Международный чартерный рынок восстанавливается после катастрофы
Чартеры в Хорватии в настоящее время находятся в стадии реализации, местные чартеры на юге Франции и на Балеарских островах, а также заказы по всему Средиземноморью с июля, Тоби Маклорен, директор по продажам компании Независимость океана, чувствует себя позитивно. Но для рынка чартера суперяхт это была тяжелая поездка.
«Несколько недель назад международный чартерный рынок был катастрофой, - говорит Маклорен, - но сейчас он выглядит более позитивно, а в сфере чартера мы подписываем около десяти контрактов в неделю. Это не то место, где мы должны быть в это время года, но намного лучше, чем в прошлом месяце.
«Сезон начинается с опозданием на шесть недель и значительно сокращается, но недостатка в запросах нет, за последние две недели он действительно вырос».
Аренда яхт составляет треть бизнеса Ocean Independence: флот из 100 яхт управляется напрямую, а через различные отраслевые платформы для совместного использования с другими брокерами - 2,000 XNUMX судов, которые можно забронировать. Хотя головной офис находится в Швейцарии, компания вложила значительные средства в Великобританию.
Maclaurin говорит, что его клиенты - это представители разных стран, но многие из них находятся в Лондоне. За ними ухаживает команда из 35 брокеров, которые действуют как «праздничные консультанты» или чартерные менеджеры, и именно они несут на себе основную тяжесть отмен.
«Стандартный отраслевой чартерный контракт совершенно не справился с ситуацией [пандемией]», - говорит он. «Мы остались в положении, когда клиенты, которые забронировали, не могли отменить и потребовать форс-мажорных обстоятельств. Это означало, что в случае отмены они должны были заплатить штрафы, и некоторые из них были действительно довольно высокими - в некоторых случаях 50% от стоимости чартера.
«Наши брокеры столкнулись с ситуацией, в которой они никогда раньше не бывали: они говорили людям, не привыкшим слышать слово« нет », что они не могут отменить (без штрафа), а также говоря им, что они не могут получить полное возмещение в рамках контракт.
«Хотя подавляющее большинство клиентов проявили исключительное понимание, некоторые сразу же начали обращаться к своим юристам. Нам никогда не приходилось слышать о переписке с таким количеством юристов и с таким общим недовольством.
«Некоторые наши брокеры были на грани того, чтобы справиться со стрессом. Ни один из брокеров никогда не захочет повторить эти недели снова в своей профессиональной жизни.
«Для нас во многих смыслах было необычно то, что во многих этих разговорах от нас ожидали ничего, как будто наша работа не имела ценности. Считалось, что мы не выполняли никакой работы, но на самом деле мы делаем 80% работы до того, как кто-нибудь ступит на яхту.
«Для тех брокеров, которые находились на передовой, это была позиция, на которую они никогда раньше не попадали. Было много сложных разговоров по поводу чартера, чтобы увидеть, как по-разному люди реагируют на новости, которые они не хотят слышать. Команде пришлось адаптироваться к разрешению конфликта. Их первое слово обычно - «да», а затем мы приступаем к тому, чтобы «это» произошло, но на этот раз каждый случай должен был обсуждаться в индивидуальном порядке. В отрасли нет автоматического средства для решения этой проблемы.
«Даже реакция владельцев была совершенно разной, - говорит Маклорен. «Некоторые не хотели, чтобы кто-то проиграл, без проблем с полным возмещением и отменой взносов. Другие владельцы, которые вкладывают значительные средства в качестве коммерческого предложения, хотели убедиться, что они не проиграют.
«К счастью, сейчас мы находимся в конце всего этого, осталось одно или два обсуждения. Это было довольно сложно, но количество новых бронирований перевешивает количество отмен на еженедельной основе ».
Карантинные правила Великобритании - следующее препятствие для Маклорена.
«Клиенты осторожны и ждут объявлений о правилах карантина», - говорит он. «Две недели самоизоляции - это серьезный вызов. Наши клиенты по всей Европе также ждут, чтобы Испания и Италия не пошли вспять. Мы узнаем об этом в ближайшие десять дней - и люди будут чувствовать себя более уверенно, подписывая контракт ».
Последствия для чартерных компаний будут распространяться и на 2021 год. Маклорен говорит, что вместо того, чтобы вступать в дальнейший конфликт, некоторые владельцы и фрахтователи совместно решили отложить чартеры до следующего года и таким образом устранили насущную проблему. Но следующий год уже наполняется бронированием, поэтому мощности уже выделены. Значит, будет сложнее вернуть то, что уже потеряно.
Тем не менее, есть радостные новости.
«Наша брокерская деятельность в сфере частных самолетов никогда не была такой загруженной, - говорит он. «Первоначально он был создан для того, чтобы клиенты могли добраться до своей яхты или чартера, но теперь его бронируют для любых нужд. Люди, которые до сих пор не пользовались этой услугой, делают это сейчас, особенно если они путешествуют с семьей по Европе.
«Продажи снова оживают, и даже несмотря на то, что клиенты и яхты находятся в разных странах, бизнес будет расти. Будет долгая задержка. Но это происходит ».
