Вывод SailGP на мировую арену

Рим Кирби

Учитывая ограниченное время тренировок и отсутствие предсезона, первое мероприятие первого сезона SailGP представит на мировой арене последнюю попытку представить коммерчески жизнеспособный парусный продукт для зрителей.

Финансируемый миллиардером Ларри Эллисоном, и с учетом того, что 5-этапная трасса имеет кошелек в 1 миллион долларов для чемпиона сезона, шесть национальных команд ждут, что гонки начнутся 15-16 февраля в Сиднее, Австралия.

Среди участников будет команда SailGP США во главе с Римом Кирби, который сел с Скаттлбат редактор, чтобы предложить обновление:

Прошло четыре месяца с тех пор, как была объявлена ​​ваша команда, и теперь, когда у вас есть время для тренировок, как вас впечатлил катамаран F50 с крыльчатым двигателем?

Для начала, мы хотели бы проводить больше времени на лодке. У нас, наверное, было около семи дней, но совершенно ясно, что лодки определенно быстрее, чем они были на 35-м Кубке Америки. Но им также труднее управлять, не столько физически, сколько с точки зрения передвижения по гоночной трассе со всеми элементами управления и конфигурациями. То, что сейчас находится под капотом, впечатляет, и все это выражается в скорости, так что на них будет здорово смотреть.

Шкипер австралийской команды SailGP Том Слингсби провел видео-экскурсию по системам управления. Это выглядело потрясающе.

Правило Кубка Америки имело множество ограничений контроля, которые были сняты, что привело к большей скорости, но также и к большему количеству корректировок. Добавьте к этому на одного человека в лодке меньше, чем у нас на гонках на Бермудских островах в 2017 году, и это означает, что на этих лодках определенно немного под парусом. Это нелегко. Они сложные, и на их освоение уйдет много времени.

Ваша команда недавно объявила о добавлении Тейлора Кэнфилда, который также участвует в Кубке Америки вместе с Stars + Stripes Team USA.

Тейлор был с нами с момента наших проб в августе, но мы не были уверены, сможет ли он выступить на протяжении всего сезона. Теперь, когда он смог взять на себя это обязательство, мы очень рады, что он принял участие. Он очень хорошо вписывается в нашу команду, так что, надеюсь, мы сможем показать, что у нас есть в Сиднее.

Каким должно быть поле?

Что касается тренировочного времени, лига пыталась уравнять его, как могла, но, в конце концов, есть определенные команды с экипажем, которые вместе прошли кубки Америки и провели много времени, путешествуя на лодках такого типа. Когда дело доходит до понимания этих лодок и того, как они работают, как вы управляете ими и какова система связи, такое время неоценимо. У нас нет такой глубины в нашей команде, поэтому мы пытаемся восполнить этот пробел, тем более что никто из нас действительно не плавал вместе. Мы против этого прямо сейчас, но ребята очень много работают, чтобы этого добиться.

В чем, по вашему мнению, будут различия между командами в этом первом мероприятии?

Все сводится к общению и управлению лодкой. Для любой команды, которая овладела этим, все сводится к команде, которая может избежать неприятностей и сохранить простоту. Лучшими командами будут те, которые могут управлять лодкой чисто и не допускать так много ошибок, но я подозреваю, что мы увидим, как многие команды сделают много ошибок в этом первом соревновании. Но мы не можем дождаться той первой гонки. Будет очень впечатляюще увидеть, как флот разворачивается вокруг первой отметки гонки. Будет интересно посмотреть.

Что касается управления лодкой, освоили ли команды такие основы, как уклонение на срыв и галсы на срыве?

При всем уважении, мне кажется забавным, что вы говорите «овладение основами», потому что на этих лодках все это не является базовым. Все мы учимся ловить галс и разворачиваться на этих лодках, потому что это совершенно разные системы и совершенно разные тайминги, а лодки настолько сложны, что они настолько отличаются от того, что мы использовали на 35-м Кубке Америки. Борта разные, устойчивость лодок другая, положение лодок другое. В том, что мы делаем на этих лодках, нет ничего принципиального.

Что касается конфликта на гоночной трассе, как проходит судейство?

У нас будут две катера судьи на воде, а затем судьи в будке, и это будет мгновенно. Он будет похож на прошлый Кубок Америки, но уже на другом уровне. Я думаю, они многому научились, и я думаю, что вы увидите в этом огромные улучшения.

Что-нибудь в Сиднейской гавани не дает вам уснуть по ночам?

Поскольку эти лодки движутся так быстро, у нас не так много места, чтобы обойти гоночную трассу, это точно. Это довольно туго.

Насколько безумным будет это мероприятие?

SailGP определенно превратил парусную регату в экстремальный вид спорта. Мы определенно раздвигаем границы, безусловно. Шесть лодок с такой скоростью движутся по узкой гоночной трассе с такой мощностью, что это трудно объяснить, пока вы действительно не сделаете это.

Я уверен, что будет много защитников с критикой, но я не могу недооценить, насколько эти лодки нелегки в управлении. Но также будет довольно весело наблюдать на небольшой гоночной трассе, когда эти лодки едут так быстро.

На днях дул, вероятно, 10 узлов, а мы все делали от 25 до 30 узлов. Это безумие ...

О ПАРУСЕ

Основанная в 2018 году со штаб-квартирами в Лондоне и Сан-Франциско, SailGP стремится стать ежегодной глобальной спортивной лигой, в которой участвуют фан-ориентированные прибрежные гонки в некоторых знаковых гаванях по всему миру. Матч-гонка. Соперничающие национальные команды из Австралии, Китая, Франции, Великобритании, Японии и США сражаются на идентичных катамаранах F1 с крыльчатым двигателем, способных развивать скорость выше 50 узлов.

2019 Расписание

Сидней, Австралия (15-16 февраля)
Сан-Франциско, США (4-5 мая)
Нью-Йорк, США (21-22 июня)
Коус, Великобритания (10-11 августа)
Марсель, Франция (20-22 сентября)

История Новости парусного спорта Scuttlebutt