На миссии завершить восхождение
Британец Алекс Томсон может быть самым известным его трюки но он очень хочет выиграть Vendée Globe. Томсону не удалось финишировать в первых двух попытках, но третья и вторая в последних двух дополнениях вселили в него надежду, что он сможет победить в этой одиночной безостановочной гонке по всему миру.
«В моем мозгу не принято сдаваться», - говорит Томсон, хотя, вероятно, он испытывал большее искушение, чем большинство из нас, сделать именно это. Пожалуй, самый важный момент произошел в выпуске Vendée Globe 2016-17 гг. Трехмесячная гонка по горным волнам, предательским температурам и черным как смоль ночам, проводимая каждые четыре года, не для робких.
Лодка Томсона, Hugo Boss, была в хорошей форме, когда группа из 29 шкиперов отправилась в одиссею. Был вполне реальный шанс, что Томсон финиширует первым в Великобритании победителем Vendée Globe. Однако всего через 11 дней после выхода в море лодка столкнулась с неопознанным объектом в воде, разбив фольгу правого борта.
Для многих это означало бы конец гонки. Однако, несмотря на два с половиной месяца плавания с порванной рапой, Томсон не только финишировал вторым, но и занял второе место в истории рекордов - 74 дня, 19 часов, 35 минут и 15 секунд. Он отставал от победившей яхты всего на 16 часов.
Отец Томсона был пилотом поисково-спасательного вертолета и в детстве надеялся продолжить свою карьеру. Но в 17 лет выяснилось, что у него настолько плохое зрение, что его не примут на флот. «Мой грандиозный план пропал», - вспоминает он. Однако море все же манило.
«Парусный спорт был моим хобби, и мне удалось превратить его в работу. Когда в 1995 году я участвовал в своей первой оффшорной гонке, я нашел свое призвание. Одна из уникальных черт морского плавания - это унизительный момент, когда вы не видите сушу и понимаете, насколько мы малы. Я до сих пор люблю этот опыт ».
По словам Томсона, даже для опытного моряка безостановочное плавание в одиночку по всему миру - устрашающая перспектива. «Я определил, что это было то направление, в котором я хотел двигаться после того, как выиграл гонку Clipper Round the World в 1998-99 годах, и я отчетливо помню свой первый Vendée Globe в 2004 году: пугающее чувство покидания старта, когда все лодки зрителей повернись. Менее 100 человек совершили безостановочные одиночные плавания по всему миру по сравнению с почти 4,000 человек, поднявшихся на Эверест, так что это дает вам представление о масштабе сложности ».
Он объясняет, что умственная сила - один из ключей к его успеху. О потенциально катастрофическом повреждении его фольги правого борта в Vendée Globe 2016 года он просто говорит: «Что-то случается, и вы должны быть в состоянии с этим справиться». Он работает с известным спортивным психологом Кеном Вей. «Я понял, что все связано с целями», - говорит он. «Если ваша цель - победить, и вы не думаете, что сможете, у вас не будет мотивации.
«После того, как эта фольга порвалась, я изо всех сил пытался понять, где я вообще смогу закончить, поэтому я свел свои цели к простым задачам, таким как смена паруса или поедание мешка с ужасной едой. Как люди, как только мы достигли цели, даже если это не особенно сложно - хотя я могу сказать вам, что съесть пакет с едой иногда может быть сложно - мы чувствуем себя лучше. Если нам станет лучше, мы будем работать лучше ».
Уэй спросил его: «Если вы выиграете Vendée Globe, считаете ли вы этот успех, и если вы добьетесь успеха, сделает ли это вас счастливым?» - а затем продолжил объяснять, что успех не ведет к счастью, но счастье ведет к успеху. Томсон усвоил урок - в данном случае как в прямом, так и в переносном смысле.
«Если я нахожусь посреди океана и происходит что-то ужасное, как я буду счастлив? Кен сказал мне - и это звучит очень банально - чтобы я выглядел счастливым. Улыбка. Существует множество научных доказательств того, что когда мы физически выглядим счастливыми, это стирается умственно. Я провел всю последнюю гонку, даже когда был полностью зол, с широкой улыбкой на лице. Иногда я чувствую себя лабораторной крысой для экспериментов Кена, но это действительно работает ».
Однако улыбаться через невзгоды не всегда достаточно. «Мое настроение полностью зависит от выступления», - говорит Томсон. «Когда я не оправдываю своих ожиданий, я работаю больше, поэтому я больше не сплю, я отказываюсь от еды. Мне все равно - я просто хочу вернуть мили. Когда я под кайфом, хорошо себя чувствую и чувствую себя прекрасно, я могу расслабиться. Все дело в том, чтобы уравновесить эмоции, чтобы иметь возможность принимать рациональные и конкурентоспособные решения ».
Он говорит, что его самый большой страх - неэффективность, хотя других может одолеть одиночество. Томсон разработал стратегию, позволяющую проводить месяцы в одиночестве в своей собственной компании. «Со временем я разделил чувства одиночества и изоляции», - объясняет он. «У меня прекрасная семья, отличная команда и потрясающие друзья, поэтому, где бы я ни был, я не должен чувствовать себя одиноким - но я могу чувствовать себя изолированным.
