Брайан Хэнкок вернулся, как плохая копейка ...
Ребята из Sailing Anarchy снова выражают свой гнев - на этот раз Брайан Хэнкок возвращается к Volvo 65 с прекрасными мыслями. Наслаждайтесь чтением…
Некоторое время назад я написал статью о нелепости, присущей нынешнему Volvo 65, и заявил, что считаю лодки небезопасными и немного абсурдными со всей этой водой, стекающей по палубе. Что ж, я уверен, что вы можете представить себе письмо ненависти, которое я получил. Да, его было много, и это нормально. Видите ли, мой блог создан для того, чтобы спровоцировать разговор. Иногда я не совсем уверен, что верю в то, что пишу, но я хочу рассказать об этом, чтобы люди заговорили, и обычно это так. Помните, что блог - это не статья. Статья должна быть хорошо проработана и отредактирована. Не так уж и много для блога.
Сказав это, начнем. Нынешний VOR 65 - дерьмовая лодка, и если руководство гонки Volvo не соберется вместе и не изменит ситуацию, выдающаяся морская гонка с полным экипажем отправится на свалку. Вы не сможете стать лидером морских гонок, если ваши лодки не справятся с этой задачей. Вот когда я потерял интерес. Когда одинокий моряк на борту лодки короче на пять футов может сравниться с дневным пробегом VOR 65 с командой «лучших профессиональных моряков мира», тогда что-то пошло не так, и только не с одиночным парусным спортом. У них все в порядке. Они обычно получают более 20 лодок в Vendée Globe, в то время как Volvo Ocean Race изо всех сил пытается получить семь заявок.
По моему (далеко не скромному мнению), это обсуждаемое по слухам обсуждение перехода к большей лодке типа IMOCA 60 для следующей гонки Volvo Ocean Race должно произойти, и это должно произойти в ближайшее время. Эти две культовые оффшорные гонки должны стать ближе друг к другу; это в интересах спорта. Один дизайнер слишком долго держал в руках Volvo Race (каламбур), и это подавляло инновации и творческое мышление. Просто посмотрите через пруд и посмотрите, чем занимались французы (и британцы), и вы поймете, что я имею в виду. Класс IMOCA процветает и производит одни из самых удивительных лодок и, безусловно, лучших моряков в мире.
Мое предложение - и я открыт для вашего мнения, если оно является продуманным, - состоит в том, что следующий VOR должен проходить в IMOCA 60 с турбонаддувом. Добавьте более мощный план парусного спорта для Volvo Ocean Race и получите максимум четырех членов экипажа на борту. Забудьте о попытках сделать это политкорректным, поощряя больше женщин, разрешая больший экипаж. Снова заглянем за океан. Есть много очень успешных мужских / женских команд, и они соревнуются вместе не из-за какого-то правила, а потому, что это имеет смысл.
Один из примеров - Сэм Дэвис и Танги де Ламотт. Другой пример - Луи Бертон и его жена Сервейн Эскофье или Халвард Мабир и Миранда Меррон. Их гораздо больше, и они очень успешны. Черт возьми, одним из самых успешных и опытных моряков, участвующих в нынешнем VOR, является Ди Каффари. Ее парусное резюме затмевает все, что есть у любого другого моряка на планете. Ди добилась своего тяжелым трудом, а не каким-то правилом. Не поймите меня неправильно, я за большее количество женщин на лодках, но давайте позволим этому происходить органично, а не через какое-то правило.
Основная проблема, с которой пришлось столкнуться Volvo Ocean Race, - это рост затрат. Размеры лодок уменьшились, они ушли в One Design, я все понял. Текущие команды Volvo имеют на борту около 12 членов экипажа. Это просто смешно. Все паруса, кроме грота, разворачиваются с помощью роликовой закрутки. Вот причина, по которой им нужна большая команда, и это не от меня.
Он исходит от Николя Лунвена, известного французского моряка и в настоящее время члена экипажа на борту Turn the Tide on Plastic. «Volvo 65 - далеко не чудо. Он тяжелый, но не очень жесткий по площади парусов. Для быстрого плавания он должен иметь большую площадь парусов, но ему не хватает восстанавливающего момента. Когда море сильное, рулить тяжело и слишком много кренится. Слишком сложно набрать скорость. Необходимо постоянно менять паруса. Центр тяжести у этой лодки высокий, поэтому она нестабильна. Маневрировать очень утомительно. Вам нужна большая команда ». Вот и все, и одна из самых быстрорастущих статей расходов на участие в Volvo - зарплата членов экипажа. Уменьшите размер клубка и сэкономьте кучу денег.
И конечно. Меня не волнует, куда он идет, пока он идет вокруг мыса Горн. Я понимаю, что у спонсора гонки есть свои коммерческие интересы, и они должны. Зачем спонсировать мероприятие, если вы не можете получить достойную прибыль? Я безмерно благодарен за то, что Volvo делает шаг вперед, и я надеюсь, что они продолжат делать это, хотя ходят слухи, что гонка выставлена на продажу. Volvo Ocean Race должна проходить вокруг мыса Горн. Какой была бы самая культовая гонка в мире оффшорных океанов, если бы она не проходила вокруг самого знаменитого мыса в мире?
Так что ты думаешь? Неужели я просто заброшенный человек, как меня многие описывали? Устаревший сварливый старик? Или кто-то, у кого есть несколько миль под килем и внимательно следит за происходящим под парусами? Возможно и то, и другое.
