Речной автобус Амазонки на солнечной энергии

Необычная поездка в школу

Как создать общественный транспорт в джунглях, не загрязняя его? Изолированные ачуарские народы Эквадора придумали гениальное решение.

За пару часов до рассвета в Капави, деревне в отдаленном уголке эквадорской Амазонки, группа мужчин собирается выпить литры чая из растения гуаюса. Один за другим они затем исчезают в темноте, чтобы их вырвало.

Этот ритуал, известный как гуаюсада, предназначен для очищения и придания энергии и завершается обменом ночными сновидениями.

Именно во время одной из таких церемоний более полувека назад приснился сон о «огненном каноэ».

И эта мечта недавно осуществилась для ачуар.

С апреля 2017 года каноэ, работающее исключительно на солнечной энергии, курсирует взад и вперед по 67-километровому (42-мильному) участку рек Капахуари и Пастаза, которые соединяют девять изолированных поселений, которые живут вдоль их берегов.

Лодка Tapiatpia, названная в честь местного мифического электрического угря, стала первой в Амазонии системой общественного транспорта, работающей на солнечной энергии.

Территория Ачуар, Эквадор

«Солнечное каноэ - идеальное решение для этого места, потому что здесь есть сеть взаимосвязанных судоходных рек и существует большая потребность в альтернативном транспорте», - говорит Оливер Утне, эколог из США, работающий с местным населением с 2011 года.

Раньше община полностью полагалась на бензиновые каноэ, известные как peque peques, но они дороги в эксплуатации и принадлежат лишь нескольким семьям на деревню.

Каноэ обходится пассажирам всего в 1 доллар (71 пенсов) за каждую остановку, в то время как Peque Peques стоит 5-10 долларов бензина за ту же поездку. Бензин здесь стоит в пять раз дороже, чем в столице Кито, потому что там нет дорог и его нужно летать.

Солнечный техник, Оливер Утне

Конечно, это также оказывает влияние на окружающую среду - каноэ означает отсутствие загрязнения в одной из самых богатых в мире областей биоразнообразия.

С крышей из 32 солнечных панелей, установленных на традиционной конструкции каноэ из стекловолокна размером 16 x 2 метра (52 x 7 футов), Tapiaptia вмещает 18 пассажиров.

Его штурман Иларио Саант рассказывает мне, как каноэ меняет жизнь.

Навигатор и старейшина общины Иларио Саант

«Мы помогаем общине, когда есть больные дети. Мне звонят по радио, и мы отвозим детей в поликлинику », - говорит он.

Точно так же сейчас больше детей посещают школу, потому что это более доступно, и также проводится больше межобщинных спортивных мероприятий.

Внезапно наш разговор прерывается возбужденным криком одного из наших попутчиков, когда они замечают стаю розовых дельфинов. Еще одно преимущество лодки в том, что ее относительная тишина не пугает животных.

Солнечное каноэ пришвартовано в деревенском порту

Вернувшись на сушу, Хулиан Иланес, лидер Территории ачуарской национальности Эквадора (NAE), рассказывает мне о более широких возможностях, предоставляемых каноэ.

Многочисленные территориальные войны разорвали связь между ачуарами в Эквадоре и их родственниками из-за границы в Перу. Г-н Иланес надеется восстановить торговлю между двумя странами, что до сих пор было экономически невозможно из-за расстояния и стоимости бензина.

«Мы можем привезти одежду и резину из Перу, а им нужны от нас зеленые бананы, курица и арахис», - объясняет он.

Ачуар
Община амазонок, проживающая на границе Эквадора и Перу, насчитывающая около 19,000 XNUMX человек.

Их культура сосредоточена на важности снов и видений, и они верят в Арутам - дух тропического леса.

Полукочевые до прихода христианских миссионеров в 1940-х годах, теперь они живут в небольших деревнях, поддерживая себя охотой, рыбной ловлей и земледелием.

Их удаленное расположение позволило им сохранить свой образ жизни.

Каноэ помогает укрепить сопротивляемость населения строительству дорог.

«Отсутствие дорог помогает нам поддерживать нашу культуру, иметь мудрость не забывать, что такое ачуарская культура на самом деле», - говорит Рене Канелос, 27-летний парень из Шараментсы, одной из деревень, обслуживаемых каноэ.

Рене Канелос, житель села Шараментса

Появление дорог в общинах коренных народов на севере Эквадора и в Перу привело к разработке и разведке нефти, а вместе с ними и к вырубке лесов.

Правительство Эквадора утверждает, что дороги улучшат доступ ачуар к здравоохранению и образованию, поэтому каноэ помогает сообществу доказать, что они могут обойтись без них.

«Соседи, которые впустили нефтяные компании, не только увидели, как это уничтожило их леса, но и как это привело к множеству внутренних конфликтов, потому что не все знали, как воспользоваться прибывшими деньгами», - говорит Фелипе Борман, традиционный специалист. производитель каноэ.

Г-н Борман пришел работать с Achuar над новым прототипом лодки, потому что его нынешний двигатель, первоначально разработанный в Германии, борется с горячими песчаными водами Амазонки, усыпанными палками.

Конечная мечта г-на Утне и г-на Саанта - это целая сеть экологически чистых солнечных каноэ, перемещающихся по этим древним амазонским магистралям.

«Мы действительно думаем, что это может быть моделью для остальной части Амазонки, а также для других мест по всему миру, где есть трудности с доступом к бензину, где нет дорожной сети и есть экосистемы, над сохранением которых работают местные жители, - говорит г-н Утне.

Но он говорит, что ключевым моментом является то, что он был разработан в первую очередь для работы на местном уровне.

«Лично я считаю, что крупномасштабные решения отключают нас, и я думаю, что мы добираемся туда, где находимся, именно потому, что мы отсоединены».

«Нам нужно создавать локальные решения, и, если они работают, воспроизводить их в других местах», - говорит он.

По крайней мере, на местном уровне разница ощутима.

«Я люблю свою лодку… это сбывшаяся мечта для ачуар», - с гордостью говорит г-н Саант. «Я никогда не брошу это, я буду продолжать работать над каноэ, пока не умру».

Этот сериал BBC был подготовлен при финансовой поддержке Фонда Сколла. По рассказу Лауры Плитт
BBC Mundo, Эквадор