Кубок Америки: британцы устроили бескровный переворот
Land Rover BAR пользуется редким моментом, обгоняя команду Emirates Team NZ в третий день полуфинала © Ричард Гладуэлл
Бен Эйнсли (Великобритания) - Круговая система 2, день 4 - 35-й Кубок Америки - Бермуды 30 мая 2017 г. © Ричард Гладуэлл www.photosport.co.nz
Сэр Бен Эйнсли сообщил в Daily Telegraph (Великобритания) более подробную информацию о переходе спонсора команды Кубка Америки к британскому нефтехимическому конгломерату INEOS.
Объявление не было объявлено в театре, где мало секретов.
INEOS вложит 110 миллионов фунтов стерлингов в борьбу за 36-й Кубок Америки. Эйнсли говорит, что это фактически новая команда под названием INEOS Team GB, а не повторный бейджинг конкурса Land Rover BAR, который объявил о своем намерении продолжить с полным бюджетом в день, когда команда выбыла из Кубка Америки 2017 года.
В другом месте сообщается, что часть этой суммы была выкуплена предыдущими спонсорами и спонсорами.
«Это были бурные несколько недель», - сказал Эйнсли. «Решение пойти по этому маршруту было нелегким, - говорит самый успешный олимпийский моряк в истории.
Вызов INEOS Team GBR на 36-й Кубок Америки © INEOS Team GBR
«Это значительный отход от предыдущей модели, которая заключалась в создании коммерчески устойчивой структуры с участием инвесторов и коммерческих партнеров.
«Однако стало все более ясно - с объявлением нового правила класса командой Emirates Team New Zealand и внесенными изменениями в правила - что нам нужно будет построить два 75-футовых монокорпуса с крылом на крыле с нуля», он сказал Daily Telegraph.
«Это требование провести кампанию с двумя лодками увеличило бюджет примерно на 30%, примерно до 110 миллионов фунтов стерлингов.
«Мы очень старались, чтобы это работало с нашими существующими инвесторами и коммерческими партнерами; смотрим, можем ли мы увеличить наш бюджет в рамках этой структуры. Но стало ясно, что мы не достигнем заданной цели ».
Команда Emirates Team New Zealand заявляет, что программа по трехконтактным однокорпусным катамаранам будет не дороже, чем последний Кубок Америки, проведенный на крылатых катамаранах AC50. Команда Kiwi отметила, что, хотя команды могут построить две модели AC75 вместо одной AC50 для последнего Кубка Америки, несколько команд построили три или четыре меньших испытательных катера AC45S для AC35.
В ETNZ утверждали, что эти лодки были дороже, чем сам AC50. Команда Emirates Team NZ заявила, что их последняя программа обошлась недорого в 80 миллионов новозеландских долларов после того, как сокращение программы вынудило вычеркнуть 20 миллионов новозеландских долларов из первоначального бюджета, когда Бермудские острова были объявлены местом проведения матча.
В статье Daily Telegraph Эйнсли сообщает, что команда INEOS GB будет строить суррогатные испытательные лодки AC75, длина которых не превышает 12 метров. Предполагается, что 38-й калибр будет использовать стандартный корпус, а также карбоновое вооружение и стальную фольгу. Учитывая, что для AC75 будут поставляться те же детали, репликация этого устройства на испытательной лодке не будет дешевым занятием.
Эйнсли говорит, что они планируют спустить на воду свою суррогатную лодку предстоящим летом в Великобритании. Это должно доказать сомневающимся, что радикальная концепция буквально взлетит.
Новая структура задачи появилась только в течение последних четырех недель. Он заменяет многоуровневую, многопрограммную структуру кампании Land Rover BAR, в которой участвовали все, от Молодежной парусной академии до соревнований Кубка Америки, и которая была демонстрацией для британской морской индустрии. Он также пользовался сильным покровительством со стороны третьего поколения королевской семьи, обеспечивая привлекательность для спонсоров и фанатов, с которой мало кто мог сравниться.
Новая кампания намного проще. Ожидается, что Эйнсли продолжит быть публичным лицом Challenge, а за кулисами Грант Симмер (Австралия), который был 26-летним штурманом на Австралии II и выиграл четыре Кубка Америки (Австралия II, Алинги (2003 и 2007) и Oracle Team USA) должна заниматься разработкой и доставкой лодки и программы парусного спорта. Грант пользуется репутацией Красного Адэра Кубка Америки, который обычно меняет правила игры для любой команды, позволяя ему свободно править.
