HM Coastguard призывает водителей мотоциклов уважать других водопользователей

HM Coastguard предупреждает людей об опасности водных мотоциклов, гидроциклов (PWC) и моторных прогулочных судов после серии инцидентов, произошедших в последние недели вокруг юго-западного побережья.

Многие из инцидентов были поломками, но эти инциденты также включали опрокидывание гидроциклов и моторных лодок в воде, слишком близкое приближение к другим судам, столкновения и конфликты между пользователями этих судов и другими пользователями моря, такими как пловцы.

«Большинство пользователей PWC и моторных судов используют свои суда ответственно, но есть и такие, кто не уважает воду, возможности своих судов и других водопользователей», - говорит Ричи Уильямс, старший специалист по прибрежным операциям.

Комментаторы на странице Морского агентства и агентства береговой охраны в Facebook соглашаются со списком жалоб на плохое поведение, в том числе с указанием того, что некоторые водные лыжники являются «опасными и безответственными». По словам одного комментатора, они часто мчатся в залив Хеле, «недалеко от пловцов, гребцов на байдарках и каякеров. Авария, ожидающая своего часа - например, они не увидят, как кто-то ныряет с маской и трубкой под водой. Затем они «выпендриваются», делая 360-градусные гонки и гоняясь друг за другом в бухте и обратно. Обычно по 2, 3 или 4 человека за раз, разрушая пляж для всех остальных ».

Другой комментатор говорит: «Пару недель назад я был свидетелем того, как идиоты подходили слишком близко к массивному контейнеровозу, они были в такой опасности, что лодка вышла из Калшота, мы услышали звук на берегу, но они продолжали движение, пока не отвлеклись. от разрушения ».

Неуважение к другим водопользователям - обычная жалоба на некоторых водителей мотоциклов, которые нарушают правила - будь то скорость или отклонение от обозначенных мест.

«Это давняя проблема с портами и гаванями», - говорит Мартин Уиллис, исполнительный директор, Ассоциация портовых капитанов Великобритании. «Правоприменение оказалось трудным. Менее ответственные люди могут достать гидроциклы дешево и часто не уважают других пользователей гавани ».

А с тысячами результатов поиска гидроциклов на eBay становится ясно, что их легко достать; старые модели стоят всего пару сотен фунтов.

«Топовые водные мотоциклы довольно отзывчивы, но простые стоячие колени трудно контролировать. Люди покупают их дешево, это постоянная проблема », - говорит Уиллис.

Это «герои, которые хотят попробовать», которые создают плохую репутацию, которая затем портит всех пользователей гидроциклов. Другой комментатор Facebook говорит: «Как пользователь лодки и гидроцикла уже более 30 лет, я должен сказать, что большинство водителей гидроциклов разумны и уважительны, но меньшинство портит это остальным, которые наслаждаются этим видом спорта - я считаю, что каждый должен иметь лицензию и обучены останавливать гребаные самородки, которые портят его для порядочных людей ».

Лицензирование и обучение требуют многие комментаторы MCA, которые также предлагают собирать новые модели только после прохождения обучения, обязательное ношение спасательных жилетов и лучшую проверку страховки, а также бирки данных на подъездных стапелях. Но, как говорит Уиллис, очень легко запустить водный мотоцикл с небольшого трейлера.

Вместо этого UKHMA ранее предприняло шаги по законодательному регулированию этого вида спорта.

«Мы пытались отнести PWC к определению судна, но пока этого не произошло. Многие морские законы не применяются, поскольку PWC не обозначены как судно », - поясняет Уиллис. «Нам нужны правильные подзаконные акты и законодательство в портовых властях, чтобы иметь возможность регулировать и, при необходимости, обеспечивать безопасную работу».

Агентство морской и береговой охраны соглашается. «Поскольку гидроциклы и гидроциклы не считаются судном в море, они выходят за рамки наших лицензионных полномочий и возможностей задерживать или преследовать по закону», - говорится в заявлении.

MCA также заявляет, что у местных властей есть полномочия принимать местные постановления, которые они могут использовать для обеспечения разделения пляжных мероприятий для обеспечения безопасности всех пользователей пляжа. Но ни MCA, ни береговая охрана не имеют никаких полномочий в отношении разделения деятельности на пляже или вблизи береговой полосы, поскольку они находятся в ведении местных властей или владельца пляжа, если пляж находится в частной собственности.

В случае нарушения устава местные власти и полиция имеют право преследовать правонарушителей и / или перемещать людей, поэтому о любой подобной деятельности следует немедленно сообщать в полицию.

В краткосрочной перспективе UKHMA стремится решить проблему немногих невнимательных, работая над образовательными мерами и поощряя передовой опыт, делясь информацией на веб-сайтах портов и уведомлениями о безопасной эксплуатации на стартовых площадках. Кроме того, «мы предоставляем специальные зоны запуска и извлечения, где есть свободное место», - говорит Уиллис.

Профессиональная подготовка также имеется - при многих желающих это было обязательным.

Фото: Сафари на водных мотоциклах

Росс Китон, владелец Водные мотоциклы сафари, управляет учебным центром в Пул Харбор. Он видит через свои двери пару тысяч человек в год, будь то сафари с инструктором или курс RYA PWC (аналогичный Powerboat Level 2).

