День 227 - Гонка за 3-е место продолжается.

• Уку Рандмаа преодолевает отказ оснастки и порезанный палец, но видит, что преимущество над Иштваном Копаром сокращается
• Копар борется с аварийным рулевым управлением и проблемами со здоровьем
• Тапио Лехтинен делает большую часть земли после огибания мыса Горн, но теперь сталкивается с рыболовной блокадой и успокаивается.

Дата: 14:00 UTC - 13 февраля 02 г., Les Sables d'Olonne. Франция

Относительное положение Уку Рандмаа и Иштвана Копара на 08:00 UTC

Были хорошие и плохие новости от Уку Рандмаа, занявшего 3-е место, и его Rustler 36 One and All. Теперь, в пределах 2,500 миль от финишной черты Les Sables d'Olonne, эстонский шкипер решил свои непосредственные проблемы с голодом, поймав на прошлой неделе двух больших марлинов, что должно продлить его скудные запасы основных сублимированных кормов до конца сезона. гонка.

Не очень хорошо было известие о том, что 9 февраля сломался один из его задних постов, поддерживающих мачту, в результате чего он потерял жизненно важные мили по сравнению с Иштваном Копаром, занявшим 4-е место, который теперь наслаждается теми же условиями Пассата в 433 милях за кормой с точки зрения дистанции до финиша. В качестве Один и все Извиваясь на трекере, Рандмаа был вынужден дважды взобраться на мачту, чтобы установить заменяющую регулируемую опору, и при этом сильно порезал палец. С тех пор глубокий порез гноился, что побудило его обратиться за медицинской помощью к команде круглосуточной телемедицины GGR в MSOS на прошлых выходных. Сейчас он ежедневно обрабатывает рану, врачи следят за ситуацией.

Копар, который пытается использовать любую ситуацию, чтобы обогнать Рандмаа, также борется с проблемами со здоровьем. Американец / австралиец страдает повторяющимся абсцессом под одним зубом и грибковой инфекцией под ногтями. Он тоже обращался за советом к врачам MSOS и сейчас проходит курс антибиотиков для борьбы с зубной болью и наносит антисептический крем на пальцы.

«Я не мог проветрить лодку в Южном океане, и теперь все внутри покрыто черной плесенью». Он сообщил в понедельник, добавив: «Черные вещи повсюду: на фанере, парусных мешках, просто повсюду. Это становится серьезной проблемой для здоровья, которая может ослабить мою сопротивляемость инфекциям. Я все смываю отбеливателем, но пока это не оказывает особого влияния ».

Другие проблемы на борту Kopar's Tradewind 35 Puffin продолжайте концентрироваться на рулевом управлении. Винты в коробке передач, соединяющие руль направления и опору колеса, распадаются и «подпрыгивают» всякий раз, когда на них есть какая-либо нагрузка, поэтому он «списал» систему и изготовил новый аварийный румпель из подручных материалов, чтобы заменить тот, который сломался несколько месяцев назад. назад. С тех пор ему удалось использовать это, чтобы Тупик флюгер самоуправляемый. «Я очень горжусь новым культиватором. Мне пришлось изготовить новый ключ из куска оснастки, который я отпилил вручную, чтобы он идеально подошел. Рукоятка очень длинная, поэтому сейчас очень сложно обойти кабину, потому что она мешает всему. Я держу страховочную веревку пристегнутой, потому что это нелегко - настолько, что я подумываю пойти на занятия йогой! » - пошутил он, добавив: «Большой вопрос в том, прослужит ли румпель до конца гонки. Есть деревянный соединительный элемент, который может сломаться под нагрузкой, а у меня больше нет эпоксидной смолы ».

Но он придумал новое решение для одной проблемы - остановить воду, стекающую по балке руля в лодку. «Я разрезал свою бутылку с горячей водой, чтобы запечатать ее, чтобы вода не капала», - сообщает он.

