радиальные станки.

Одно из предлагаемых изменений - это новая композитная радиальная нижняя мачта, которая находится в стадии разработки, и внедрение планируется, чтобы не противоречить Олимпийским играм 2020 года. Композитная нижняя мачта Radial предназначена для устранения любых проблем с постоянным изгибом, наблюдаемых в некоторых алюминиевых мачтах, и, следовательно, снижения затрат на владение, обслуживание и продвижение Laser Radial.

В-третьих, в соответствии с прошлой практикой ILCA, любые новые буровые установки для корпуса Laser станут классовым юридическим оборудованием только после тщательного тестирования и широкой оценки совместно с техническим специалистом ILCA, Техническим и измерительным комитетом ILCA и с одобрения World Sailing.

В качестве предыстории текущей ситуации на протяжении десятилетий были различные проекты разработки альтернативных буровых установок для корпуса Laser. Действительно, оснастки Laser Radial и Laser 4.7 были разработаны в разное время, чтобы расширить круг моряков, которые могли с удовольствием плавать и соревноваться на корпусе Laser.

Эти классы выросли из экспериментального внедрения и стали очень успешными во всем мире гоночными классами с одним дизайном, и Laser Radial в конечном итоге был выбран в качестве олимпийского снаряжения для женских соревнований по лодке с одним человеком, начавшимся в 2008 году.

Четыре года назад Performance Sailcraft Australia представила Всемирному совету ILCA информацию и видео о новых идеях буровой установки, над которыми они работали вместе с некоторыми местными энтузиастами парусного спорта. Они прошли несколько этапов проектирования и тестирования и почувствовали, что у них есть что-то многообещающее.

Затем эта концепция была представлена ​​Всемирному Совету, чтобы выяснить, может ли ILCA проявить интерес к продвижению или принятию такой установки для использования на корпусе Laser. Всемирный совет посчитал, что у этой идеи есть потенциал, и призвал к дальнейшему развитию. Считалось, что буровая установка такого типа могла бы особенно понравиться группе моряков, которые переходили из «Оптимиста».

В то время как многие молодые моряки в Европе переходят с Optimist прямо на такелаж 4.7, в других частях мира это происходит не так регулярно, и моряки часто переходят в другие классы или пытаются прыгнуть прямо в Radial, что может быть трудным. перехода, если они еще физически не способны управлять буровой установкой в ​​преобладающих условиях.

Что еще хуже, многие молодые люди просто бросают плавание, если обнаруживают, что подходящей лодки нет рядом с «Оптимистом».

В этом контексте Всемирный совет ILCA решил, что стоит посмотреть, можно ли разработать новую установку, которая облегчила бы более плавный переход от Optimist к семейству Laser. Также считалось, что новая установка потенциально может послужить жизнеспособной гоночной платформой для взрослых людей поменьше, для которых Radial слишком велик, а 4.7 не приобрели популярности в качестве гоночного класса.

Первоначальные испытания этой новой установки (с рабочим названием «C5») были положительными, и сейчас разработка достигла точки, когда было бы полезно развернуть разумное количество образцов установок «в полевых условиях» в качестве теста, чтобы увидеть, как они выступать в гоночных условиях в действующих автопарках.

Цель состоит в том, чтобы получить некоторую обратную связь о жизнеспособности буровой установки в конкуренции и любых трудностях или проблемах, которые могут потенциально возникнуть, чтобы эти вопросы могли быть решены до любого вида официального принятия классом.

Производительность Компания Sailcraft Japan, которая долгое время отстаивала идею о том, как сделать Laser более жизнеспособным для моряков с меньшим весом, выступила в качестве ведущего производителя при внедрении испытательных стендов «C5».

Следует отметить, что весь этот проект на некоторое время предшествует текущему процессу переоценки Олимпийских игр и не является ответом на объявление о ходовых испытаниях или пересмотр Лазера как олимпийского оборудования. Как указывалось ранее, ILCA работает над тем, чтобы сохранить для Олимпийских игр существующие стандартные и радиальные станки.

Единственное, что на данном этапе нового для лазерных олимпийских классов - это предлагаемое добавление композитной радиальной нижней мачты. Следует также отметить, что все строители, включая Laser Performance и Performance Sailcraft Japan, присутствовали на соответствующих заседаниях Всемирного совета и Технического комитета за последние четыре года и были полностью осведомлены о проекте разработки «C5».

В дополнение к обсуждениям проекта «C5» на заседании Всемирного совета ILCA в ноябре 2018 года Laser Performance объявили, что недавно они начали работу над своей собственной новой буровой установкой для использования с корпусом Laser. Они указали, что проект еще не дошел до того момента, когда они могли бы поделиться информацией о дизайне, но хотели держать класс в курсе, что проект разработки продолжается.

Было объяснено, что более подробная информация будет предоставлена, если или когда проект будет выглядеть жизнеспособным, и что буровая установка (или буровые установки) может быть эффективно использована на корпусе Laser. Теперь выясняется, что Laser Performance называет свою новую установку «ARC». В зависимости от прогресса буровой установки ARC, ILCA может быть в состоянии оценить подходы как ARC, так и C5, прежде чем переходить к процессу принятия новой буровой установки в качестве легального оборудования.

Таким образом, несмотря на то, что в настоящее время разными строителями разрабатывается несколько проектов, ILCA намеревается внедрить любую новую оснастку в том, чтобы привлечь группу моряков к «семейству» Laser, которое они в настоящее время не захватывают. Конечно, они понимают, что эти проекты будут развиваться в будущем, и ILCA продолжит мониторинг и работу со всеми строителями, как и в прошлом.

Очевидно, что ILCA не может сказать, окажется ли какая-либо из этих новых установок в конечном итоге успешной. Успех или неудача будет зависеть от моряков - они могут решить, покупать ли оснастку и плавать в новом классе или выбрать один из трех существующих классов (Standard, Radial, 4.7).

Чтобы быть уверенным, если класс примет такую ​​оснастку, ILCA будет работать над обеспечением строгого подхода к единой конструкции, так что, как всегда, именно способности моряка, а не количество денег, потраченных на оборудование, определяют, кто выигрывает гонку.

Наконец, ILCA полностью понимает и ценит, что, пожалуй, лучшая особенность плавания на Лазере - это возможность участвовать в гонках с одним дизайном по низкой цене в большом флоте с высоким уровнем парусного мастерства. Это то, что они стремятся поддерживать для своих членов и на чем они будут продолжать сосредотачиваться как классовая ассоциация.

История Новости парусного спорта Scuttlebutt