Сломанный мост блокирует лодки и тонущий бизнес
TS Lord Nelson застрял в Брейдон-Уотер из-за ошибки Хейвен-Бридж. Фото: Лиз Коутс
Неисправный мост, вызвавший затор в Грейт-Ярмуте, обходится речным пользователям в тысячи фунтов.
В последнее время мост Хейвен несколько раз ломался, в последний раз в четверг произошел сбой в электросети, из-за которого движение остановилось.
С тех пор мост снова открыт для автомобилистов, но не может подниматься для лодок - хотя сообщение не было получено лордом Нельсоном.
Серая лодка длиной 37 метров должна превратиться в общественное кафе и музей в Вудбридже, графство Саффолк, и в воскресенье покинуть реку Венсум в Норвиче.
Однако команде было отказано в проезде по прибытии в Грейт-Ярмут, и с тех пор она была пришвартована в Брейдон-Уотер регби-клубом Бродленд-Грейт-Ярмут.
Кейт Мидоуз, владелец TS Lord Nelson, говорит: «Ответственность лежит на совете графства Норфолк, но они говорят нам, что контракт заключен с Peel Ports, и они указывают на них пальцем.
«Когда мы уезжали из Норвича, они, должно быть, знали, что мы находимся на тупиковой дороге, мы не знали, что находимся на тупиковой дороге, мы думали, что мост Хейвен откроется, но они ничего не сделали с этим.
«Самая большая трудность - это стресс от незнания того, что происходит. Мы не можем отправить буксиров домой, мы не можем никаким образом сократить расходы, потому что мы не знаем, что будет дальше.
«Затраты на это составляют 3,000 фунтов стерлингов в день - 1,700 фунтов стерлингов в день плюс НДС за буксир и 1,000 фунтов стерлингов в день для управляющего верфи и его сотрудников».
Закрытие моста также негативно сказывается на бизнесе Goodchild Marine, которые заявляют, что уже потеряли контракт на тысячи фунтов стерлингов, поскольку клиент не мог позволить себе ждать.
Закрытие моста повлияло на бизнес г-на Гудчайлда. Фото: Джеймс Басс.
Алан Гудчайлд, основатель Goodchild Marine, говорит: «Основная проблема в том, что у нас есть новые лодки, которые мы спускаем на воду, которые должны быть доставлены с оговорками о штрафных санкциях.
«Я расстроен, потому что мы действительно пытаемся продвигать местный бизнес и морскую промышленность для Восточной Англии, и мне просто кажется, что мы постоянно боремся с бюрократизмом - даже когда они работают, поднять мостик - это кошмар.
«Что еще более досадно, мы не получаем четких сообщений о том, когда это будет исправлено. Не думаю, что они действительно знают, что делать, чтобы это исправить ».
Рассказ Джейкоба Мэсси для Восточная ежедневная пресса
