СМОТРЕТЬ: Солнечная лодка завершила плавание без выбросов на Аляску

Группа отца и сына Дэвид и Алекс Бортон совершили, по их мнению, первое в истории солнечно-электрическое путешествие из Беллингема, штат Вашингтон, в Джуно, штат Аляска. Дуэт отправился в путешествие на своей 27-футовой лодке с деревянным корпусом на солнечных батареях. Своенравное солнце.

Электролодка на 100% питается от солнечной энергии, и на ее борту отсутствует двигатель, работающий на ископаемом топливе. «Люди всегда спрашивают нас, есть ли у нас резервный бензин или дизельное топливо, - сказал Алекс Бортон, - но солнце встает каждый день. Если наши батареи станут слишком низкими, мы просто подождем ».

Своенравное солнце, построенный компанией Devlin Boat в Олимпии, штат Вашингтон, propelво главе с электрическим приводом Torqeedo Cruise 4.0 с шестью литиевыми батареями Torqeedo Power 24-3500. 

Существует отдельная 12-вольтовая система для освещения, электроники и других систем с питанием от постоянного тока, а также инвертор для случайных нагрузок переменного тока, таких как изготовление вафель. Батареи заряжаются от 1700-ваттного массива солнечных элементов на крыше лодки.

Дуэт отправился во вторник, 25 мая, на своей 27-футовой солнечной лодке с деревянным корпусом. Своенравное солнце и совершил выход на берег в Кетчикане, Аляска, 13 июня, затем продолжил движение по побережью более неторопливым шагом к Глейшер-Бэй и Джуно, завершив рейс 8 июля. Команда задокументировала свои приготовления и рейс в своих Блог.

«Солнечно-электрическая система более чем превзошла наши ожидания», - сказал Алекс Бортон. «Во время 45-дневного перехода из Беллингема в Глейшер-Бей в Джуно мы находились в пути 38 дней. В среднем мы проезжали 32 морские мили в день при средней скорости 3.7 узла. В то время как в некоторые дни мы останавливались рано или уезжали поздно из-за погоды, было всего два полных дня, когда мы вообще не ехали из-за сильного ветра или густого тумана.

«Даже в совершенно пасмурный день в это время года мы можем двигаться со скоростью 2–3 узла в светлое время суток, совсем не потребляя батареи», - сказал Бортон. «При прямом солнечном свете мы можем разгоняться до 5 узлов и более в течение всего дня без использования батареи. Большую часть поездки было пасмурно, шел сильный дождь. В некоторые дни мы ехали медленно, потому что это было необходимо; в другие дни мы ехали медленно и заряжали аккумуляторы в пути ».

«Большинство электрических лодок, представленных сегодня на рынке, ограничены емкостью аккумуляторной батареи, что означает, что им приходится возвращаться к береговому питанию для зарядки», - пояснил Бортон. «До недавнего времени солнечные панели и батареи просто не могли разорвать связь с береговым питанием, поэтому они были пригодны только для увеличения диапазона или для частичной зарядки. Но теперь, благодаря достижениям в области солнечных батарей и Торкидо эффективные электрические приводы и батареи большой емкости, можно создать лодку на солнечных батареях с разумной скоростью и условиями проживания, которая может непрерывно путешествовать без зарядки с берега. Если бы у меня было больше времени, я бы проехал еще 1,000 миль ».

Они прошли из Беллингема в Кетчикан, используя внутренний проход, став на якорь ночью, поскольку им не разрешили сойти на берег в Британской Колумбии из-за канадских ограничений на передвижение по вирусу covid-19. «Для нас это не было проблемой, - сказал Бортон. «У нас было много еды, уютная подушка для сна под палубой. И, конечно же, наша солнечная лодка не требует дозаправки ».

«Это важная проверка современной солнечно-электрической силовой установки для лодок, и мы с удовольствием следим за их ежедневным прогрессом в блоге», - сказала Мэри Джо Рейнхарт, директор по OEM и розничным продажам Torqeedo, Inc.

Бортоны построили несколько заказных, запатентованных, солнечно-электрических лодок под торговой маркой Солнечная Сал.