Электрический C-pod от Candela борется с жарой с помощью морской воды

Шведская морская технологическая компания Candela представила свой последний продукт: C-pod. В нем говорится, что электропривод капсулы в четыре раза эффективнее, чем у лучших электрических подвесных двигателей, обеспечивая бесшумную поездку на лодке и не требуя обслуживания.

«Первое препятствие на пути к очень маленькому мощному двигателю - это тепло. Вы можете взять любой двигатель и дать ему в три раза больше электроэнергии, чем он рассчитан. Это будет работать. Но всего на несколько секунд. Потом тает. С Candela C-pod у нас практически неограниченная мощность охлаждения - нам просто нужно передать тепло от змеевиков в окружающий поток воды », - говорит Густав Хассельског, основатель и генеральный директор Candela.

Он говорит, что, поместив двигатели под воду, его компания решила проблему нагрева. Привод гондолы предназначен для непосредственного и эффективного охлаждения потоком морской воды, тем самым обеспечивая более высокие рабочие температуры и извлекая больше мощности от двигателей.

Хассельског говорит, что в традиционных конструкциях лодочный мотор обычно располагается в коробе над ватерлинией, передавая тягу судну. propelчерез сложный набор валов, подшипников и шестерен. Candela C-pod лишен шестерен: два электродвигателя, установленные под водой в торпедоподобном гнезде, непосредственно приводят в движение propelлерс. Каждый двигатель соединен непосредственно с propelлер, что снижает потери на трение. Противоположное вращение propelЛеры также обеспечивают высокие propel«Лучше эффективность», — говорит он.

«Инженерной задачей было сделать электродвигатели достаточно компактными. Находясь под водой, они должны иметь очень маленький диаметр, чтобы вызывать минимальное сопротивление », - говорит Хассельског.

Для этого Хассельског говорит, что инженеры работали над тем, чтобы мощность электродвигателя не приводилась в движение. Напротив, он в значительной степени пропорционален крутящему моменту. А мощность равна крутящему моменту, умноженному на об / мин. Для двигателей Candela C-pod компания Candela решила увеличить частоту вращения и снизить крутящий момент, чтобы повысить удельную мощность Candela C-pod.

Это было достигнуто путем разделения необходимой тяги на две части. propelлерс. Причина в том, что максимальная частота вращения ограничена скоростью двигателя. propelкончик лера движется сквозь воду. Около 45 м/с. propelлер скорости, давление в потоке вокруг propelлер достигает вакуума и начинает кипеть. Это создает шум, ущерб и неэффективность. Скорость кончика propeller является произведением оборотов в минуту и propelдиаметр лера. Поэтому разделите нагрузку на двоих. propelЛерс позволяет propelдвигатели меньшего диаметра и, следовательно, более высокие обороты – и, в свою очередь, двигатели меньшего размера.

Без шестерен и с очень небольшим количеством движущихся частей, Candela кто в прошлом месяце выиграл гонку на электрических скоростных катерах, говорит, что его C-pod прослужит несколько тысяч часов без какого-либо обслуживания.