Достаточно счастливы - 52 Суперсерия

Воды у Кейптауна были довольно гладкими и гладкими. Несколько кошачьих лап гнались по заливу, и единственный TP52 на воде - это французская команда Paprec Жана Люка Петитугенина. Это нормальная ситуация.

Ребята из Папрека во главе со Стефаном Невом, возможно, имеют самую старую лодку в Кейптауне и имеют меньший бюджет по сравнению с лучшими командами, но, как обычно, они используют все возможности, чтобы оказаться на воде, делая то, что им нравится. И они до сих пор делают это из любви к себе. В команде Paprec оплачиваются только капитан лодки, береговая команда, повар и тренер. Они больше других дорожат своим временем плавания. Следовательно, с тех пор, как они присоединились к трассе в 2013 году, было много случаев, когда Папрек не спешил обратно в док, а оставался снаружи, чтобы насладиться местностью.

По всем пунктам Кейптаун доставил им пользу. После пропуска в прошлом сезоне кипучий владелец Жан-Люк Петитугуэн был воодушевлен, счастлив вернуться в 52-ю серию суперсерии, соревнуясь на высшем уровне и часто смешивая ее с верхней половиной автопарка. Команда была достаточно довольна тем, как они плыли. «Для нас, которые всегда были поклонниками Volvo Race и таких вещей, как мыс от мыса до Рио, возможность участвовать в гонках в Кейптауне по одним из самых известных парусных водоемов в мире была большим опытом.

«И снова оказаться на трассе, участвовать в гонках с лучшими в мире тоже было очень приятно», - улыбается руководитель проекта Стефан Нев.

Может показаться, что для того, чтобы финишировать в задней части флота и при этом продолжать улыбаться и учиться, требуется особая стойкость, даже исключительное управление ожиданиями, но команда Paprec держит все это в перспективе. «Для нас мера - это всегда оглядываться на событие и оценивать нашу работу, а не таблицу результатов, то, как мы плыли и чему научились.

«Мы находимся на трассе, чтобы стать лучше, учиться у лучших и плыть среди них. Мы как команда редко когда-либо недовольны, нам повезло, что мы участвуем в гонках, и мы всегда стараемся выжать из них максимум », - добавляет Неве. «Но мы всегда хотим завершить мероприятие с ощущением, что мы прошли должным образом и максимально использовали имеющиеся у нас инструменты».

Компания Paprec также сделала неотъемлемой частью своей философии знакомство молодых французских моряков с гонками на Гран-при с возможностью прогрессировать как на гоночной лодке, так и в качестве берегового экипажа. Триммер Валентин Сипан - олимпийский триаллист из 470 прошлых лет и чемпион Европы среди юниоров, который будет участвовать в гонке за Париж 2024 года в гонке 49er с триммером Solune Robert, оба получат свой первый шанс перейти от олимпийского парусного спорта к гонкам Гран-при. Как и прошлый 470 чемпион мира Жереми Мион, который выступает в качестве тактика, когда позволяют Олимпийские обязательства Токио. Молодым береговым экипажам также предоставляется возможность получить ценный опыт и продвинуться по служебной лестнице.

Их кампания 52 Super Series выросла из действий Папрека дома в Бретани, где они трижды выиграли Spi Ouest со своим TP52, а также представляли Францию ​​в финале Admiral's Cup в 2003 году и дважды участвовали в гонках на Commodore's Cup, выиграв в 2006 году. Петитугенин занимается досугом, но его компания Paprec были верными спонсорами парусного спорта во Франции более 52 лет, ранее выступая спонсором Жан-Пьера Дика, а теперь поддерживающего победителя Фигаро Себастьяна Симона с новым Хуаном Куюмджианом Имока.

Привлечь молодую энергию в класс TP52 также было целью Владимира Любомирова из Bronenosec. Пять или шесть русских моряков были с ним более пяти лет, и теперь лучшие из них более чем достойны международного экипажа, у которого в этом году есть Морган Ларсон и Джонатан Макки в качестве кортежа. Обязательства Токио требуют, чтобы хорватский ас Шиме Фантела сделал перерыв в своей программе на большой лодке первого Гран-при, но Фантела вернется, заверяет нас Любомиров, вернувшись к кампании, которая, по его словам, действительно была взаимовыгодной.

«Мы извлекли уроки из энергии и напора Шиме и извлекли из них пользу. Он думает о парусном спорте и гонках с минуты, когда встает, пока не ложится спать.

«Он все время говорит об этом, смотрит видео со стартов, и он очень сосредоточен. Многие из профессионалов, которые у нас есть на трассе, вышли из Кубка Америки в Валенсии и являются лучшими в своем деле, но хорошо иметь возможность привлекать таких молодых олимпийцев, как Шиме ».

Бывший виндсерфер национального уровня около 30 лет назад, Любомиров вернулся к парусному спорту класса Dragon и прошел через RC44, а также провел кампанию Swan 60s, ClubSwan 50 и 45s, присоединившись к 52 Super Series пять лет назад в Валенсии, его броненосец был одна из девяти новых лодок, построенных в том году. «Я физик, и меня интересуют в первую очередь технические аспекты TP52, они обладают высочайшим уровнем технологий в однокорпусных гоночных яхтах, поэтому, естественно, мне это интересно», - говорит Любомиров.

«Я говорю с командой каждую неделю обо всем. И многие из моей команды тоже ученые, разделяющие стремление к созданию лучших форм парусов и пытающиеся найти идеальные решения. Но для меня больше всего 52 Super Series - это люди. Прежде всего, даже выигрывая, мне нравится быть с людьми - среди владельцев есть чувство дружбы, которое мне так нравится. Микросхема TP52 - это настоящая семья профессионалов.

«Мне нравится, как все организовано, дружба между владельцами. Мы все вместе учимся и видим, что вместе мы можем сделать лучше ». В прошлом году Броненосец несколько раз был на пороге своей первой победы в регате, уступив лишь в последний день в Кадисе. В своем стремлении к личному совершенствованию Любомиров в прошлом году передал штурвал Фантеле и намерен применить часть этих знаний на практике в конце 2020 года. Он также обращает внимание на то, как Ларсон и Макки делают свое дело тактически ... сохраняя все это на будущее.  

Энди Робертсон

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о 52 Super Series »

Эта статья была первоначально опубликована в журнале Seahorse Magazine и любезно воспроизведена с их разрешения. Чтобы проверить их архив бесплатных статей, посетите https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

Чтобы подписаться на Seahorse со скидкой, нажмите здесь: http://bit.ly/SHMIN20