Восточный экспресс разветвляется на парусные яхты
Спустя 140 лет после запуска своих первых роскошных поездов Orient Express заявляет, что участвует в создании самого большого в мире парусника, Восточный экспресс Silenseas. Амбиции являются результатом французского партнерства между поставщиком гостиничных услуг Accor и судостроительной компанией Chantiers de l'Atlantique.
Восточный экспресс Silenseas должен отправиться в плавание в 2026 году.
«Подписанным письмом о намерениях заказать два корабля, Chantiers de l'Atlantique гордится тем, что открывает новую эру в судостроительной отрасли с Силенсеас», — говорит Лоран Кастен, управляющий директор Chantiers de l'Atlantique.
«Эта концепция, рожденная в наших конструкторских бюро в 2018 году, является квинтэссенцией нашего мастерства в области военно-морской архитектуры, строительства сложных корпусов, а также дизайна роскошных пространств. Кроме того, установка трех буровых установок Solid Sail, революционной ветровой двигательной установки площадью 1,500 квадратных метров, для которой мы разработали и испытали первый прототип, значительно улучшит движение корабля. В сочетании с гибридной силовой установкой, работающей на сжиженном природном газе (СПГ), Силенсеас таким образом, станет эталонным судном с точки зрения экологически чистой эксплуатации и дизайна».
По Accor, план вдохновлен золотым веком Французской Ривьеры. Новое судно будет призвано повторить «славную эпоху, когда писатели, художники, художники, принцессы и кинозвезды проводили время между Монте-Карло, пляжами Сен-Тропе, Кап д’Антиб, Каннами и знаменитой Круазетт, и открывали для себя утонченность с оттенком утонченной беззаботности и жизнерадостности, побуждающая их к экстремальным авантюрам».
Говоря более прозаически, 220-метровый (тоннаж 22,300 XNUMX UMS) Силенсеас будет иметь три жестких паруса, поднятых на балестроне. Три наклонные мачты будут достигать высоты более 100 метров. Двигатель будет работать на сжиженном природном газе (СПГ), и есть планы использовать зеленый водород после того, как технология будет одобрена для океанских пассажирских судов.
В нем будет 54 люкса средней площадью 70 квадратных метров, два бассейна, амфитеатр-кабаре и частная студия звукозаписи.
"С Восточный экспресс Silenseas, мы начинаем новую главу в нашей истории, беря опыт и превосходство роскошных путешествий и перенося их на самые красивые моря мира», — говорит Себастьян Базен, председатель и главный исполнительный директор Accor. «Эта исключительная парусная яхта, уходящая корнями в историю Orient Express, предложит непревзойденный сервис и изысканный дизайн помещений, напоминающий о золотом веке мифических круизов. Инновации лежат в основе этого ультрасовременного корабля, который произведет революцию в морском мире благодаря новым технологиям, отвечающим современным требованиям устойчивого развития. Это лодка, созданная для того, чтобы воплотить мечты в реальность, витрина лучшего французского мастерства».
Проект будет финансироваться до 70-80% коммерческими банками, а остальная часть будет предоставлена консорциумом акционеров, в котором Accor будет иметь миноритарную долю.
Архитектор Максим д'Анжак разработает внутреннюю планировку и декор, а нантская дизайнерская компания Stirling Design International займется внешней архитектурой. Hetland Maritime также помогала Accor в создании проекта и в текущих обсуждениях с Chantiers de l'Atlantique.
Accor был занят разработкой общего предложения Orient Express. Он открывает два отеля Orient Express, La Minerva в Риме и Palazzo Donà Giovannelli в Венеции, в 2024 году, а третий запланирован в Эр-Рияде. И, по словам компании, именно морские путешествия впервые вдохновили на создание поезда «Восточный экспресс».
В 1867 году Жорж Нагельмакерс (основатель поездов «Восточный экспресс») сел на трансатлантический корабль, соединявший Европу с Америкой. По-видимому, он был очарован величием огромной лодки, когда он исследовал роскошные апартаменты путешественников и испытал светскую жизнь в ресторанах / лаунджах / библиотеках. Это морское путешествие вдохновило его на запуск в 1883 году его легендарного поезда.
Bureau Veritas в принципе одобрило Solid Sail от Chantiers de l'Atlantique в марте 2022 года. Solid Sail — это жесткий парус площадью 1,200 м², сделанный из композитных панелей, собранных вместе, который был разработан специально для больших судов. Система преодолевает обычные ограничения размеров стандартных тканевых парусов. Кроме того, жесткость панелей паруса вызывает меньшее колебание и, следовательно, увеличивает предполагаемый срок службы по сравнению с мягким парусом.
в Нанте Neoline будет использовать Solid Sails на своем первом грузовом корабле Neoliner при поступлении на вооружение в 2024-25 гг.
Предоставлено Orient Express и Мартином Дарзаком.
