Сезон ураганов означает, что сотни встревоженных моряков готовятся отправиться домой.

Гарри Кротерс немного обеспокоен, поскольку впереди его ждет безостановочное одиночное плавание через Атлантику длиной 3,600 миль. Но ему нужно двигаться до начала сезона ураганов, сказал он. The Guardian. . «Я здесь в плохом месте, у меня нет выбора», - говорит он.

Как и многие люди, живущие на борту своих парусных лодок, он оказался в море из-за COVID-19. 64-летний ирландец был на Вид синегоЕго 43-футовая алюминиевая лодка в течение двух месяцев почти не касалась земли. Он стоит на якоре у острова Синт-Мартен в Карибском море - перспектива менее приятная, чем кажется. Сезон ураганов официально начинается 1 июня, и остров, как хорошо понимает Кротерс, находится «в середине пояса ураганов» - сильно пострадал Дориан в прошлом году и Ирма в 2017 году. Соседние страны и острова, которые могут позволить себе защиту, являются закрыть. Единственный безопасный вариант для Крозерса - это одиночное плавание домой в Ирландию.

В каком-то смысле он не одинок. Приблизительно 500 лодок пересекут Атлантический океан в Европу в ближайшие недели. От южной части Тихого океана до Индийского океана тысячи людей пытаются приплыть домой или найти убежище.

В то время как попавшие на мель круизные и военно-морские корабли попали в заголовки газет, гораздо меньше внимания уделяется тяжелому положению сотен семей и отдельных лиц на небольших лодках. Поскольку страны закрыли границы, многим судам было отказано в заходе в их порт захода. Даже лодки, которые были благополучно поставлены на якорь до пандемии, внезапно стали считаться иностранными яхтами в территориальных водах. Морякам в Португалии и Испании было приказано вернуться в порты приписки в Соединенных Штатах или Канаде - опасное предложение без планирования.

Со всего мира всплывают ужасные истории. Семьям с маленькими детьми угрожали арестом, захватом их лодок или буксировкой на открытое море за попытку бросить якорь в защищенных бухтах в поисках еды и воды. Тысячи людей остались некуда и совершают рискованные переходы. Люди, плывущие вдоль побережья Шри-Ланки, Индии, и через кишащий пиратами Аденский залив к Африканскому Рогу, сообщают, что их вытеснили в море канонерские лодки, патрулирующие береговую линию. Многим берут непомерно высокие цены на предметы жизнеобеспечения, поскольку у них быстро заканчиваются наличные. Дарья Блэквелл из Ocean Cruising Club (OCC) говорит, что рискованные путешествия стали обычным явлением: «Одна лодка прибыла в Южную Африку, ей отказали, и ей пришлось продолжить путь на остров Святой Елены [путешествие длиной более 1,200 морских миль], из-за нехватки еды. , топливо и вода », - говорит она. Он направлялся в США, но с негражданами на борту вход не был гарантирован.

Единственное место, где люди могут рассчитывать на то, что их примут и, следовательно, будут в безопасности, - это их родная страна. Но это представляет собой проблему эпических масштабов. Многие моряки далеки от богатства: их дом - это их лодка, они не планировали внезапного перехода через океан, и теперь им приходится переходить через океан в условиях, которые в противном случае они бы не предприняли. Блокировка означает, что было невозможно получить запасные части или защитное снаряжение перед поездкой, в то время как ограничения на поездки означают, что многие не могут заставить кого-либо присоединиться к команде. И хотя большинство страховых полисов предусматривают определенную численность экипажа для перехода, они также лишают защиты от шторма лодок, оставленных в зонах ураганов. The Guardian. .

Яхт-клуб Синт-Мартена, бар и ресторан. Фотография: Алами

Как и многим другим, Кротерс должен выбрать наименее худший вариант - столкнуться с сезоном ураганов или пересечь в одиночку - и то и другое без прикрытия. Даже приготовление пищи - дело непростое. На Синт-Мартене продуктовые магазины открылись совсем недавно. «Еще меня беспокоит то, что я пытаюсь дистанцироваться от общества, пока достаю припасы для поездки», - говорит он. «Я в той возрастной группе, где я не могу себе позволить заразиться [коронавирусом]. Или заболеть посреди Атлантики ».

В этих сложных условиях моряки обращаются друг к другу за поддержкой. Они изобретательны - этого требуют круизы по морю, учитывая множество проблем, которые могут возникнуть посреди океана. OCC соединил более 150 лодок в западной части Атлантического океана, направляющихся в Европу: они делятся информацией и предлагают поддержку при переходе. Это не организованная флотилия - лодки отправляются из таких далеких стран, как Антигуа, Ямайка и Мексика, по направлениям от России до Великобритании, от Швеции до Греции. Шкиперы сами принимают решение о маршрутах и ​​скорости.

