Арендные модели открывают двери для более молодых и разнообразных сообществ.

Редактировать: Проценты тех, кто принимает участие в «любой лодке», по этническому происхождению, были обновлены после получения уточнения данных от Британской морской пехоты.

Спросите любого человека, не связанного с морской промышленностью, описать типичного владельца лодки, и ответ традиционно будет мужчина, белый и из старшей демографической группы. . . или, говоря более просто, мужчина, бледный и несвежий.

Но в отрасли, особенно во время блокировки, поступали отдельные сообщения о всплеске молодых владельцев, которые выходили на первый план, заботясь об устаревшем. Сопоставьте это с тем, что компании используют технологии и модели аренды, чтобы разрушить традиционные модели собственности, и, возможно, изменения коснутся всех трех категорий.

Freedom Boat Club, работает в Великобритании с 2021 года., был занят оттачиванием своей модели, чтобы убедиться, что она работает для женщин. У клуба есть два офиса в Великобритании, еще два находятся в разработке, и он предлагает — за ежемесячную плату — неограниченную аренду надувных лодок / моторных лодок и все обучение, необходимое для того, чтобы катание на лодках было легко доступно без единовременных затрат или, что особенно важно, любого предыдущего опыта. .

Именно поэтому Бренна Прейссер, директор по развитию бизнеса и директор по стратегии компании Brunswick Group (на фото ниже), отмечает увеличение числа женщин, занимающих руководящие должности.

«У нас 35% женщин являются первичными Freedom Boat Club члены клуба используют лодки», — говорит она, размышляя о показателях США (где клуб начал свою деятельность в 2008 году) с парком моторных лодок. Цифры, которые она ожидает увидеть воспроизведенными в Великобритании.

«Мы видели, что обычно женщины менее опытны. Таким образом, одной из причин, по которой Freedom нравится женщинам, является неограниченное количество тренировок, тем более, что многие из них плохо знакомы с греблей или, по крайней мере, с новичками в качестве капитана. Мы делаем катание на лодках простым и доступным. И женщины откликаются на это».

Прейссер цитирует основные принципы модели — отсутствие хлопот, исключительный сервис, предоставляемый портовым персоналом, и принадлежность к страстному лодочному сообществу — как ключи к привлечению женщин.

Но доставить женщин на воду можно не только на моторных лодках.

Ключевой момент для женщин в парусном спорте

«Мы много лет работаем над тем, чтобы привлечь женщин и девочек к плаванию, — говорит Сьюзи Мур, Королевская яхтенная ассоциациядиректор по региональному развитию.

«Сейчас мы находимся в ключевой точке, — говорит она. «В элитном виде спорта, таком как SailGP, Кубок Америки и Олимпийские игры, происходят большие изменения, чтобы включить больше женщин-моряков. Это обязательно вдохновит больше женщин и девочек выйти на воду».

Мур говорит, что изменения, которые она сейчас наблюдает, являются результатом многолетней работы в этой области со стороны RYA и других регионов. Членство в RYA в настоящее время составляет 84 тысячи мужчин и 21 тысячу женщин.

Недавний опрос в Участие в водных видах спорта 2021 г.* (который, по его словам, вероятно, несколько искажен ковидом и многочисленными побочными эффектами пандемии в Великобритании и за рубежом) демонстрирует движение к «случайному участию» во всех видах спорта, включая небольшие парусные лодки, круизы на яхтах, гонки на яхтах и ​​многое другое. Это означает, что участники участвовали в мероприятии только один раз за последние 12 месяцев. Исследование показывает, что моторные лодки и круизы на моторных лодках движутся одинаково. И мужчины больше всего выходят на воду: 68% ходят под парусом, а 64% наслаждаются силовыми видами спорта. Тем не менее, общий разброс участников показывает, что 49% из тех, кто принимает участие во всех «любых водных видах спорта», составляют женщины.