«Разделение этих двух эмоций позволяет легче справляться. Три месяца - это большой срок? Если мы подумаем о том, что мы сделали за последние три месяца, мы, вероятно, сможем вспомнить только 10 процентов из этого, и все исчезло в мгновение ока. Так что для меня три месяца - это недолго. Я могу справиться с изоляцией ».
Если оставить в стороне изоляцию, был ли он когда-нибудь по-настоящему напуган? «У меня было несколько непростых моментов. Меня поднял со спасательного плота Майк Голдинг [еще один успешный британский яхтсмен] на полпути между Антарктидой и Африкой в 2006 году. Два с половиной года назад я перевернулся в 100 милях от побережья Финистерре, и в итоге меня увезли по воздуху ».
По его словам, на парусной лодке, когда начинаются проблемы, ситуация может обостриться очень быстро. «Одна крошечная вещь может пойти не так, как надо, тогда это приведет к лавине мелочей, которая в конечном итоге приведет к катастрофе. В некотором смысле меня можно было бы назвать менеджером по рискам. Я поминутно управляю огромным риском.
«Речь идет о том, чтобы быть в состоянии распознать, когда эти вещи происходят, и иметь возможность отвлечь или остановить их». По его словам, одиночный яхтинг - это «безжалостный» опыт. «Я должен быть метеорологом, штурманом и медиком. Есть невероятные истории, как о парне, который во время гонки откусил язык и ему пришлось пришить его обратно. Надеюсь, со мной этого никогда не случится ».
Когда возникает опасность, в яхтенном сообществе царит чувство товарищества. «Мы все ментально очень сильные, большие персонажи, все самоуверенные, всем нам нравится звучание наших собственных голосов», - смеется Томсон. «Мы самые жестокие спортсмены, которых вы встретите в спорте, но, с другой стороны, мы также помогаем друг другу.
«Я знаю, что любой из этих капитанов рискнет или отдаст свою жизнь, чтобы попытаться спасти кого-либо из других. Это спортивное мастерство, это уважение и это морской закон. Если вы можете помочь кому-то в море и кому-то нужна помощь, вы обязаны. Для нас это нормально ».
Есть также небольшая проблема в том, чтобы иметь навыки обслуживания лодки, которая представляет собой очень сложную часть оборудования.
«Когда большинство людей думают о парусном спорте, они думают, что это старомодно, немного устаревшие технологии, но мне нравится приглашать людей из Формулы-2.6 и авиакосмической промышленности, чтобы увидеть лодку, потому что они ошеломлены уровнем технологий, которые мы используем. Максимальная толщина корпуса моей нынешней лодки составляет всего XNUMX мм. С точки зрения обслуживания, я должен знать лодку и уметь общаться со своей командой, когда что-то пойдет не так ».
Как следует из названия яхты, между Томсоном и Хьюго Боссом существуют давние отношения, которые поддерживали его еще до его первого Vendée Globe в 2004 году. вдохновляют людей, а Hugo Boss - это вдохновляющий бренд », - говорит Томсон.
Поддержка босса не ограничивается гонками - Томсон также выполняет некоторые необычные трюки в яхте. Для Skywalk он гнался за лодкой по ветру на кайтборде, взлетая на 280 футов в воздух, прежде чем оторваться от лодки и опустить доску обратно на воду - и все это при безупречной экипировке в костюме босса.
«Трюки - это мои идеи», - говорит он. «Хьюго Босс, должно быть, думает, что я зол. Получить полную свободу действий - огромная ответственность. Я чувствую эту ответственность и огромное доверие, которое Hugo Boss возлагает на нас, чтобы пойти и сделать все.
Что мне действительно нравится, так это то, что с помощью трюков мы можем достучаться до не моряков. Все сердце нашего спорта - это человеческие усилия, борьба мужчины или женщины со стихиями. Речь идет не о техническом плавании, и поэтому мы не только достигаем моряков ».
Технически это или нет, это, безусловно, плавание на высшем уровне, и подготовка, по словам Томсона, решает все.
«Гонка закончена до того, как мы начнем. Все зависит от людей, с которыми вы работаете, от того, как вы им управляете, от вашей структуры и, в конечном итоге, от решений, которые мы принимаем вместе как группа. Мы тратим много энергии, пытаясь создать среду, в которой мы можем принимать правильные решения. В некотором смысле гонка - это праздник по сравнению с тем, что мы проходим в процессе наращивания ».
По его словам, когда он на суше, он думает о миллионе разных вещей. «Когда я участвую в гонке, я думаю только об одном».
Такой уровень подготовки сослужит ему хорошую службу для Vendée Globe 2020-21 - наряду с его яростным соревновательным духом. «Я конкурентоспособный человек, - признает Томсон. «Когда я играю в сквош или теннис, я ухожу с порезами и синяками. Быть в гонке 24 часа в сутки, семь дней в неделю, в течение 12 недель - это для меня правильный вид гонки. И я получаю миллионы евро на постройку того, что считаю лучшей игрушкой в мире. Он полностью изготовлен на заказ с учетом моего роста, моего веса и моей философии. Это такая привилегия ».
Через час после финиша Vendée Globe 2016 он сказал прессе, что снова будет участвовать в соревнованиях в 2020 году. На официальной церемонии закрытия у него был один вопрос к преимущественно французской аудитории: «Готовы ли вы увидеть, как британец выиграет гонку? ”
Источник: Роскошный Лондон
История любезно предоставлена Новости парусного спорта Scuttlebutt
