Вода мешает Кубку Америки ETNZ, ожидая, чтобы побороться за рекорд наземной скорости
По иронии судьбы, амбиции новозеландской команды Emirates Team побить мировой рекорд наземной скорости на ветряных двигателях были приостановлены, поскольку соленое озеро, на котором должна была состояться попытка, находится под водой.
Озеро Гэрднер, обычно сухое соленое озеро в Южной Австралии, в настоящее время имеет около 50 мм воды, по словам пилота наземной скорости ETNZ Гленна Эшби. В сухом состоянии обширное соленое озеро в Южной Австралии естественным образом образует очень быструю и ровную взлетно-посадочную полосу.
Эшби посетил озеро, готовясь к попытке установить мировой рекорд.
«Три недели назад в озере было 120 мм воды. Так что мы определенно движемся в правильном направлении», — оптимистично говорит Эшби. «Конечно, это отодвигает нашу программу на несколько недель назад, но сейчас меня это не слишком беспокоит. Нам просто нужно немного потерпеть».
Как сообщалось ранее Marine Industry News, команда собиралась отправиться в Австралию на второй неделе июля.
Метеоролог ETNZ Роджер Бэдэм наблюдает за озером, погодными и атмосферными условиями уже несколько месяцев и ожидает, что скорость испарения воды продолжит расти. В это время года нормально видеть около 100 мм испарения воды каждый месяц, и по мере приближения месячных часов к лету это будет только увеличиваться. Как и ветры, ожидаемые в ближайшие месяцы, а сентябрь и октябрь — самые ветреные месяцы года в этом месте.
«Ситуация, в которой мы сейчас находимся с водой на озере Гэрднер, крайне ненормальна и редка исторически — это как обычная парусная регата, где, как говорится, «условия никогда не бывают такими», — говорит Эшби.
«Но вода, которая сейчас находится в озере, — это результат сильного дождя несколько месяцев назад. В этом году мы видели огромное количество дождей в Австралии — даже на этой неделе в Сиднее. Так что все очень необычно, но мы отслеживаем это и надеемся, что в следующем месяце будем на озере, чтобы подготовиться к полету Хоронуку при первой же возможности».
Помимо воды, другой интересной вещью для Эшби является поверхность соли, которая в настоящее время находится под водой, что может помочь или помешать попытке установить мировой рекорд.
«Поверхность соли теперь просто очень гладкая», — говорит он. «В нем не так много недостатков, и это здорово, но в нем есть эти маленькие слои соли, почти как битое стекло. Если бы вы сейчас шли босиком, вы бы абсолютно изрезали себе ноги в клочья.
«Поэтому я не совсем уверен, что это может сделать с шинами наземной яхты. Это может обеспечить действительно хорошее сцепление и тягу, или может очень быстро сжечь шины. Когда эта поверхность в конце концов высохнет, мы сможем вывести наземную яхту на поверхность и посмотреть, каковы будут последствия».
Это означает, что более широкая команда наземной скорости продолжает корректировать сроки, планы и рабочие списки для вовлеченных людей. ETNZ сообщает, что Хоронуку и контейнерные мастерские находятся в нескольких днях пути от порта в Аделаиде. Таким образом, заполненное водой озеро кажется результатом в том смысле, что Хоронуку еще не прибыл, отстает от предложенного графика.
Целью этой команды является побить рекорд наземной скорости ветрового двигателя в 202.9 км/час, установленный в 2009 году Ричардом Дженкинсом на борту его Greenbird в США. ETNZ сотрудничает со специалистами по композитам Southern Spars NZ (Окленд, Новая Зеландия) и разрабатывает проект с февраля.
ETNZ говорит, что всегда заключала внешние контракты, чтобы команда дизайнеров была в тонусе. Таким образом MIN уже ранее сообщал, когда появился независимо финансируемый проект, направленный на попытку побить мировой рекорд наземной скорости на ветряных двигателях, ETNZ нашел желающих дизайнеров, инженеров и береговую команду испытать свои таланты от самого быстрого на воде в Кубке Америки до самого быстрого на суше. .