Прейссер говорит, что находит тенденцию к свободе — растущее участие женщин — лично ее удовлетворяющей. Она работает в индустрии до восемнадцати лет.

«Существует так много параллелей с женщинами, которые уверенно управляют лодкой, как и в жизни», — говорит она. «Мы действительно тот клиент, на которого должна ориентироваться морская отрасль.

«В команде Brunswick есть женщины, которые думают о дизайне продуктов и обслуживании. Повсюду есть доказательства того, что разнообразие приводит к лучшим результатам; это основа для инноваций и фактор развития нашего бизнеса».

Поощрение разнообразия в членстве в клубе

Помимо гендерного сочетания, RYA стремится поощрять доступ для всех.

«Мы снижаем барьеры для клубов, поощряя такие действия, как ежемесячная оплата членских взносов прямым дебетом, чтобы снизить первоначальные затраты, и помогая людям принять решение о доступе к спорту в долгосрочной перспективе», — объясняет Мур.

«Люди ожидают, что им придется покупать лодки, получать все оборудование и т. д. И что первоначальные затраты велики. Не каждый может себе это позволить.

«Но у многих клубов есть флот клубных лодок, которыми члены могут пользоваться бесплатно. Поэтому мы стремимся поощрять их использование и снижать затраты.

«Помимо этого, мы призываем клубы обратить внимание на свои местные сообщества и комитеты, чтобы отразить это разнообразие по полу, возрасту и другим защищенным характеристикам. Нам нужно всестороннее руководство для поощрения инноваций и создания предложений на низовом уровне участия, которые привлекательны и создают пути к прогрессу. Люди хотят побывать в местах, где они видят таких же, как они.

«У нас есть наборы инструментов, которые помогут руководству клуба проанализировать себя и то, как выглядит их членство. Эти наборы помогают разрушить бессознательные предубеждения людей. Требуется много времени, чтобы изменить мир».

Опрос участников показывает, что люди, принимающие участие в «любом плавании на лодке», преимущественно белые, 86%, в то время как «смешанные» составляют 4%, 7% азиатов и 2% черных. (Эти цифры были обновлены (5 июля 2022 г.) после получения уточнения данных от Британской морской пехоты).

Помогаем новичкам найти свои морские ноги

Взять лодку напрокат сметает и барьер первоначальных затрат. Генеральный директор Мэтт Овенден описывает его (на фото ниже) как «модель без каких-либо условий, оплата по мере использования». Он считает, что это «идеальная модель для измельчения и смены лодок».

У него нет никаких доказательств (анекдотических или нет), подтверждающих смену пола, которую испытала Freedom, но он видит, как большое количество людей совершают свои первые набеги на лодочный спорт.

«Мы видим, что некоторые большие, молодые группы отправляются в поездки — они плохо знакомы с лодочным спортом», — говорит он. Этих людей не обучают, прежде чем они отправятся в путь, но они нанимают яхты со шкипером, которые есть у Borrow a Boat по всему миру.

Если посмотреть на возрастные группы из опроса по водным видам спорта, участие обнадеживает. В категории «любой вид водного спорта» 33% — в возрасте от 16 до 34 лет, 33% — в возрасте от 35 до 54 лет и 34% — в возрасте от 55 лет и старше.

Недавний доклад Digital Journal прогнозирует, что к 2027 году на рынке чартера яхт произойдет «революционный рост», поскольку спрос на чартер кают для отдыха под парусом растет среди людей, которые не имеют навыков для чартера без экипажа или хотят сесть на роскошную яхту с экипажем.

По данным Пресье, 30% Freedom Boat Club члены в США совершенно новички в гребле. Хотя данные по Великобритании пока недоступны, неофициальные данные свидетельствуют о том, что эта тенденция повторяется и в Великобритании с появлением новых яхтсменов.

Кроме того, Яхт-клуб Premier Agapi наблюдает увеличение числа клиентов, «новичков в лодочном спорте», с притоком тех, кому за сорок. Как и Freedom, Premier Agapi будет обучать тех, кто нуждается в поддержке. Энди Миллс, директор по развитию бизнеса компании Premier Marinas, управляющей лодочным клубом Premier Agapi в Великобритании, говорит, что около 30% новых яхтсменов и все большее число женщин присоединяются к клубу. Он считает, что отчасти число премьер-министра Агапи увеличилось из-за проблем с цепочкой поставок лодок, которые привели к задержкам в постройке лодок.

Жизненный цикл яхтсмена

Овенден говорит, что он разрабатывает уникальный путь для новых яхтсменов через «Одолжить лодку». Он ведет их от новичка до преданного лодочника (и большинству его клиентов меньше шестидесяти).

«Точка доступа к лодочному образу жизни с статические чартеры," он говорит. «Это самая простая отправная точка. Тогда чартер со шкипером — это следующий шаг к погружению ноги в воду.

«После этого идет чартер без экипажа, а затем мы видим, как люди, которые несколько раз арендовали лодки, покупают лодки, чтобы предлагать их на «Одолжить лодку» и компенсировать свои первоначальные затраты — это конец жизненного цикла клиента с нами. Тем не менее, все больше и больше клиентов обращаются к нам за помощью в покупке лодки, так что мы думаем об этом в будущем».

Можно возразить, что в программе «Одолжить лодку» нет ничего принципиально нового, ведь чартеры судов существуют уже несколько десятилетий, но, как отмечает Овенден, за этим стоит технология, тот факт, что это одноранговая сеть, и то, как предлагаются чартеры. для клиентов, что имеет значение.

Мы приобрели Барко, — говорит он, — чтобы использовать технологию для автоматизации стиля Air BNB. Это означает, что мы также можем увеличить количество дневных лодок как в Великобритании, так и за ее пределами».

Компания «Одолжите лодку» сообщает, что наблюдается определенный рост количества чартерных чартеров до и после пандемии. Овенден считает, что люди тратят больше на отдых и вдобавок становятся более предприимчивыми, переходя от роскошной виллы к аренде лодок. Но он не ожидает, что это окажет какое-либо пагубное влияние на продажи новых лодок.

Поддержка морской торговли

Прейссер также говорит, что первоначальное мнение о том, что клубная модель приведет к каннибализации собственности, оказалось неверным.

«50,000% наших XNUMX XNUMX членов заявили, что никогда не собирались покупать лодку, когда присоединились к клубу, — говорит она о своих клиентах в США, — однако, как только они присоединяются, их интерес к собственности возрастает». Таким образом, компания помогает поддерживать морскую торговлю, а также продолжает предлагать доступ тем, кто был яхтсменом, но готов к другому опыту. Тем, кто больше не хочет заниматься ремонтом или обслуживанием.

«Это как катание на лыжах, — говорит Овенден. «Есть большая группа людей, которые каждый год катаются на лыжах, и есть те, кто занимается парусным спортом. Моряки продолжают плавать, и мы обеспечиваем это сменой лодок и мест».

«Мы видим много параллелей на рынках Европы. Модель лодочного клуба действительно поднимает всю отрасль, марины, хранилища и производителей лодок (чьи лодки мы используем)», — говорит Прессье.

Овенден соглашается.

«Наша модель популярна среди дилеров и производителей, — говорит он. «Компенсация финансовых затрат на лодку моделью аренды способствует продажам на бот-шоу.

«И, в конечном счете, наличие большего количества людей на воде способствует плаванию на лодке — будь то люди на пристани, тратящие деньги в ресторанах, покупающие снаряжение в магазинах и т. д.».

• *Опрос об участии в водных видах спорта был проведен по заказу British Marine, Агентства морской и береговой охраны, RNLI, British Canoing, Cefas и Canal and River Trust.
• Основное изображение предоставлено «Одолжите лодку».