Отраслевой фокус: лопнет ли Россия лодочный бум?

Дэвид Левин, Глобал Марина Бизнес Консультанты (GMBA) Великобритания, спрашивает, достаточно ли защищена морская отрасль от будущего или мыльный пузырь вот-вот лопнет?

Как только мы подумали, что можно безопасно выйти на воду, нас окружила еще одна акула. Жизнь налаживалась, мы выходили из ковида, люди решили, что семейное время драгоценно и что лодки — отличный способ добиться этого. Книги заказов были (и остаются) полными, и, если не считать некоторых проблем с поставками и рабочей силой, все выглядело радужно.

И для многих это так. Судостроители не видели таких книг заказов уже много лет; Одна из проблем вновь возникающих бот-шоу — отсутствие инвентаря для размещения на стендах. Поставщиков подталкивают к увеличению объемов, и у индустрии суперяхт есть работа до 2027 года.

Конечно, мы начали замечать признаки инфляции с увеличением поставок сырья, такого как алюминий и нержавеющая сталь, но с таким сильным портфелем заказов это действительно было бы проблемой?

Пандемия шла под контроль, и люди просто хотели выйти и снова повеселиться.

Но то, что начиналось как «слабые сигналы», когда уровень жизни снова оказался под давлением, стало казаться гораздо более неотложным. Немыслимая мысль, что у нас может быть война в Европе, бросила удручающую тень на все в этой части мира, практически и ментально.

С практической точки зрения расходы растут быстрее, чем доходы: последние данные по Великобритании показывают, что инфляция составляет 6% и, вероятно, вырастет до 8%, прежде чем снизится. Это самый быстрый рост за последние 30 лет, и эти затраты частично обусловлены всеми компонентами, необходимыми для судостроения: энергией, нефтью, сталью и алюминием.

Таким образом, вопрос заключается в том, как будет вести себя малая и средняя судостроительная промышленность (а затем и весь последующий сектор услуг), когда новые затраты начнут подпитываться?

Катание на лодках для отдыха — это очень дискреционные расходы, которые, как правило, являются хорошим ориентиром для развития экономики. Небольшие лодки легко купить и эксплуатировать, но также легко продать. [Дэвид Левин из GMBA, на фото слева].

Лодки станут слишком дорогими или люди начнут думать, что сейчас не лучшее время для покупки лодки?

Лодки среднего размера - это скорее инвестиции в свободное время, если не обязательно в деньги. Многие люди в более позднем возрасте продают бизнес или уменьшают размер своего дома, чтобы проводить больше времени на плаву, но в конечном итоге экономические факторы возымеют влияние, и им, возможно, придется пересмотреть свою деятельность на лодке.

В секторе больших яхт ситуация впервые сильно изменилась. Книги заказов заполнены, поэтому в краткосрочной перспективе паники не будет. Однако в то время как российские владельцы составляют лишь около 20% яхт длиной до 30 метров, они непропорционально составляют огромную часть рынка яхт длиной более 30 метров. С большим количеством построенных лодок от того, как долго продлится нынешняя чрезвычайная ситуация, будет зависеть, действительно ли санкции начнут влиять на поэтапные платежи, а стапели будут перегружены судами, которые не могут двигаться.

Есть и более глубокое беспокойство. На любовь и жизнь российских «олигархов» было наложено увеличительное стекло, и не всем нравится то, что они видели — невероятные суммы денег, возможно, за счет населения России, эгоистично и эгоистично потраченные на дома и «игрушки», которыми могут наслаждаться очень немногие.

Отрадно видеть, что некоторые владельцы суперяхт и верфи разрабатывают первые в мире экологически чистые двигатели и экологичность в качестве «моральной компенсации», но могут ли дни приемлемости для таких грубых проявлений демонстративного потребления быть сочтены, или лодки превратятся в экспедиционные яхты с ручным управлением? научный проект как их смысл?

Куда ни глянь, люди начинают держать руки в карманах, а некоторые даже держат немного наличных под матрасом на случай, если кибервойна охватит финансовые учреждения и банки. Впереди тревожное время, и мы должны прислушиваться к знакам. Мы давно знаем, что наш бизнес чрезвычайно непостоянен и первым переходит от подъема к спаду, когда дела идут плохо, но по-настоящему разумно знать и предсказывать, когда и как быстро это может произойти.

Весной 2008 года жизнь была довольно хорошей; книги заказов были здоровы, и кредит был повсюду, но к октябрю мировая экономика рухнула с обрыва. Внезапно компании оказались перегружены персоналом, перегружены оборудованием и оказались под давлением, и многие отошли на второй план, потому что они не могли достаточно быстро избавиться от накладных расходов или персонала.

Учитывая силу текущей книги заказов и нехватку товарных запасов во всем мире, на другом конце света создается впечатление, что то, что мы сейчас имеем, — это в первую очередь европейская проблема, и тот факт, что covid лишил нас двух лет веселья, скала может быть сглажена до пологого спуска. Все признаки говорят о том, что мы увидим некоторое сокращение рынка, так что сможем ли мы обойти акул?