Новый электропривод коммерческого класса для пассажирских паромов

Торкидо и Посейдон Движение вместе анонсировали полностью электрическую управляемую подруливающую систему, разработанную для обеспечения мощности без выбросов до 65 кВт и направленной тяги, которая, по их словам, идеально подходит для маневрирования на внутренних водных путях Европы. 

Подруливающее устройство Посейдона интегрировано в Торкидоотмеченный наградами привод Deep Blue. Двигатель обеспечивает постоянную мощность 50 кВт и пиковую мощность 65 кВт и может вращаться на 360 градусов. Два таких привода типичны для среднего судна с числом пассажиров от 80 до 200, но можно установить до четырех. С межсервисными интервалами до 25,000 XNUMX часов и оптимизированной эффективностью протягивания propelСогласно сообщениям, интеграция двигателей Poseidon для Deep Blue еще больше снизит общую стоимость владения экологически чистыми паромами и водными такси. 

Система питается от литий-ионных аккумуляторов Deep Blue с емкостью аккумуляторной батареи от 80 кВтч до 1 МВтч. Эти аккумуляторные батареи большой емкости с технологией BMWi соответствуют требованиям IEC 62619 и IEC 62620, что делает их пригодными для использования на судах внутреннего плавания в соответствии с требованиями ES-TRIN (Европейский стандарт, устанавливающий технические требования для судов внутреннего плавания). Вариант батареи, одобренный DNV-GL, также доступен для морских применений. 

Электрогидравлическая система рулевого управления была разработана FS-Schiffstechnik в Дуйсбурге, Германия.

«Есть много коммерческих приложений, электрифицировать которые можно очень экономично. Наша цель - поддерживать низкую общую стоимость владения, предлагая решение на системном уровне, включая проектирование, обслуживание, техническое обслуживание и удаленную диагностику. Это делает электрификацию максимально простой и безопасной для верфи и оператора флота », - объясняет Филип Гете, директор по продажам проекта. 
 
Компания заявляет, что электрификация судов на городских водных путях с помощью Deep Blue может быть выполнена очень рентабельно, поскольку скорости часто ограничены, а суда обычно используются в течение 8-14 часов в день, что оставляет достаточно времени для ночной зарядки. Это снижает затраты на инфраструктуру и аккумуляторные батареи и делает все вложения еще более экономически и экологически выгодными.

Утверждается, что новый вариант привода подруливающего устройства добавляет маневренности проверенной системе Deep Blue, что является преимуществом для внутренних и городских водных путей.

«Технология готова. Двигательной мощности до 200 кВт достаточно для эксплуатации большинства пассажирских судов внутреннего плавания. Модульная конструкция системы позволяет оператору использовать одни и те же детали и компоненты на разных судах, а все компоненты можно контролировать и обслуживать удаленно. Это большое преимущество », - говорит Аксель Бюхлинг, менеджер по продажам проектов Torqeedo.

Бюхлинг также отметил, что глобальная сервисная сеть Torqeedo, поддерживаемая материнской компанией DEUTZ, может обеспечить оптимальную поддержку своим клиентам, где бы они ни находились. Чтобы сделать переход как можно более легким, Torqeedo также может предложить советы относительно текущих возможностей финансирования или субсидий, в зависимости от проекта.