Как технологии меняют правила игры
В Ф1 Льюис Хэмилтон знает, откуда берется его сила, потому что его Mercedes McLaren перед гонкой заправляется тщательно рассчитанным количеством топлива, которое зависит от условий, схемы трассы, стиля вождения и так далее. Однако моряк никогда не знает, сколько энергии он получит, в каком направлении она придет и как долго ее хватит.
Решение проблемы прогнозирования погоды и текущих условий за последние несколько лет совершило качественный скачок, особенно в морских гонках на длинные дистанции. Но большие успехи также были достигнуты в соревнованиях на короткие дистанции, особенно в олимпийском парусном спорте. В авангарде этого стремления к большему количеству знаний и точности прогнозов стоит компания Buell Software в Германии.
Все началось чуть более 20 лет назад, когда Инго Бьюэлл, доктор философии по физике, принял участие в национальном соревновании, чтобы выиграть призовой фонд, выделенный Daimler Benz Aerosail для разработки технологии, которая поможет немецким яхтсменам-олимпийцам добиться успеха на Играх в Атланте в 1996 году. Своими студентами-магистрами Кильского университета Бьюэлл разработал программное обеспечение для маршрутизации. Йохен Шуманн, выступая на килевой лодке Soling, каждое утро перед гонкой анализировал распечатки. Он выиграл золотую медаль, и так родилась Buell Software.
Компания Buell предоставила текущую информацию и анализ приливов и отливов ряду олимпийских команд для двух последних Игр, Лондон-2012 и Рио-2016, но их новая программа на 2020 год, SailTokyo, выводит вещи на новый уровень благодаря интеграции данных о ветре и множеству других новых функций. .
«Это облачное командное решение, предназначенное для подготовки вашей парусной команды к Олимпийским играм — Токио-2020 и Марселю-2024, а также ко всем мировым парусным соревнованиям и чемпионатам мира олимпийского класса», — объясняет Иветт фон дер Бурчард из Buell Software.
Маркус Баур представлял Германию в классе 49er на двух олимпийских регатах, в Лондоне в 2000 году и в Афинах в 2004 году, а также дважды выигрывал чемпионаты Европы. Он тесно сотрудничал с Buell Software в течение ряда лет. Sailing Team Germany спонсировал немецкий гигант программного обеспечения SAP с 2009 по 2016 год. В это время SAP и Sailing Team Germany сотрудничали с Buell Software для Олимпийских игр, а Инго Бьюэлл тренировал команду и проводил свой анализ приливов и отливов.
«Едва ли кто-нибудь в мире задумывался о влиянии морских течений на парусные гонки глубже, чем Инго Бьюэлл. Как физик и программист он полностью демистифицирует проблему и разработал алгоритмы, программные приложения и простые в использовании приложения, которые позволяют морякам справиться с тонким, а иногда и парадоксальным влиянием сложных приливов.
«Помимо того, что это отличный инструмент для обучения, он позволяет морякам и тренерам прогнозировать влияние течения на преобладающие ветры. Бесценный прирост производительности и обязательный инструмент в наборе инструментов моряка. Жаль, что у меня не было доступа к этому оружию, когда я был олимпийским моряком».
Основным элементом инструмента является уникальный алгоритм маршрутизации, отражающий характеристики олимпийских классов лодок. Вы можете подключить поляры для лазерного радиала, и система нарисует прогнозы ветра и данные о приливах и отливах и выберет лучший курс для радиала. Вы даже можете проанализировать разницу между движением влево, вправо или лавированием со сдвигами вверх посередине.
«SailTokyo позволяет создавать модели течений и ветра на основе измеренных данных», — говорит Бьюэлл. «Он также предлагает различные модели ветра и современные модели для обучения. Команды могут собирать, хранить и делиться своими данными в собственном облаке. Кроме того, SailTokyo предлагает интерфейсы для всех распространенных систем измерения течений или ветра и интегрирует ваши существующие данные».
У Buell Software есть ряд продуктов, которые оказались популярными среди любителей килевых лодок, например, их инструмент анализа приливов и отливов Solent, который объединяет поляры ряда популярных гоночных классов. Одним из моряков, который стал твердо новообращенным, является Эндрю «Дог» Палфри, очень востребованный тренер, который работал со многими командами высшего дивизиона, включая Artemis Racing в Кубке Америки.
«Я использовал Race Area Analyzer в Соленте несколько лет. Я также использовал его в Ла-Рошели. В течение долгих дней на Соленте я часто проверяю информацию, проверяя физические течения, особенно в периоды смены приливов и отливов. Я очень впечатлен точностью информации о приливах.
«Мне нравится, что Race Area Analyzer помогает гонщикам упростить задачу. Функция маршрутизации дает дельту времени усиления/потери. Это помогает решить, будет ли течение ключевым на данном этапе, или мы можем в значительной степени пренебречь течением при принятии стратегических решений.
«После того, как в моем приемном доме в Коусе я в какой-то степени полагался на точность анализатора площадок Buell's Race Area Analyzer, я спросил Иветт о решении для чемпионата мира Etchells, проходившего в заливе Сан-Франциско в прошлом году. У них не было готового продукта, но они предложили решение SailTokyo с картой залива SF и всем функционалом для меня, чтобы настроить курсы и импортировать сторонний текущий файл GRIB (к которому мы легко получили доступ из TideTech).
«Buell проделала большую работу по подготовке и доставке программного обеспечения с набором простых инструкций. SailTokyo оказался очень важным помощником во время нашей кампании. В начале нашей поездки, во время предварительных миров и тренировок, мы проверили показания. Они были очень точными, что дало нам уверенность в том, что выходные данные маршрутов также будут точными. Мы не были разочарованы.
«В большинстве случаев результат маршрутизации указывал на очень небольшое преимущество с одной стороны трассы. Мы назвали бы это «открытым курсом», что означало, что мы могли бы сосредоточиться на принятии стратегических решений по ветровой стратегии, смещению стартовой линии и управлению флотом.
«Но даже когда не было фаворита, все равно было много потока. Таким образом, точность программного обеспечения очень помогла с лейлайнами с большого расстояния, так как мы знали угол компаса, под которым шел прилив, и угол, под которым мы будем плыть другим галсом.
«Если бы течение было неблагоприятным, небольшое отклонение в любую сторону от нашего носа имело бы большое значение. Это вселило в нас большую уверенность, вооружившись этими знаниями. Это позволило нам сосредоточиться на скорости и управлении автопарком».
Эта история из Журнал морской конек