«За последние десять лет PWC перешли на большие корабли, способные преодолевать большие расстояния», - говорит он. «Они используются для рыбалки, исследования и буксировки вейкбордов. Таким образом, мы видим, что все больше портовых властей нуждаются в обучении. Например, Poole Harbour требует, чтобы все лица младше 16 лет прошли курс обучения RYA по работе с PWC и были застрахованы соответствующей страховкой.

«Небольшое меньшинство дает плохую репутацию по всем направлениям, что прискорбно, - говорит Ситон. «У гидроциклов плохая репутация, но она становится лучше». Как он отмечает, правила нарушают не только водные лыжники.

«Мы входим в гавань и выходим из нее каждый день, и мы регулярно видим, как большие моторные лодки, превышающие допустимую скорость, являются антиобщественными. Но это остается незамеченным », - говорит он.

И, как говорит Уиллис, «патрули в гавани и полиции стоят больших денег», поэтому они не так заметны, как хотелось бы некоторым водопользователям.

Как и другие группы, которые имеют плохую репутацию (например, подростки), вина лежит на меньшинстве, а не на большинстве.

Тем не менее, недавно подъездная эстакада в Ли на Соленте (Дедал) была закрыта во время Covid-19. По словам одного местного жителя, это произошло из-за того, что «все водные лыжники» проявили безответственность и нарушили правила изоляции. Дома Англия (правительственный департамент, отвечающий за предоставление государственных земель и ускорение темпов строительства, а также закрытие рассматриваемого стапеля) попросили прокомментировать.

«Я ценю, что там есть проблемы, и, хотя я согласен, я чувствую необходимость размахивать флагом для внимательных гонщиков, заботящихся о безопасности», - говорит другой комментатор Facebook. «Растет группа, которая завершила курс RYA PWC, имеет страховку, имеет оборудование для обеспечения безопасности и оплачивает сборы за спуск в порт, как и любой другой водопользователь».

«С момента введения сертификата RYA Personal Watercraft Proficiency в 1990-х годах этот курс помогает кандидатам понимать среду, в которой они едут, и безопасно ездить, осознавая других водопользователей», - говорит Рэйчел Эндрюс, главный инструктор RYA. в Персональное обучение плавсредству схемы.

«Многие стартовые площадки по всей Великобритании требуют, чтобы гонщики имели сертификат как на внутренних озерах, так и на прибрежных территориях.

Фото: Сафари на водных мотоциклах

«Вы можете пройти курс подготовки личного гидроцикла RYA практически в любом районе Великобритании, и после получения сертификата гонщики могут подать заявку на получение международного сертификата компетентности, чтобы иметь возможность управлять PWC в некоторых других странах».

«Мы поддерживаем всех пользователей PWC, которые придерживаются местных и национальных правил использования водных ресурсов, и всегда будем делать все возможное, чтобы помочь местным властям, советам, капитанам гавани и другим лицам в создании программы управления пляжами, отвечающей их местным требованиям», - говорит Дэвид. Пугер, директор, Партнерство с персональным водным транспортом (ПВП). PWP существует с конца 1990-х годов и включает в себя таких партнеров, как RYA, British Marine, RJP Insurance, Datatag, Yamaha (WaveRunners) и Bombardier Recreational Products (Seadoo).

«В свою очередь, поэтому, если отдельное лицо или небольшая группа не соблюдают правила, тогда должны быть предприняты необходимые действия, чтобы наказать и защитить воду для других пользователей PWC. В небольшом количестве случаев мы помогали властям успешно доводить до сведения судов о безответственных действиях.

«Однако, - продолжает Пугер, - наша основная задача - поддержать подавляющее большинство людей, которые ездят ответственно. С этой целью мы помогли создать множество клубов по всей Великобритании, где давление сверстников, а также «клубное товарищество» сыграли важную роль в поддержании баланса между весельем и ответственным катанием ».

Но с красочным коллективным языком, используемым в Facebook для выражения «немногих» и списков их подвигов, кажется, что духу товарищества и образования еще предстоит пройти долгий путь. Однако есть надежда.

«Все новые гидроциклы, проданные в Великобритании, поставляются с купоном на курс обучения навыкам личного гидроцикла RYA», - говорит Эндрюс, по крайней мере поощряя ответственное владение новыми моделями.

Кроме того, HM Coastguard старается не указывать пальцем на владельцев гидроциклов.

«Гидроциклы, гидроциклы и моторные суда могут быть мощными машинами, поэтому всегда управляйте своим судном в пределах своих возможностей и возможностей вашего судна», - говорит Уильямс, расширяя круг виновных. «Помните о присутствии других водопользователей и убедитесь, что вы осведомлены о влиянии вашей деятельности на других.

«Убедитесь, что у вас есть средства оповещения береговой охраны, если вы столкнетесь с трудностями, например, УКВ, портативный УКВ или мобильный телефон в сухом мешке. Персональный маяк-локатор (PLB) может быть полезен для более удаленных мест, наряду с сигнальными ракетами, и, где это возможно, всегда носите шнур аварийного отключения, который перережет двигатель вашего судна, если вы отойдете от его управления или отсоединитесь от вашего судна.

«Знайте подзаконные акты, действующие в том месте, где вы управляете своим судном, придерживайтесь их и относитесь с уважением к другим водопользователям. Если вы видите, что кто-то подвергает опасности или затрудняет других на побережье, позвоните в службу 999 и попросите береговую охрану ».