Держите осторожно, новое видео RYA призывает

Вы не водите машину, не путешествуете на самолете или катаетесь на американских горках, не пристегнувшись должным образом, так зачем же бороться с волнами, не привязавшись к лодке? Это сообщение о безопасности, представленное в новом видео RYA.

Видео, заставляющее задуматься, призвано напомнить яхтсменам о важности пристегивания ремней безопасности и ремней безопасности и сопровождается подробными советами на веб-сайте RYA.

Это видео является частью новой кампании RYA по цифровой безопасности, чтобы выделить ее ключевые сообщения о безопасности: позаботьтесь о себе, разработайте план, оставайтесь на связи и знайте свои пределы.

Кампания представляет собой новый подход к более традиционному методу RYA по выпуску ежегодных уведомлений по безопасности с ключевыми темами, которые помогают водителям судов думать о своей безопасности на плаву с практической точки зрения.

Первое видео просит яхтсменов хорошенько подумать о надевании стрижки. Страховочный трос предназначен для обеспечения разумной уверенности в том, что пользователь останется прикрепленным к судну при нормальной загрузке. Для этого страховочный трос должен быть надежно прикреплен к правильно надетому ремню безопасности (который может быть спасательным жилетом со встроенным ремнем безопасности) и к подходящей опорной точке на лодке.

Оптимальная длина страховочного троса будет зависеть от размера лодки и места ее крепления для выполнения конкретной задачи.

RYA безопасность советы включают следующее:

• Ремень безопасности и привязь должны соответствовать стандарту ISO 12401. Спасательный жилет со встроенным ремнем безопасности должен быть сертифицирован как по ISO 12401, так и по стандарту ISO XNUMX. стандарт спасательного жилета (ISO 12402), который определяет конструкцию и требования безопасности для спасательных жилетов, а также уровень плавучести, который они должны обеспечивать.
• Подвижность должна быть сбалансирована с учетом риска падения за борт. Как правило, страховочный трос должен быть достаточно длинным, чтобы можно было перемещаться по лодке, но если это позволяет человеку упасть за борт, следует использовать более короткий трос, особенно для людей, работающих в открытых положениях. Распространенное решение, позволяющее использовать страховочные стропы большей и меньшей длины, - крюк средней точки. Это позволяет пользователю изменять фиксатор на точке, не отрываясь от лодки, и у пользователя есть более короткая страховочная веревка, когда она необходима.
• Линии безопасности могут работать эффективно только при наличии на лодке подходящих точек крепления. Поручни не предназначены для восприятия нагрузок, создаваемых ремнями безопасности, и не должны использоваться в качестве точек крепления.
• Метод, используемый для прикрепления конца страховочного троса к судну, должен быть устроен таким образом, чтобы крюк не мог зацепиться с палубной арматурой или другим оборудованием, как указано в RYA издания 2018 г. Уведомление о безопасности.

Советник по безопасности RYA Эндрю Нортон говорит: «Также важно делать осторожный выбор при покупке страховочных лески, которые можно приобрести в большинстве хороших магазинов или в Интернете. У большинства производителей имеются двух- и трех крючковые страховочные тросы, некоторые поставляют эластичные версии, а некоторые имеют индикатор перегрузки, который поможет вам решить, когда необходимо заменить страховочный трос. Крючки на страховочном тросе должны быть сконструированы таким образом, чтобы их нельзя было случайно открыть. Линия безопасности, одобренная ISO, оснащена крючками, которые были спроектированы и протестированы для предотвращения этого ».

Следите за будущими видеороликами, посвященными предохранительным шнурам, спасательным жилетам и обслуживанию спасательных плотов, сигнализациям угарного газа, пожарной безопасности лодок и многим другим темам.