Тем не менее, они совместно отслеживают поездки, поэтому, если возникнут проблемы, есть шанс получить помощь от других в пределах досягаемости. В первых отбывших группах две лодки с работниками скорой медицинской помощи и одна с хирургом на борту предложили свою медицинскую помощь в море; одна лодка помогла другой с водоснабжением.

Кротерс подписался в список. Он опытный моряк, но не в одиночку совершал трансатлантические рейсы. По его словам, самое долгое путешествие в одиночку, которое он совершил до сих пор, составляет пять дней. The Guardian. . «Поправка», - говорит он. «Все мои поездки в одиночку». После автомобильной аварии и многих лет боли в 2017 году ему ампутировали левую руку. «Больше всего меня беспокоит то, что чинить что-то одной рукой», - говорит он. «Я довольно хорош, но это сложно, не роняя вещи и не пытаясь удержаться за лодку».

Его первым курсом будет север, по которому многие идут к Бермудским островам. Достигнув зоны высокого давления, он должен подхватить западный ветер и медленно плыть к Азорским островам. Оттуда он направится в Северную Ирландию, что займет больше трех недель. Он должен идти консервативно. «Потому что, если я перейду, все. Достаточно сложно для способного человека вернуться на борт - но одной рукой? "

Азорские острова были лучом света в Атлантике во время этого кризиса. Архипелаг, расположенный примерно в 800 морских милях от побережья Португалии, имеет огромное стратегическое значение для судов, пересекающих с запада на восток. Страны, расположенные вдоль восточного побережья Атлантического океана - Марокко, Сенегал, Испания, Португалия, Франция - отказываются от лодок в поисках убежища. Такие островные государства, как Кабо-Верде, у берегов Африки, не имеют инфраструктуры и здравоохранения для борьбы с COVID-19, поэтому более понятно, что они закрыты для посещения.

Как сказал Блэквелл The Guardian. «Люди настолько запаникованы в странах, где нет адекватного здравоохранения, что они сделают все, чтобы защитить себя». Но благодарные моряки сообщают, что они могут бросить якорь в Орте, порту Азорских островов, имея доступ к топливу и воде. Острова имеют долгую историю приема лодок на трансатлантических переходах, и морское учреждение Peter Cafe Sport доставляет еду, медикаменты и морские детали на стоящие на якоре лодки.

Как бы хорошо это ни было, лежание на якоре не дает ни полной защиты от непогоды, ни возможности отдыхать, ремонтировать и планировать посреди утомительных переходов. Вот почему моряки лоббируют правительства. Моряк и журналист Уле Сал официально обратился к региональным правительствам Мадейры и Азорских островов, а также к Португалии, Франции и Испании с просьбой предоставить убежище, утверждая, что отсутствие открытых портов «увеличивает риск гибели людей и повреждение судов ». В Лиссабоне яхтсмен Вероника Клаус написала президенту Португалии Марсело Ребело де Соуза от имени 30 международных судов. «Безусловно, для тех, кто стоит на якоре в небезопасных и незащищенных водах, ситуация опасна для жизни», - говорит она, отмечая, что две яхты уже потерялись после выхода из якоря.

Кротерс пройдет возле Азорских островов, но не сможет остановиться, если ограничения означают, что он должен оставаться на якоре; Однако десятки других, в том числе британцы Елена и Джон Най, рассчитывают на остановку, чтобы получить топливо и воду (их маленькая лодка не вмещает достаточно). 33-летние юноши, «относительные новички» в парусном спорте, отправились с Британских Виргинских островов в Норвегию на своей 34-футовой парусной лодке и надеются отдохнуть на Азорских островах перед дальнейшим путешествием. Каледонский канал - кратчайший путь через север Шотландии - в настоящее время закрыт, поэтому они сталкиваются с трудным проходом через Шетландские острова, где ураганные ветры и опасные моря являются обычным явлением. Им следует укрыться на Западных островах, так как Великобритания управляет некоторыми ключевыми портами и пристанями для транзита.

Для тех, кто направляется на восток к испанскому и португальскому побережьям и к Средиземному морю во Франции, Италии, Греции и других странах, это смешанная картина. В некоторые порты разрешен вход с разрешения, но власти строго следят за территориальными водами, и ошибиться в этом может быть дорого. В Афинах несколько греческих экипажей вошли в порт во время изоляции, были оштрафованы береговой охраной на 5,000 евро (4,380 фунтов стерлингов) каждый и заклеймили пиратов в национальной прессе.

Nyes находят утешение в других лодках, совершающих аналогичные путешествия. «Обнадеживает то, что есть и другие в такой же глупой ситуации», - сказал Джон. The Guardian. . «Очень хорошо, что в случае проблем мы можем узнать, где находится ближайшая лодка».

Кротерс, конечный пункт назначения которого - Дерри, Северная Ирландия, более осмотрителен. Он с нетерпением ждет пинты Гиннесса, но путешествие долгое, и иллюзия численной силы улетучивается, когда вы пересекаете океан на совершенно разных лодках, с разными скоростями и маршрутами. «В конце концов, - говорит он, - ты там один».