Проект «Сокол» Heesen разработан для чувствительных прибрежных сред

Самая большая стальная водоизмещающая яхта Heesen в настоящее время находится в стадии строительства. Его корпус и надстройка были соединены вместе в октябре 2019 года, внутренняя отделка находится в стадии реализации, запуск намечен на 2021 год.

Габаритные размеры яхты 60 м и водоизмещение при половинной нагрузке около 800 тонн, подводные линии яхты спроектированы по принципам быстроизмещаемой формы корпуса Van Oossanen, усовершенствованной собственными военно-морскими архитекторами Heesen.

Но эффективная форма - это лишь одна сторона тщательно сбалансированного уравнения, заявляют в компании. Если яхта должна соответствовать требуемым характеристикам, выбор двигателя не менее важен. Яхта строится с возможностью плавания в любом месте, включая чувствительные прибрежные районы, где нормы выбросов очень строгие.

Двигатели MTU серии 4000, небольшие, но способные обеспечивать большую выходную мощность, в точности соответствуют требованиям морских архитекторов. При заданной максимальной скорости 1,800 об / мин 57-литровый двигатель V12 M65L выдает 1,920 кВт каждый, что в сумме составляет более 5,000 лошадиных сил. 

Кроме того, говорят, что система избирательного каталитического восстановления (SCR) MTU меняет правила игры. Разработанный для двигателей серии 4000 для установки в качестве неотъемлемого компонента силовой установки, SCR отфильтровывает частицы дизельного топлива и вводит реагент в выхлопные газы двигателя, превращающий вредные оксиды азота (NOx) в азот и воду.

Система SCR, используемая в новой яхте, будет первой в своем роде - это новая компактная конструкция «плоского ящика» с возможностями экономии места, которая по-прежнему соответствует всем последним требованиям IMO Tier-III.

Проект Сокол будет первым в мире с системой SCR наряду с двигателями V12.

Вся отделка Проект СоколВ машинном отделении, включая процедуру установки этой последней модели двигателей MTU, использовалась совершенно новая для Heesen процедура. В сотрудничестве с Van Riel, голландской компанией, известной своими сложными промышленными перевозками, два 13.2-тонных двигателя были вставлены в корпус через пляжный клуб и аккуратно размещены в машинном отделении. Логистика была тщательно подготовлена ​​Heesen, чтобы завершить операцию плавно и в кратчайшие сроки.