«Примерно в это же время, около месяца назад, меня познакомили с Джимом Рэтклиффом, председателем INEOS», - объясняет Эйнсли. «Мы поладили, и Джим сразу понял проект и то, что требовалось, чтобы мы были конкурентоспособными. Удивительно, но Джим согласился взять на себя всю кампанию ».
У Land Rover BAR была двойная база на Бермудских островах с большой корпоративной территорией (все предварительно фрагментировано). - фото © Ричард Гладуэлл
«Джим за услугу - вполне разумно - заключался в том, что если он собирался вложить столько в проект, то это должно было быть совершенно чистым листом».
«Не буду врать, были подробные разговоры с нашими действующими инвесторами и коммерческими партнерами. Они были разочарованы », - сказал он Daily Telegraph.
«Но, в конечном счете, это было решение команды, и они могли видеть, что это была огромная возможность дать Великобритании лучший шанс».
Что неясно, так это будет ли INEOS эксклюзивным спонсором кампании вместе с другими компаниями в группе, или будет ли запрашиваться / разрешаться спонсорство на уровне других поставщиков. Единый спонсор / спонсор соответствует модели спонсора миллиардера, которую использовали Alinghi и Oracle Team USA в своих ранних кампаниях. Это дорогой вариант для андеррайтера команды.
Модель с несколькими спонсорами никогда не работала для других победителей Кубка Америки, за исключением команды Денниса Коннера в кампании 1987 года и команды Emirates Team New Zealand, которая в течение 30 лет использовала коммерческую модель, хотя и с разной степенью спонсорства правительства Новой Зеландии.
Изображение AC75 INEOS Team GBR - фото © INEOS Team GBR
Land Rover BAR, похоже, страдал от проблем со скоростью с того дня, как впервые выпустил свой AC45S. Проблемы, которые неожиданно продолжались на протяжении всей регаты Кубка Америки, когда они вышли из полуфинала, проиграли 5: 2 возможному победителю Кубка Америки. В этой последней серии Land Rover BAR проиграл две гонки из-за отказа коробки передач и выиграл еще одну, когда ETNZ резко упал. К их чести, они взяли одну настоящую победу в гонке у Kiwis, которые продолжили доминировать над Oracle Team USA в 35-м матче, выиграв 49 баллов против 5 у OTUSA.
Их спасительным изяществом была победа в Мировой серии Кубка Америки на катамаранах с крылом и крылом AC45. Это дало команде Эйнсли два жизненно важных преимущества в отборочном матче Кубка Америки. Это подняло их на третье место в турнирной таблице, несмотря на то, что они выиграли всего четыре гонки и проиграли шесть. Они были логичным противником для ETNZ, которые стремились немного потренироваться против агрессивного гонщика.
Хотя на Бермудских островах британцы не прикрыли себя подиумной славой, они стали командой с самой сильной базой для начала своей следующей кампании - учитывая, что только один претендент выиграл Кубок Америки с первой попытки.
Новый курс укрепил этот бастион, избавившись от необходимости обслуживать несколько спонсорских пакетов. Эта модель всегда утомительна для лидера в стиле Эйнсли - быть генеральным директором команды, шкипером и рулевым, а также быть лицом команды. Они сохранили свою базу специалистов, построенную в Портсмуте, и допустили достаточно ошибок в предыдущей кампании, чтобы получить богатый опыт обучения.
Land Rover BAR повторно подписал контракты со своими спонсорами и спонсорами до того, как они выбыли из турнира после полуфинала Louis Vuitton Playoff Trophy - фото © Ричард Гладуэлл, www.photosport.co.nz
«Я не могу достаточно отблагодарить их за то, как они отреагировали», - сказал Эйнсли Telegraph о разговоре, который он имел с покровителями команды, которые составили очень хороший вызов вне воды для последнего Кубка Америки. В знак огромной веры спонсоры подписались на еще одну дозу перед вылетом команды на Бермудские острова.
«Это касается сэра Кейта Миллса, Криса Бейка и сэра Чарльза Данстоуна, чьи инвестиции и опыт в первую очередь позволили BAR сдвинуться с мертвой точки - как и все остальные. Они остаются верными друзьями и поддерживают проект, как и все наши первоначальные инвесторы », - добавил Эйнсли.
