Данные, фишки и давление: Алекс Томсон выступает перед Vendée Globe
«Я пришел третьим, я пришел вторым, как вы можете усилить давление?» Алекс Томсон спрашивает о предстоящем мероприятии Vendée Globe, которое начнется в воскресенье (3 ноября 2). «Вся программа была разработана, чтобы быть лучшей, быть номером один, быть успешным».
Но он готов, говорит он, и с нетерпением ждет возможности увидеть, насколько далеко сработал план команды по интеграции человека и машины. Лодка имеет 350 датчиков на борту и множество сигналов тревоги, связанных с дисплеями в кабине, которые, по его словам, дадут ему правильную информацию, чтобы сделать правильный выбор.
«Лодка плывет по данным. Это передовая технология. Скачок производительности на этот раз даже больше, чем предыдущий прыжок с рапирами.
«Я скептически относился к тому, что это возможно, но это был потрясающий проект с потрясающим прогрессом.
«Пилотная система принципиально B&G, управляемый черным ящиком. У меня есть система машинного обучения, чтобы делать прогнозы на две секунды вперед. Он может прогнозировать угол крена на две секунды вперед и интегрировать его в систему », что означает, что Томсон сможет быстрее реагировать и вести свою лодку быстрее, хотя он опасается ограничений лодки и его ограничений.
«Мы измеряем нагрузки с помощью оптоволокна и видим уровни деформации внутри них. Это ясно, когда я нахожусь на своем пределе, и мне нужно его успокоить ».
На борту также девять камер.
«Я считаю, что это очень мотивирует, когда смотрят, - говорит Томсон. «Гонка - это возможность предоставить больше контента и сделать его более интересным.
«По мере улучшения связи люди будут смотреть больше. Гонка становится все более и более подходящей для цифрового мира ». Это означает, что он может выполнять свою роль посланника своих партнеров и спорта.
«Организация Vendée Globe могла бы намного лучше распространять информацию по всему миру», - говорит Томсон. «Если они этого не сделают, мы сделаем это».
Поскольку гоночная деревня закрыта из-за Covid-19, Томсон сожалеет, что фанаты гонок не будут на старте: «Но я буду менее эмоциональным, и мне будет легче начать».
Очевидно, что прошлогодняя пандемия сказалась на всех командах.
«Это было очень сложно, - говорит Томсон. «Лодки и команды потеряли мили, что влияет на наш подход к гонке.
«У нас на часах 20,000 XNUMX миль - точно так же, как и на предыдущей лодке в прошлый раз».
Пять или шесть тысяч из этих миль были пройдены на новейших ракетах Thomson.
«В нашей версии две фольги были установлен в августе. Мы бы полюбили их раньше, но ситуация с ковидом означает, что мы не могли [получить их] ».
Пленки второй версии немного толще, чем у первой версии, но в основном это разработка - в соответствии с первоначальным двухэтапным планом - а не переработка.
«Гонка проходит преимущественно по ветру, - говорит Томсон, - так что именно на это мы направили нашу энергию. Фольги на 25% больше, чем предыдущие, это потрясающий комплект, потрясающий образец инженерной мысли. Они получили ультразвук в пределах одного дюйма от их жизни ».
Томсон говорит, что его последний Vendée Globe, в котором он рано проиграл рапиру, помог отточить работу команды.
«Путешествие вокруг света на одном крыле было для меня очень сильным опытом», - говорит он. «У меня есть ограничения по нагрузке, и я не собираюсь их превышать».
Его версия с двумя рапирами выдвигается, чему он очень рад.
«Мы, безусловно, думаем об обратной загрузке», - говорит он. «Большие крылья, которые не могут быть втянуты, могут реверсировать нагрузку - всасывать, а не поднимать. Я очень рад, что мои рапиры могут оказаться в моей лодке, когда они мне понадобятся.
«Я, конечно, обеспокоен», - говорит он о тех, кто не может отказаться. «Новые лодки с огромными крыльями - это другая порода. Мы приближаемся к пределу того, что люди знают. Может быть война на истощение - ни одна из команд не плавала столько, сколько им хотелось бы. Некоторые лодки совсем новые. Как можно подготовить лодку за такие сроки? »
Тем не менее, Томсон уже неплохо знает результаты своих конкурентов.
«Есть лодки, на которых мы участвовали раньше, и мы понимаем их характеристики», - говорит он. «А морское движение - очень полезный инструмент для шпионажа. Мы уверены, что они наблюдают за нами, как мы наблюдаем за ними, чтобы составить представление о том, как работают лодки.
«Любая из новых лодок выглядит интересно. Любой мог выйти и выиграть гонку ».
Томсон горячо ожидает победы в гонке в этом году.
«Мы чувствуем, что у нас есть преимущество по ветру, но нет ничего бесплатного. Я полагаю, что у нас будет дефицит ближе к ветру », - говорит он.
Создан Ричардом Бузаидом из Дойл Парус, Томсон называет свои паруса «непревзойденными» при подветре и говорит, что не может понять, почему ими никто не пользуется. Тем не менее, он рад, что между ним и American Magic (претендентом на Кубок Америки) остались знания о результативности.
Но команда обратилась к знаниям конкурентов о прошлых неудачах.
«Мы изучили нашу историю поломок и историю всех остальных и построили матрицу того, что с наибольшей вероятностью пойдет не так», - говорит он.
«Наши знания, внимание к деталям и планирование на случай непредвиденных обстоятельств - все это десятикратно.
«Мы можем сравнивать только с тем, что делали раньше, мы подготовлены лучше, чем когда-либо».
Гонка должна начаться в воскресенье. Томсон участвует в соревнованиях уже пятый раз, и его снова поддерживает Хьюго Босс.
«Hugo Boss [спонсоры] просто великолепны. Они очень доверяют нашей команде.
«Наш спорт должен верить в это. Хьюго Босс сравнивает нас с другими видами спорта.
«Этот вид спорта должен набирать обороты, и это происходит снова и снова. Мы должны вернуть ценность и работать на воде и в зале заседаний ».
Томсон говорит, что он был «полностью очарован» Vendée Globe. Он один из счастливчиков, которые сделали карьеру в рамках своей страсти. И как бы ни было давление конкурса, Томсон признает, что соревнование идеально подходит его персонажу.
Присоединяйтесь к Thomson в экскурсии по Hugo Boss:
Присоединяйтесь к Thomson, чтобы быстро отправиться в плавание:
