RAF делает потрясающие снимки Далина (обновление Vendée Globe, 6 января 21)
Во время проведения обычного морского патрулирования в охраняемой зоне Фолклендов самолет A400M Королевских ВВС сделал снимки Чарли Далин плавание недалеко от островов.
«Большой Юг - особое место», - говорит Далин. «Это враждебно, всегда есть море, ветер, ветер сильнее, чем вы думаете. Ветер сильный, сильный, потому что он холодный. Пребывание в глуши, вдали от любой цивилизации - это смесь чувств. Я разговаривал с рыбацкой лодкой в начале Индийского океана, это было единственное, что я встретил на всем Юге.
«В течение 30 дней я не видел никаких признаков человеческой жизни. Мы забываем нашу жизнь до юга, как мы забываем жизнь до пандемии. Я забыл о жизни до Южного океана. Других лодок больше не было, земли больше не было. Вы находитесь в бесконечном водном мире.
«Это уникальное явление в мире - оказаться в месте, где самые близкие люди - космонавты. Прямо сейчас контраст резкий: когда я разговаривал с смотрителем маяка на Роге, я увидел самолет британских ВВС, который пролетел надо мной, а теперь снова появляется морское движение. Это напоминает фильм «Водный мир». Я чувствую, что возвращаюсь из водного мира, где земля была фантастикой. Я вернулся с другой планеты. Я прошел через то, что я бы больше нигде не испытал, очевидно, что это окажет на меня влияние ».
Борис Херрманн починил свой грот.
«Я счастлив, что обошел Рог, но почти не заметил этого. Я был полностью сосредоточен на ремонте своего грота.
«Это было сложно, потому что это было структурно, мне пришлось высушить и очистить два слоя там при 45 узлах ветра, на палубе было довольно волосатое покрытие, и я полагаю, что это было сделано из лучших побуждений, но сегодня я финишировал на солнышке в Атлантике. И теперь, наконец, здорово оказаться в Атлантике, солнце, легкий ветер и голубое небо. И у меня есть грот, и это просто здорово ».
Слушайте шкиперов всего флота
Пип Хэйр готовится к 12-часовому интенсивному плаванию.
Она приготовила свой штурмовой кливер, поскольку погода начинает выглядеть зловещей. Море строит, и она говорит, что внизу трудно вставать.
Посмотрите, как она описывает свой процесс (09.43 6 января 21).
Миранда Меррон боролась с техническими проблемами
«Вчера, перед наступлением темноты, B&G автопилот, который работал почти безупречно уже несколько недель, начал плохо себя вести в режиме ветра, сильно нажимая на штурвал в каждую сторону по четыре раза каждый раз, когда лодка немного замедлялась на волнах на скорости 25+ узлов.
«Это очень нервировало, не говоря уже об опасности, так как лодка в опасной близости от крушения поворачивалась в одну сторону и уничтожала другую. Я попробовал режим компаса, который работал некоторое время, пока он тоже не начал делать то же самое. Я не осмелился переключиться на NKE, так как направление по компасу не имело реальности ни магнитного, ни истинного, и я не совсем уверен, что он будет делать. Это было слишком грубо для использования в ветровом режиме, потому что где-то наверху есть слабое соединение или что-то еще.
«Среди всего этого я должен был выполнить джейбинг, который включал в себя закручивание переднего паруса, уходить прямо по ветру и снова разворачиваться на новой стороне, чтобы снять давление с грота и повернуть его вместе с полозьями, не смываясь.
«У меня было время переместить только половину интерьера, поскольку ветер менялся. Это было довольно напряженно, пытаясь удержать лодку по прямой линии с подветренной стороны, поскольку автопилот не любил низкую скорость и рулил повсюду. К счастью, ветер на несколько минут утих, а затем сразу же усилился до 30 узлов. Естественно, это была середина ночи, но здесь никогда не бывает совсем темно. Не выспавшись, я устроил сиесту на полу лодки, время от времени она бешено раскачивалась. Филипп Роже пытался помочь до рассвета, но безуспешно. На рассвете я связался B&G и NKE по соответствующим вопросам, и потрогать дерево, оба пилота работают.
«Спасибо Дэвиду из NKE за быстрое исправление ошибки направления компаса, а также Феликсу и команде из B&G для их устранения неполадок.
«Сейчас легкие условия, и я просто пытаюсь понять, как преодолеть неприятный минимум, который приближается за пару дней. Единственное, в чем я уверен, так это в том, что взлетно-посадочная полоса будет достаточно далеко от запретной ледовой зоны ».
Смотрите вчерашний отчет от организаторов гонок
Примечание. Чтобы просмотреть эти видео в Safari, убедитесь, что Flash-плеер включен. Дата и время относятся к моменту публикации СМИ.
