Chartwell Marine получает грант на разработку «первого на рынке» судна, работающего на метаноле

Военно-морской архитектор Chartwell Marine получил грант Innovate UK Smart Grant в размере 320,000 XNUMX фунтов стерлингов для проверки осуществимости проекта судна, работающего на метаноле, которое, как говорят, является первым на рынке.

Грант позволит Chartwell и партнерам по консорциуму — Boat Electric and Electronics и Engineered Marine Systems — разработать и проверить осуществимость судна, которое может найти применение в оффшорном ветроэнергетике, коммерческих рабочих лодках и секторах отдыха.

Метанольное топливо представляет собой значительную возможность для обезуглероживания в морской отрасли, которая сталкивается с дебатами об устойчивых альтернативных видах топлива, поскольку его можно производить из биомассы и иметь почти нулевой углеродный след.

В то время как аммиак вызывает опасения по поводу его токсичности для дикой природы, а чистый водород представляет собой постоянную проблему осуществимости, метанол можно безопасно и эффективно хранить в стандартных атмосферных условиях, а разливы оказывают незначительное неблагоприятное воздействие на местную водную среду.

Несмотря на то, что плотность энергии вдвое меньше, чем у дизельного топлива, метанол может использовать преимущества технологии риформинга вместе с топливными элементами для получения энергии с практически нулевым выбросом углерода. Технологии риформинга метанола в настоящее время коммерчески доступны; однако они в значительной степени не тестировались в конструкции коммерческих или прогулочных судов.

При применении технологии к судну среднего размера с ЧартвеллБлагодаря конструкции с несколькими корпусами компания заявляет, что у нее есть все возможности для использования знаний, полученных в рамках Smart Grant, чтобы «открыть путь к возможности использования метанола в качестве топлива в более широком морском контексте», а именно для поддержки оффшорного ветра, наряду с коммерческими рабочими катерами. и индустрия прогулочных судов.

Энди Пейдж, директор и морской архитектор Chartwell Marine, говорит: «Мы благодарны Innovate UK за возможность глубже изучить возможности двигателей на основе метанола. Как компания, мы поставили более 30% гибридных судов на британский рынок оффшорной ветроэнергетики, и все они оснащены новейшей гибридной технологией дизельного электричества.

«Это дает нам прекрасную отправную точку для осмысленного продвижения метанола и преодоления некоторых проблем, с которыми мы столкнулись при разработке альтернативных видов топлива, которые могут быть реализованы еще очень долго. Конечно, с метанолом еще предстоит преодолеть препятствия: отсутствие заправочной инфраструктуры на берегу, проблемы с весом и полностью эффективное преобразование в энергию, и это лишь некоторые из них».

Он продолжает: «Но с правильными инвестициями и партнерами по строительству мы можем использовать наш опыт в проектировании оффшорных ветряных судов для решения этих проблем и создания концептуального судна для метанола, которое будет экономически эффективным, хорошо спроектированным и гидродинамически оптимизированным. для развертывания по всему миру».

В сентябре Rolls-Royce и Lürssen подтвердили, что они партнеры работать над конкретными проектами по развитию использования метанола в качестве экологически чистого топлива для суперяхт.

Green Marine Engineering, независимая консалтинговая фирма по переходу и управлению проектами, также недавно подписали договор купли-продажи с глобальной компанией по возобновляемым источникам энергии e1 Marine за ее технологию преобразования метанола в водород.