АИС помогает быстро найти человека за бортом в холодных весенних водах Солента.

Когда ограждение подорвалось, в результате чего 54-летний моряк погрузился в холодные весенние воды Солента в апреле, быстрая автоматическая активация его спасательной системы Ocean SignalME MOB1 подала сигнал тревоги на борту его лодки, предупредив других членов экипажа, в то время как отображение его местоположения на картплоттере способствовало быстрому выздоровлению. По иронии судьбы, когда произошла авария, экипаж на борту его лодки готовился запустить тренировочный маневр человека за борт в рамках проверки.

Саймон Гриер-Джонс принимал участие в двухдневном практическом экзамене RYA Yachtmaster в день, который он назвал «холодным, сырым и ветреным».

Он объясняет: «Мы были за пределами волнореза Коус, как раз собирались провести учение MOB в рамках экзамена на яхтсменов, когда меня отправили снимать стаксель, и, пока я это делал, ограждение сломалось».

Средняя температура воды в Соленте в это время года составляет 9.8 ° C, что может быстро привести к переохлаждению. Гри-Джонс описал воду как «абсолютно ледяную» и добавил: «Было очень холодно, и я был очень рад выбраться».

Хотя его товарищ по команде вернул его на лодку примерно через три минуты, также поступил запрос на помощь экипажу спасательной шлюпки Cowes RNLI из-за опасных течений, протекающих у волнолома и входа в гавань. Быстрый катер доставил прибрежную спасательную шлюпку вместе с доктором, который осмотрел Гри-Джонса и вызвал скорую помощь, обеспокоенный тем, насколько ему холодно и сколько воды он проглотил, что может привести к вторичному утоплению. Однако, когда он был на берегу, ему разрешили вернуться в лодку.

Гри-Джонс только что купил Спасение сигналов океанаME MOB1, надетый в спасательный жилет Spinlock, готовится к управлению собственной лодкой J/111 Snow Leopard (https://www.snowleopardracing.com/) в гонке Rolex Fastnet Race этого года, одной из самых сложных морских гонок в Европе. . Специальные правила World Sailing Offshore на 2018–19 годы требуют, чтобы каждый член экипажа имел при себе личное устройство AIS при участии в яхтенных гонках категории 2 продолжительной продолжительности.

Гриер-Джонс объясняет, что AIS и небольшой размер Ocean Signal rescueME MOB1 повлияли на его выбор: «Я думал, что тот факт, что у Ocean Signal rescueME MOB1 есть AIS, увеличивает вероятность того, что вас подберут на собственной лодке, что является вашим наиболее вероятным средством спасения ».

Говоря о своем опыте, Гриер-Джонс говорит: «Я бы порекомендовал Ocean Signal rescueME MOB1, потому что он работал. И, как следствие, все мои спасательные жилеты теперь вооружены ими ».

Он добавляет: «Он был встроен в мой спасательный жилет Spinlock, не был громоздким и работал автоматически. Несмотря на то, что это не было опасной для жизни ситуацией, этот инцидент был хорошим примером того, насколько хорошо это работает.

«Это придало мне как шкиперу больше уверенности в том, что произойдет, если кто-то выйдет за борт. Как ни странно, из этого было извлечено много уроков, и теперь у меня есть непосредственный опыт того, как поднимать кого-то и вытаскивать кого-то из воды. Я также очень благодарен экипажу за их быстрые действия, RNLI и медицинскому персоналу, поэтому я хотел бы поблагодарить всех, кто участвовал в моем выздоровлении ».

Забегая вперед к своему участию в гонке Rolex Fastnet Race этим летом, Гриер-Джонс отметил, насколько опаснее может быть человек за бортом ночью, в милях от берега, особенно в ненастную погоду, и завершил покупку спасательных машин Ocean SignalME MOB1 с AIS. так как вся команда дала бы ему «душевное спокойствие» как капитану.

Ocean Signal предоставляет бесплатную замену радиобуя всем владельцам устройств rescueME и SafeSea, которые активируют свои PLB, MOB или EPIRB в аварийной ситуации.

Для получения дополнительной информации о rescueME MOB1 и других продуктах Ocean Signal, www.oceansignal.com