«По сути, в новой структуре гоночное подразделение BAR было переименовано и заключено соглашение об обслуживании с INEOS, в соответствии с которым мы предоставляем INEOS лодки, команду, средства для участия в 36-м Кубке Америки под флагом Royal Yacht Squadron Racing. ” Фактически, он войдет под флагом дочернего клуба Королевской яхтенной эскадрильи.
Грант Симмер принимает участие в новом турнире British America's Cup Challenge - фото © Harry HK
Тот факт (по крайней мере, внешне), что это был бескровный переворот, красноречиво говорит о будущем команды, которая смогла перейти с угрозой судебного иска и взаимных обвинений.
The Times of London намекнула на жесткую реакцию со стороны предыдущего спонсора прав на имя Land Rover BAR.
«Land Rover, предыдущий титульный спонсор команды, выступил с заявлением, в котором говорится, что он разочарован тем, что его бросили», - сообщает Times.
«В пятницу Land Rover был уведомлен о том, что INEOS купил команду и что ее контракт был расторгнут», - говорится в заявлении.
«Мы очень разочарованы тем, что неустанно работали, чтобы поддержать Бена и всю команду. То, что наше партнерство не будет продолжаться, является большим ударом для всех нас.
«Land Rover по-прежнему привержен парусному спорту. Мы желаем сэру Бену и британской команде успехов в их кампании по возвращению кубка домой », - говорится в заявлении.
Менеджер парусной команды Land Rover BAR, Джоно Макбет - фото © Harry KH / Land Rover BAR
В головном офисе была проведена тонкая чистка, которая теперь имеет отчетливо антиподовый вид: австралиец Грант Симмер в качестве генерального директора, новозеландец Ник Холройд в качестве главного дизайнера и Джоно Макбет (бывший ETNZ) на верхней палубе.
Возможно, самым сильным наследием INEOS Team GB являются отношения, которые Land Rover BAR установил с британской олимпийской программой - самой успешной с точки зрения медалей среди всех олимпийских парусных стран. Наряду с командой Emirates Team New Zealand, Land Rover BAR уделял особое внимание привлечению местных талантов вместо того, чтобы набирать сотрудников с использованием подхода «лучших в своем классе», принятого другими четырьмя командами, что стало возможным благодаря минималистскому подходу к правилам гражданства, принятым в Протоколы 34-го и 35-го Кубков Америки.
Ее Королевское Высочество герцогиня Кембриджская беседует с фанатами в Land Rover BAR Roadshow, Docklands Water Sports and Sailing Center, Восточный Лондон - фото © onEdition
В связи с тем, что на 100-м Кубке Америки действует правило 36% национальной принадлежности, команды с сильными олимпийскими программами для поддержки своей программы Кубка Америки будут иметь большое преимущество. Кроме того, британская олимпийская программа и культура были настолько сильны в течение последних пяти или более олимпийских циклов, что вторая группа в возрасте от 40 уже ждет своего часа. Не столько для того, чтобы быть частью INEOS Team GB, сколько для обеспечения синергии и сети, которые при правильном использовании могут стать турбонаддувом для команды.
«Это невероятно захватывающие времена для команды в Портсмуте. Для меня это был полноценный период и тяжелая кривая обучения, но я думаю, что мы находимся в хорошей форме », - заключила Эйнсли.
Время покажет, является ли этот комментарий преуменьшением.
В других новостях Кубка Америки на сайте парусного спорта США www.sailingillustrated.com сообщает, что формируется второй вызов США, в отличие от конкурса American Magic, проводимого Нью-Йоркским яхт-клубом, второй вызов будет на 100% укомплектован американским экипажем.
Подача заявок на 36-й Кубок Америки закрывается всего за два месяца. Защитник, Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья, заявила, что не будет объявлять претендентов, которые еще не выступили, до тех пор, пока заявки не будут закрыты 30 июня 2018 года (новозеландское время).
Для полной статьи Daily Telegraph нажмите здесь. -может потребоваться подписка.
Команда Великобритании Ineos будет бороться за Кубок Америки 2021 года - фото © Iain Gomes
По рассказу Ричарда Гладуэлла, Sail-World.com/nz
