Бетонные и деревянные доки безупречно сливаются
Пристань для яхт и яхт-клуб Wrightsville Beach недавно отпраздновала открытие недавно отремонтированной пристани для яхт. Bellingham Marine отремонтировала доки, используя комбинацию бетона и древесины твердых пород Ипе, чтобы придать им потрясающий внешний вид.
Когда пристань для яхт Райтсвилля и яхт-клуб в Северной Каролине решили, что пришло время отремонтировать их 100-местную пристань для яхт, они обратились за помощью к Bellingham Marine, всемирно известному строителю марин.
Группа собственников знала, что им нужен современный объект, который стал бы предметом гордости. Они также знали, что у их сайта есть несколько уникальных требований, которые необходимо решить для обеспечения долгосрочного успеха марины.
Пристань для яхт Райтсвилл-Бич, расположенная на оживленном прибрежном водном пути, нуждалась в защите от волн. Марина также хотела иметь возможность принимать большие яхты.
Владельцев привлекала внешняя привлекательность традиционных деревянных доков, но их беспокоила способность деревянного дока сбивать волны, создаваемые интенсивным движением лодок по водному пути. Также было беспокойство по поводу глубины воды вдоль дамбы. В случае экстремального отлива древесина будет иметь преимущество.
Деревянные доки Bellingham Marine имеют неглубокую осадку на 6 дюймов по сравнению с более глубокой осадкой их бетонных аналогов. Неглубокая осадка снизит вероятность того, что док выйдет на мель во время экстремальных приливных сдвигов.
После изучения ограничений сайта и желаемых владельцами функций и удобств решение стало очевидным. Райтсвилл-Бич-Марина нуждалась в гибридной док-системе.
Bellingham Marine построила деревянные доки для всех опор. Бетон был использован для внешнего причала и внутренних основных дорожек, за исключением дорожки вдоль дамбы, которая была построена из дерева. Деревянные доки имеют меньшую осадку, чем бетонные, что делает их идеальными в этом месте.
Бетонный причал на внешней стороне отвечал требованиям защиты от волн, а также имел место для швартовки более крупных судов. Бетонные проходы внутри придали прочность и повысили удобство работы в доках.
Пристань выбрала ту же древесину Ипе, которую использовали в доках, чтобы построить пешеходную дорожку вдоль береговой линии, в конечном итоге связав землю и берег вместе. Они также попросили Беллингема разработать индивидуальный поручень с инкрустированным освещением, чтобы добавить еще один уровень визуальной привлекательности.
Марк Джонсон, генеральный директор лесопромышленного подразделения Bellingham Marine, сказал: «Гибридный подход к строительству доков предложил лучшее решение для нужд марины. Сочетание материалов создало потрясающий высококачественный вид; все действительно довольны тем, как хорошо все получилось ».
Марина, торжественно открывшаяся в мае, имеет 100 причалов, обслуживающих лодки длиной от 32 до 80 футов. Внешний переходный док может принимать суда длиной 100 футов и более. Какие приоритеты для вашей марины?