Финский Тапио Лехтинен, занявший 5-е место на своем Gaia 36 Астерия, 6 февраля обогнул мыс Горн и проделал большую часть земли за последние 9 дней, несмотря на заражение ракушками на его корпусе. В предстоящие дни ему нужно будет не забывать о себе, во-первых, из-за огромного рыболовного флота - возможно, 150 траулеров - работающих на берегах в 100 милях к востоку от Пуэрто-Десеадо, Аргентина, прямо перед ним. Астерия, курс. Вторая проблема - это, по прогнозам, затишье, которое завтра обрушится на этот регион, что замедлит его продвижение на север. Это вызывает беспокойство, потому что в виртуальной гонке между Тапио и сэром Робином Ноксом-Джонстоном прогресс в Сухайли 50 лет назад победитель сезона 1968/9 опередил на 300 миль, если сравнивать Сухайли последняя подтвержденная позиция 9 февраля с Астерия 'Сюжет сегодня.

Планы на гонку "Золотой глобус 2022 года"

Организаторы GGR обсуждают с агломерацией Les Sables d'Olonne возможность проведения старта и финиша гонки «Золотой глобус 2022 года». Французский порт, в котором также проходит гонка Vendée Globe Race, превратился в глобальный центр одиночных гонок на яхтах и ​​стремится повторить коммерческое приключение снова через три года.

Янник Моро, мэр Ле-Сабль-д'Олон, сказал на этой неделе: «Приезд гонки« Золотой глобус »еще раз показал, насколько морская культура связана с генами региона Ле-Сабль. Массовый прием публики Жан-Люк Ван Ден Хеде и Марк Слэтс, полученный на финише, теперь останется в анналах истории одиночного парусного спорта.

«Этот успех является результатом тесного сотрудничества, которое сложилось между Агломерацией Les Sables d'Olonne и организационной командой GGR Дона Макинтайра. Это отличная база для рассмотрения новой редакции в 2022 году.

«Мы также должны учитывать трех моряков, которые все еще участвуют в текущей гонке. Наш долг - приветствовать их должным образом, и я не сомневаюсь, что Les Sables с таким же энтузиазмом откликнется на их возвращение ».

Дон Макинтайр, председатель «Золотого глобуса», добавил: «Невозможно решить вопрос о принимающем порту для действий Великобритании во время подготовки к Гонке 2022 года, пока не будут урегулированы переговоры по BREXIT. Как только сделка между Великобританией и ЕС будет завершена, будут предприняты усилия по поиску энергичного партнера, чтобы отпраздновать первую гонку еще в 1968/9 году. В ближайшие недели официальные лица GGR будут обсуждать с Les Sables возможности размещения яхты 2022 года в этом французском порту. Их поддержка и страсть к GGR 2018 вызывают восхищение, и мы надеемся, что мы приедем сюда для следующего выпуска. Мы чрезвычайно благодарны официальным лицам и общественности за теплый прием, оказанный этому изданию ».

Взаимное расположение флота Race в Атлантике в 08:00 UTC 13.02.19

Положение судоводителей на 08:00 UTC 13.02.19

Чичестер Класс

Игорь Зарецкий (RUS) Endurance 35 Эсмеральда - остановился в Олбани, Западная Австралия

Пенсионер

Эртан Бескардес (Великобритания) Рустлер 36 Ленивая выдра
Кевин Фарбратер (Австралия) Tradewind 35 Сагарматха
Набиль Амра (PAL) Бискайский 36 Свобода II
Филипп Пеше (Франция) Рустлер 36 PRB
Антуан Кузо (Франция) Бискайский 36 Метье Интерим
Являются ли Wiig (NOR) OE32 Оллеанна
Abhilash Tomy (IND) Suhaili реплика Турия
Грегор МакГакин (IRE) Бискайский 36 Хэнли Энерджи Эндюранс
Франческо Каппеллетти (Италия) Endurance 35 007
Лоик Лепаж (Франция) Николсон 32 Лааланд
Сьюзи Гудолл (Великобритания), Рустлер, 36 ДХЛ Старлайт
Марк Синклер (Австралия) Лелло 34 Кокосовое масло